第555章 国产腾飞造

　　也不怪宋长征一句话都说不出来，实在是在选定支线客机上，航空公司这边做的有些理亏。
　　当时腾飞集团基于先进轻型运输平台衍生的50座级别的支线客机已经确定，并得到国内专家组的认可，希望以此竞争国内航空公司14架支线客机的订单。
　　结果几家航空公司评估一番后，认为腾飞集团的支线客机下线时间比预想的要晚，且采用大量新技术，成熟度有待验证，就这么在第一轮审核时就给踢掉了。
　　转而将目光投向国外，希望能引进一款成熟可靠的支线客机机型。
　　到了这里，一切都没有人诟病，就连腾飞集团自己都默认航空公司的说法，毕竟那时的先进轻型运输平台只是腾飞集团的自研项目，很多事情不完善也正常，得不到青睐也没啥好说的，更何况这又不是先进轻型运输平台第一次碰壁，在此之前已经在空军和海军哪里被撞的头破血流。
　　如果那些个航空公司能引进个热门机种，在保持优势的同时，保证运营成本维持在一个低水平也行。
　　结果也不知道几家航空公司的领导是抽哪门子风，那么多支线客机摆着不要，选来选去居然选了英国宇航公司生产的BAe-146。
　　一款100座以下，却采用四台涡扇发动机的另类机种。
　　要知道飞机运行中，发动机的维护成本要占到整体维护成本的四成以上，正因为如此，各航空公司青睐双发远程客机，因为相对其他机种，这类飞机维护成本低，效率高。
　　这也是为什么当航空发动机取得突破，波音-777和波音-787这类双发宽体客机横扫市场，而巨无霸一般的A380四发大型客机折戟沉沙的重要原因。
　　实在是两者的维护成本不在一个数量级上。
　　同样的道理在支线客机上同样适用，双发的支线客机绝对比四发的要划算的多，结果就是这么个连航空入门级的菜鸟都知道的事情，几家航空公司的领导居然就跟没看见一样，毫无征兆的忽略了。
　　这也就罢了，四发就四发，关键是BAe-146支线客机并不是什么畅销货，零配件的生产和供应并不充足，甚至某些关键配件上还需要特殊定制，而且完全依赖进口，这就进一步推高BAe-146的运营成本。
　　当然，这还算好的，毕竟八十年代中期引进时，国内与西方的贸易关系还算不错，可到了八十年代末，国际形势动荡，英国宇航尽管依旧履行合同，但在配件供应上却时断时续，导致BAe-146完好率非常低下，再一次推高了运营成本不说，由于故障导致的空情事故时有发生，进而导致整个机队处在半停飞状态。
　　从1986年引进到九十年代初半停飞状态，整个过程不过五年的光景，用巨额外汇换回来的机队就这么趴窝了，自然引起多方的关注。
　　于是几家航空公司的领导退的退，撤的撤，宋长征便是在这个背景下接任联合航空总经理的。
　　不过他们这批领导上来却因为之前的调整风暴，整个的经营理念趋于保守，开始收紧在支线客机上的投入，专注稳赚不赔的干线客机的运营上。
　　反正国内的航空市场还没有完善，不少地方连机场都没有，支线客机用处并不大，何必多此一举惹一身麻烦？
　　万一一个不好又被人装坑里可怎么办？
　　是的，上一任航空公司的领导们的的确确是被坑了，他们的确是想找一款性价比高的支线客机，在世界范围内选了不少机型，但价格上都有些不理想，这时英国宇航拿着BAe-146跑过来，以一个难以置信的低价报给国内的航空公司。
　　之后就用说了，便宜没好货，好货不便宜尽管不能一概而论，但在某些方面还是有些道理的，航空产品尤为如此，正所谓一分钱一分货，真的不是说说而已。
　　“小庄，这事儿呢，你让我说，我也说不出个啥，你也知道因为BAe-146的事儿，飞机采购权被民航总局全都收回去了，你让我买飞机……”
　　也不知过了多久，宋长征终于是长叹一口气，双手一摊也打开天窗说亮话：“我是真没这个权力。”
　　“老宋，你也别往心里去，我就是觉得憋屈，说两句气话。”
　　眼看宋长征变得严肃起来，庄建业呵呵一笑，就跟刚才的话不是自己说的一样，拿起水壶帮着宋厂长倒了杯水，笑容不减地说道：“采购飞机的事儿，我也就是争去争取，成就成，不成我也无所谓，咱们总不能伤了和气不是？”
　　宋长征有些发怔，心说是谁刚才扯出这么严肃的话题，那一副兴师问罪的架势，就差直接跑到中央告御状了。
　　结果……就这么变脸了？
　　“我心脏不好，小庄，你有啥馊主意就直说，别一惊一乍的折腾我这个老人家。”宋长征可没有跟庄建业玩过山车的心思，直接把话给挑明了。
　　庄建业也不在意，嘿嘿一笑：“整机你做不了主，配件行不行？”
　　“配件？”一听这两字个，宋长征就跟被电流激活的人工智能，双眼突的就亮起来：“庄儿~~你能搞到配件儿？”
　　“你先说能不能做主吧。”
　　“能，能，太能了。”宋长征点头如捣蒜，然后付下身子，老脸菊花般的看向庄建业：“庄~~你们的配件儿从哪里搞的？是欧美原装还是加拿大、巴西的仿制品？”
　　“国产腾飞造！”庄建业毫不犹豫。
　　宋长征闻言就跟见了鬼一样，上下打量庄建业好一会儿，这才惊呼出声：“你们自己造的？”
　　“怎么？还嫌弃？别告诉我，你们那些快趴窝的飞机还有工夫挑三拣四。”
　　“不是，我说小庄，那些东西可不是普通的玩意儿，是飞机，要是弄不好是会出人命的！”宋长征听明白后，一颗脑袋摇的跟拨浪鼓似的，飞机配件儿这东西可不能开玩笑，哪怕现在配件儿进口困难，机队保养率差，可也不能在这方面糊弄，万一出点儿什么事儿怎么办？
　　见宋长征态度坚决，庄建业还想说什么，就听门外传来一阵急促的脚步声，显然是出了什么事儿，毕竟是演习期间，不怕一万就怕万一，于是庄建业和宋厂长对视一眼，靠门的宋长征随即站起身把门拉开，堵住一位军官问道：“出了什么情况？”
　　那名军官认识宋长征，急急地说道：“有架民航客机出了故障，要备降机场，我们要赶紧准备。”


第六百零一章 波音767
　　听了这话，宋长征心里咯噔一下，八十年代末因为众所周知的原因，航空公司运营的机型维护和备件的供应出现异常后，国内航空的事故率直线上升。
　　尤其是造成人员伤亡的特大空难几乎每年都有一、两起，至于发动机停车，内部施压，掉零件儿等等小事故更是层出不穷，所以备降、迫降一年下来真的是数都数不过来。
　　正因为如此，宋长征不怕别的，就怕备降的飞机出个意外，又是一场巨大灾难。
　　所以他也顾不得跟庄建业扯皮儿了，跟那位军官说：“走，我跟你一起去。”
　　说着便拿起外套，拉开门抬腿就走，庄建业在后面喊都没喊住，自然不可能一个人留在屋子里，于是拎着外套也跟着出去。
　　等到两人来到塔台，透过宽大的落地玻璃看到机场主跑道上已经是一片繁忙，消防、救护、应急处置等等车辆准备就绪，近百名官兵严阵以待。
　　宋长征只看了一眼，就把目光收回来瞧向这个机场的指挥员：“老孔，是那家航空公司的？什么型号？”
　　被称为老孔的指挥员正调派人员，听了宋长征的话，转过头，就如同看到大救星一样：“老宋，正好你来了，你是民航的干部对这方面应该比我有经验，刚刚得到的消息，沪市航空公司的波音767，发动机故障，目前状况稳定，执行的是京城到番禺的货运运输任务，除了机组成员没有其他乘客……”
　　随着老孔的介绍，宋长征是越听眉头皱的越深，原来这架隶属于沪市航空公司的波音767货运包机从京城机场起飞不到10分钟，发动机便开始故障报警，稳妥起见，机组成员并没有选择返航，而是申请在最近的机场进行备降。
　　宋长征对机组成员的选择没有质疑，发动机故障怎么稳妥都不为过，毕竟那东西要是有问题，绝对是大事故。
　　“沪市航空那面通知了吗？”等老孔说完，宋长征这才开口。
　　老孔点头：“已经通知了，他们在京城的负责人已经往这边赶了，不过车辆再快也要明天早上才能到。”
　　“SF5214，请求备降机场。”
　　就在宋长征跟老孔交流情况时，搭台的通讯设备传来备降货机的呼叫，老孔赶紧拿起通话器：“SF5214，右侧主跑道，可以备降。”
　　“明白！”
　　备降机回了一句，飞机引擎轰鸣声便传遍的整个机场，随后一个巨大的身影从云端落下，机身有些摇晃的对准跑到，下一刻放下的起落架与机场跑道紧密接触，发出一阵刺耳的摩擦声，随即机头缓缓放下，发动机反推装置、减阻板、刹车接连开启，整架飞机以肉眼可见的速度减慢。
　　直到在机场跑道三分之二出停下，早已严阵以待的机场官兵赶紧冲了过去，查看飞机是不是有明火，成员是否需要救治，然后将一条条消息汇报给塔台。
　　看着飞机平稳落地，随后的消息也没有太大问题，宋长征和老孔等人都松了口气，没出问题就是大好事，至于飞机故障、备降什么的反是没那么要紧了。
　　只等着沪市航空的领导过来进行处理，排除故障，重新起飞，这事儿就算结束了，别说什么新闻报道，就是在航空公司业界都算不上啥新鲜玩意，没办法这两年类似的事儿太多了，只要不出人命，宋长征真的是见怪不怪。
　　眼瞅着到午饭时间，精神缓和的宋长征便招呼庄建业和老孔去附近的小饭馆儿喝两盅。
　　庄建业到是没问题，他过来演习就跟打酱油的差不多，把机队往部队手里一交就安心的当起了光杆司令。
　　老孔就没有没有庄建业这般惬意了，一个大家伙备降机场，就算不负责维修啥的，相关的机组成员安置，基本的检查以及备降简报的书写与回报还是要做的。
　　于是这一忙就到了下午两点多，等到三人在机场附近的小饭馆的热炕头上盘腿坐下，已经是下午四点的事儿了。
　　有了酒，生意就没法谈了，但牛皮却可以尽情的吹，尤其是国际时事，这三人说得那叫一个天花乱坠，不知道的，还以为是联合国的一、二、三把手跑到乡下微服私访呢，着实是把地球的心给操碎了。
　　当然了，除了胡侃国际形势，这次演习也是几人热聊的话题之一，尤其是蓝军的败北，喝得有些上头的老宋和老孔吵的那叫一个凶。
　　庄建业因为不太懂所以倒是没插话，但多少也听明白了些东西，实际上没有什么乱七八糟的，蓝军之所以输主要还是被美军恶心人的野战防空给坑了。
　　因为要模仿美军，所以蓝军是从头到尾完全复制，美军的野战防空系统当然不能例外。
　　可问题是美军的野战防空系统说是摆设有些夸张，但要说能发挥多少功效还真的很难说，毕竟美国陆军有强大的美国空军和海军航空兵保护，不用分心想着天灵盖上面的事情，所以强大的美军在野战防空方面就跟人体的阑尾一样，作用并不是很大。
　　以至于在这方面连美军自己都不怎么在乎，因为在世界各国中，只有美军的野战防空系统使用半挂式拖车架承载，机动能力差不说，还没有必要的防护。
　　这在高烈度的战场中，不是被当成肥肉宰，就是那个拖后腿的吊车尾。
　　蓝军的防空部队没有成为肥肉，但却成了吊车尾，红军的快速后撤，让蓝军的战线迅速拉长，模拟美军的野战防空跟不上，最后只能眼睁睁看着架着榴弹发射器的TM-9飞机好似兰博附体一样，在蓝军集结地杀了个七进七出。
　　当然这个观点宋长征是坚决反对的，他的想法顽固而又正统，演习，红军不胜，怎么可能？
　　就为这，宋长征回到宿舍，还跟庄建业抱怨老孔思想有问题，居然一心向着蓝军，至于美军强大啥的，宋长征更是嗤之以鼻，拍着庄建业的肩膀大叫精神意志能弥补一切，能战胜一切。
　　庄建业忍着疼痛的肩膀，心说幸亏你老退役了，不然非被你带歪不可，然后一个过肩摔，老宋立马老老实实的打起了呼噜。
　　庄建业也一头栽到床上，衣服都没脱，拉起被子就睡着了。
　　就这么也不知过了多久，房门忽然咚咚的响，好像有人在敲门，庄建业揉了揉眼睛刚想起来看看谁这么神经，就见宋长征已经从床上掉下来，浑身上下就剩了红色小裤头，也不怕冻着，就那么大咧咧的打开房门：“大半夜的不睡觉，敲房门……额……祁宏？你怎么在这儿？”
　　“哎呀，我的老领导，总算是找到你了，您可要帮帮我们呀，不然我们的767就彻底蜗在这儿了。”
　　被叫祁宏的中年人一见到宋长征带着哭腔就是一声哀鸣……


第六百零二章 庄总，真的？
　　宋长征没想到会在这里见到自己的老部下，虽然只穿了条红色小底裤，但老宋半点儿害臊都没有。
　　屋里屋外都是爷们儿，有啥不能看的？要是在澡堂子，连红色小底裤都剩了。
　　不得不说老宋的思想真的很豪放。
　　所以宋长征大大方方的把祁宏让进了屋，指着在床上发懵的庄建业介绍道：“腾飞集团的总经理庄建业，跟我一起参加国防动员演习的。”
　　说着又转头看向庄建业：“这是我在海航时的老部下，祁宏，退役比我早。”
　　庄建业点了点头没说什么，祁宏则一步上前，客气的与庄建业的握了握手：“您好庄总，早就听说您的大名了，这是我的名片。”
　　话音未落，也不知这家伙从哪里编出一张名片递给庄建业，庄建业接过来看了一眼，上面写着“沪市航空公司驻京城办事处经理”的字样。
　　点点头刚想要说什么，就听宋长征粗声粗气地说道：“什么情况？前些日子你给我打电话不说还在沪市嘛？”
　　这个时候宋长征已经找了外套披上，没办法9月底的京城，可不暖和，老宋在皮糙肉厚也抵不过小冷风嗖嗖的钻，只能不情不愿的穿上衣服。
　　不过祁宏显然是很了解宋长征的，没有任何意外，很自然地说道：“上个星期刚刚接到的任命，前天刚到京城，正准备把工作理顺了在您那里串串门儿，没成想，我这边还没搞清楚，这边就出了这档子事儿。”
　　这话还没说完，进屋时见到庄建业的笑脸立时就垮了下来，然后眼泪汪汪的看向宋长征：“老领导，我知道你们联合航空也运营波音767，能不能帮我们匀一台发动机，要是不方便~~部分关键配件儿就行，我们这边的发动机配件儿已经供应不上了。”
　　也难怪祁宏会如此，他接到消息说本公司的波音767出了故障，备降某军用机场，想都不想就带着办事处的两名航空工程师开车出了京城，一路狂奔，总算是在半夜时到了机场，然后就跟两名工程师检查内外情况，初步的结论非常令人沮丧，那就是右侧的普惠公司产的JT-9D型涡轮风扇发动机因为缺乏维护保养，导致内部出现故障，从而出发报警。
　　这要是早几年，出了这事儿，祁宏根本就不用担心，一个电话或一份电报，京城办事处租用的民航维护保养仓库里就有JT-9D型涡轮风扇发动机备用机，想办法运过来换上就行。
　　再不济还有满满登登的备用零部件儿，拆下来送到维修厂房该更换的更换，该修理的修理，总而言之，这种故障还是能解决的。
　　可随着八十年代末国际局势风云变幻，对外贸易波谲云诡，导致民航飞机的各项零备件供应极不稳定，时断时续不说，单价还贵得离谱，甚至在某些敏感零件上，外商还要做出种种苛刻的限制。
　　一副我赚你钱，还得当你爷爷的架势。
　　如此这般让人憋气不说，民航飞机的维护保养变得非常不稳定，等到这两年将积累的库存消耗殆尽后，飞机的状况更是急转直下。
　　就拿这次出故障的波音767来说吧，别说京城办事处没有相关的发动机零备件，就来沪市总部同样如此。
　　向美国发函，希望求购JT-9D型涡轮风扇发动机，结果普惠的回复是，由于其他订单影响，导致波音767使用的JT-9D型涡轮风扇发动机产能有限，如果中国的客户需要的话，就要追加一笔钱，普惠公司会优先生产，不然就得等到一年之后才能安排生产计划。
　　说白了就是玩儿加钱提车的把戏，目的就是趁着这波影响，狠狠宰一刀冤大头，割几波韭菜。
　　整机如此，零备件更是如法炮制，总之想要，没问题，加钱，加多多的钱。
　　沪市航空虽然有些实力，可也架不住这么搞，于是双方就这么僵起来，人美国人根本就不怕这一套，断定沪市航空根本没能力维护类似波音767这样的高端机型和大功率航空发动机，所以沪市航空想耗，他们还挺高兴。
　　因为只有走投无路的时候，才能宰一波大的，现在有反抗，还不是时候。
　　美国人可以等，但沪市航空却是真的快撑不下去了，就在领导层研究是不是向美国巨头低头的时候，这架波音767就出事儿，算是一下子把沪市航空的底裤彻底扒掉。
　　将近20个亿的飞机，居然就趴窝了，没人在乎沪市航空与美国巨头的僵持，只会指着他们责任心不强，管理不善，这对沪市航空来说无异于是致命的。
　　如若不然，祁宏也不可能急得快哭了，实在是一个弄不好，这件事就能成为压垮他们沪市航空的稻草。
　　所以当他知道自己的老领导也在这机场，强忍着到天亮，连早饭都顾不上吃就火急火燎的找上门。
　　“哎呀~~居然天亮了？”
　　宋长征还以为大半夜呢，听祁宏这么一说，起身掀开窗帘，果然外面晴空万里，讪讪的抓了抓头：“昨晚喝多了，没成想这一觉睡到大天亮。”
　　说完便重新坐下，看着一片期盼的祁宏，笑容一敛，叹了口气：“你们没有零备件，我们同样没有，所以我们的767早在两个月前就停飞了。”
　　“啊？”
　　听了这话，祁宏如遭雷击，愣了半天方才不死心地说道：“老领导，你们联合航空可是隶属于总部，难道就没有另外的渠道？”
　　宋长征无奈的苦笑一声：“渠道？再怎么渠道最后不还是指向美国？终端咬死了，渠道再怎么样又有个屁用！”
　　说完，宋长征便从口袋里摸出一根烟，点上，闷闷的抽了一口，显然他在这件事上也挺愁的，没办法，联合航空公司的两架波音767引进还不到6年，结果就这么窝在机库里成了大型装饰品，任谁谁不愁。
　　“这……”
　　祁宏知道自己的老领导从不说假话，既然都把话说到这个份儿上了，那就是没得办法，祁宏到是还想说什么，可话到嘴边就是不知道怎么说出口，这了半天也没憋出半个字，最后只能用绝望的叹息，表达想要表达的一切。
　　“JT-9D型涡轮风扇发动机？我们集团早几年还真修过！”
　　就在宋长征和祁宏如同失了地盘儿的大哥和马仔一般，闷闷的抽着烟，展示着最深刻的中年危机的时候，庄建业突然开口，让抽闷烟的两人不约而同的怔了一下。
　　可还没等两人开口相问，庄建业便搓了搓脸抢先一步继续说道：“前些年我们在东南沿海某机场帮着麦道来华做飞行展示的MD-10做了深度的维修，其中一项就是JT-9D型涡轮风扇发动机的深度维护。”
　　此话一出，宋长征还没怎么样，祁宏原本失去光泽的眼睛立马恢复神采：“庄总，真的？”


第六百零三章 势头挡不住
　　“不信，你问宋总，当时他就在场。”庄建业没回答，而是把皮球踢到宋长征哪里。
　　本来听着庄建业的话，心里没来由的咯噔一下，还想着看看情况，琢磨下庄建业这家伙葫芦里卖得到底是什么药，结果人家一皮球就砸过来，连让你想一下的机会都没有。
　　“这个……”宋长征思路一时没跟上，踟蹰一下。
　　祁宏却急了连忙追问：“老领导，庄总他们真的……”
　　“几年前，庄总的腾飞集团的确在东南沿海的某海航机场帮着迫降的MD-10做过零部件的生产和维修工作……”
　　眼见祁宏迫不及待，宋长征也不隐瞒，把几年前麦道公司MD-10来华展示，却突发意外迫降海航机场，腾飞集团临时承担起维修保障工作，成功将受损严重的MD-10修复成功，顺利离开机场。
　　这件事儿按理说是要大书特书的，可当时的麦道公司觉得这是一项丑闻，展示机都能出问题，其他量产机型能好到哪里去？
　　再加上MD-10本身口碑就不咋地，麦道生怕在遭重击，所以在麦道公司新任驻华商务代表李斯特的努力下，这件事并没有激起太大的水花。
　　国内对此倒是无所谓，反正麦道只要扩大投资，增加国内量产机型和国产率，报不报到没啥大不了的。
　　腾飞集团同样如此，四台大型电子束焊接机以及其他先进生产设备组成的封口费，腾飞集团还是很受用的，与之相比赢得一些名声就有些不值当了，十七、八个头版头条也未必抵得上一台大型电子束焊接机。
　　于是这事儿被麦道公司捂盖子硬给捂下来了。
　　所以除了当时的亲历者，外界很少有人知道，就算祁宏这个航空从业者也是第一次知道，国内厂家有过帮助麦道这样的巨头修飞机的往事。
　　吃惊的一双小眼睛都快蹦出来了，这消息太劲爆了，惊爆的都要毁三观了，麦道啊，身为沪市航空公司的人怎可能不知道落户在沪市的庞然大物。
　　听熟悉里面情况的朋友说，真的不怪美国人横行世界，技术是真的牛，很多材料和工艺，干了一辈子的老师傅见都没见过，在牛X的存在，也要在美国工程师面前乖乖当学徒。
　　腾飞集团居然在几年前就帮着麦道维修过性能更好的MD-10，那得达到什么水平？
　　本来还狐疑庄建业什么心思的宋长征，一看祁宏的反应，因宿醉还晕乎的脑袋立马清醒过来，暗道一声，这个庄建业，挖坑不打草稿的吗？
　　眼看着祁宏的小眼睛目光越来越亮，宋长征赶紧话锋一转：“当然，我当时只是看到庄总他们修补垂尾，发动机到是没见到。”
　　“那是你提前走了，海航的部队首长看了整个过程，说实话，MD-10配置的JT-9D型涡轮风扇发动机的确让我们很头疼，不过我们还是克服了困难，至少让MD-10重新启动，飞上蓝天。”
　　宋长征本想提醒一下祁宏，不要病急乱投医，飞机尤其是民航客机是开不得玩笑的，万一出了事儿，那就是捅破天的大事故，只不过庄建业当面，宋长征没办法说得太直白。
　　结果他这边话音刚落，准备缓一口气再说的时候，庄建业就来了个神插刀，然后引出了海航的部队首长。
　　宋长征的脑袋就嗡的一下，连忙开口要阻止可还是晚了一步。
　　“当时的海航部队首长，今年升任总部首长，是我们这次演习的总指挥，我这里有他的电话，你要不要问他具体情况？”
　　庄建业这边说着，就从枕头底下摸出个正在充电的大哥大，然后找出电话本儿，翻了翻便对着本子上的号码煞有介事的就要拨打。
　　祁宏连忙阻止：“庄总，总部首长那么忙，咱们这点儿事儿就别麻烦人家了。”
　　“唉~~我这人嘴笨，社会上那些花里胡哨的，我是一句都说不出来，没办法只能用事实说话，真的，当初我们帮着麦道修完MD-10的时候就觉得憋屈。
　　没办法，咱们理工出身的，只会埋头干活，不会阿谀奉承，还好首长，领导看得起，给了些鼓励也算安慰，祁经理咱们还是问问首长，如果首长生气，我扛着！”
　　庄建业一番话说得是大义凛然，慷慨悲壮，似乎这么多年受了无数的委屈，就要借着这个机会一通发泄一般，还没说完就重新拿起大哥大继续拨号码。
　　祁宏差点儿没吓抽过去，这事儿他还不容易通过关系给压下来，这要是一杆子捅到总部首长哪里，那他们沪市航空公司成什么了？
　　所以无论如何都不能让庄建业把电话打出去，于是连忙握住庄建业的手：“庄总，庄总，我信，我一百个信，这么多年腾飞集团怎么样我们这些搞航空的谁不知道？那就是骄傲！更何况我跟老领导这么多年了，谁坑我，老领导也不能坑我呀！”
　　宋长征听了这话，差点一巴掌糊自己脸上，直接仰面栽倒，这尼玛，还要点儿B脸不！
　　还嘴笨，嘴笨你庄建业跟自己叨逼叨，叨逼叨三、四天卖飞机的事儿？
　　还不会阿谀奉承，总部上上下下谁不知道你庄建业溜须拍马第一流，首长、领导叫的比十八岁的小姑娘还甜。
　　不过宋长征吐槽归吐槽，但也不得不佩服庄建业这个时候进入民航客机专业维护领域的独到眼光。
　　配件库存告罄、缺乏专业指导、进口时断时续，正是各航空公司最为艰难的时刻，只要能有人撑起一份希望，自然会有人趋之若鹜。
　　因为并是所有人都跟他宋长征一样，事事小心，处处谨慎。
　　联合航空公司因为他的谨慎可以抵住庄建业的百般纠缠，祁宏这边自己如是如实劝告或许趋于理性，可其他航空公司呢？
　　尤其是一些省级航空公司，体量小，抗风险能力差，根本受不了腾飞集团这样的营销攻势，反正不维修铁定摔，修了可能会摔，那为什么不赌一把？
　　意识到这一点，宋长征默默的点起了烟，有些事情并不是阻拦就能拦住的，就比方说改革开放，已经是大势所趋，阻止，能阻止得了嘛？
　　庄建业涉足民航客机专业维护也是一样，人家瞧准了航空公司的窘境与迫切需求的大势，顺势而为，想不强势都难，既然势头挡不住，那怎么办，赌就赌一把吧。


第六百零四章 一起造新运十
　　宋长征开始随波逐流，祁宏自然敌不过庄建业的然磨硬泡，很快就答应让腾飞集团的技术人员过来瞧瞧。
　　这倒不是说宋长征和祁宏真的被庄建业几句话给洗脑了，认准腾飞集团这一棵树彻底吊死，其他的办法该想还要去想，正所谓条条大路通罗马，多几条道路总不是坏事。
　　更何况，飞机维修又不是修自行车，师傅过来三两下就弄好了，普通的也要个十天半个月，复杂的一年半载也是寻常。
　　这么长时间，宋长征和祁宏足以把腾飞集团转个遍，到时候腾飞集团能不能承担维修任务，再下结论也不迟。
　　庄建业对此到不在意，这几年腾飞集团转向基建配套，不等于停下技术发展的脚步，只不过相较于前些年集中于型号上的集中体现，近两年腾飞集团更注重基础上的创新和突破。
　　借用武侠小说的说法就是，腾飞集团更注重内功的修炼，所以取得的成果除了某些允许公开的学术论文外，外界根本就不清楚腾飞集团到底怎么样了，都以为这个曾经航空领域冉冉升起的新星，就要变成包工头子了。
　　但事实上这些年腾飞集团在航空方面一直在扎实的前进，以林光华为核心的团队不断打磨先进轻型运输平台，如今已经在紧锣密鼓的测试，基于此类平台的衍生型号已经提上日程。
　　赵教授带过来的直升机团队，依托腾飞集团的高端航空加工能力，在相州厂成功复活了直6，并以此为基础衍生出“小叉车”和“空中皮卡”两个改进型号。
　　除了这两个大项目外，庄建业这两年还启动了另外一个项目，那就是将腾飞集团售后服务部门单独拆分出来，成立全新的腾飞航空修理厂，由出身运十团队，如今担任腾飞集团副总经理的乔士明负责。
　　说起这个乔士明，在运十团队时就是个不显山不漏水的人，属于丢到人堆里就认不出来的那种，再加上性格内向，平时不爱说话，就更加不受人注意。
　　用当初运十团队负责人的话来说，小乔这个人比起做技术，更适合当间谍。
　　就是这么个跟透明人似的存在，却承担着运十项目中至关重要的部分，承重结构的设计。
　　这样的人绝对是人才中的顶级人才，属于团队崩溃，也能继续逆行而上的牛X存在，所以当上级解散运十团队，其他人惶惶不可终日，不知道下一步该怎么走时，乔士明却被数家航空制造企业争抢。
　　甚至还有一家美国的航空巨头给乔士明开出二十万美元的年薪，以及全家加入美国国籍移民美国的优厚待遇。
　　当时的腾飞集团还是腾飞厂，也加入了对乔士明的争夺，按理说那时的腾飞厂别说跟美国的巨头比了，就是跟国内的大厂相比也是弟弟级的，根本是没任何机会的。
　　但最后乔士明不但拒绝了美国巨头二十万美元的年薪，也拒绝了国内航空大厂的诱人待遇，拎着破旧的公文包跟着庄建业义无反顾的去了腾飞厂。
　　别说美国人了，就是国内的业内人士都不理解，去哪儿不好，怎么去了腾飞厂？要知道当时的腾飞厂能拿得出手的除了无人机就是航空模型，在业界眼里根本上不得台面，乔士明过去能干什么？给航空模型计算承力结构？
　　然而不管其他人如何不解，乔士明就是选择了当时的腾飞厂，原因无他，只因为一样东西和一句话。
　　东西是运十航空发动机的试制资料，庄建业当初在永宏厂试制办资料室时整理出来的，后来腾飞厂慢慢发展起来后，庄建业通过关系从永宏厂将这批资料弄到腾飞厂，作为技术储备妥善的保管起来。
　　至于一句话，既简单又直白，跟我去腾飞厂，咱们一起造新运十。
　　乔士明低调，透明，平时不言不语，但不等于说本身没有思想，只是个会喘气的工具人，恰恰相反，乔士明属于认准一条道就直接走到黑的那种人。
　　直白一点儿就是轴。
　　所以上级要求运十团队解散，一切人员，一切设备，一切设计全部打散，乔士明嘴上不说，心里是很有想法的，可有想法也没办法，他只是个技术工作者，无法左右上级的意志，只能默默承受。
　　但那股亲手放飞大飞机的火却始终没有熄灭。
　　这个时候庄建业过来，给了腾飞厂的野心，也让他看到了希望，自然想都不想奔去腾飞厂，因为其他大厂除了待遇，除了职称就没有别的，甚至连具体的工作是什么都没有。
　　而腾飞厂却保存着运十航空发动机试制型号的完整图纸、工装和工艺资料，但这一点就胜过那些大厂无数倍，毕竟那些大厂更多的是销毁，只有腾飞厂在尽力的保存。
　　之后的发展也证明乔士明的选择没错，在拆分运十团队和生产线时，庄建业尽最大可能保留了核心内的精华部分，并以此为基础，成立了腾飞厂销售服务部，从最初维修返厂的无人机开始，到现在对高原鹰B和TM-9的全方位的维修保养。
　　庄建业以售后的形式让运十的核心团队熬过了最艰难的时刻，而乔士明则在从高原鹰系列开始，逐渐成为腾飞集团飞机研发团队的核心成员，尤其是先进轻型运输平台的研制过程中，乔士明的结构设计大大加快了研制进度。
　　这个时候乔士明已经成为腾飞集团副总工程师，地位与待遇可谓今非昔比，但乔士明并没有就这么按部就班的走下去，而是在先进轻型运输平台样机静力测试期间向庄建业提交一份备忘录。
　　十分深刻的提出腾飞集团的飞机研发方面的短板，尤其是在大型飞机方面，经验和技术几乎是零，因此建议集团在这方面早做准备。
　　这份备忘录与庄建业正在盘算的借着国际局势的影响，趁着欧美国家装大尾巴狼搞技术壁垒的时候，抢占国内民航专业维修市场的想法不谋而合。
　　要知道民航飞机都是大家伙，要是既能赚钱，又能培养未来的生产大型飞机的技术人才，那对腾飞集团来说绝对是稳赚不赔的买卖。
　　于是庄建业直接拍板儿，让乔士明以腾飞集团副总经理的身份，领导由运十核心团队组成了腾飞航空修理厂，万事俱备，缺的就是客户，于是庄建业便化身金牌推销员，生拉硬拽的把宋长征和祁宏给弄来了。


第六百零五章 腾飞航空修理厂
　　秦岭南麓，位于西平与棉花正中的庆瑞市，便是腾飞航空修理厂的所在地。
　　由于处在西平的飞机生产基地和棉花的动力生产基地的正中央，可以获得两地生产的零部件供应，是个不错的产品维修所在地。
　　当地政府便是这么想的，所以两年前但腾飞集团准备将售后服务部单独划分出来，成立航空修理厂时，庆瑞市的领导就找上门来，希望腾飞集团能把新厂建到庆瑞。
　　实际上不止是庆瑞，周边的几个县市的领导听说这事儿都找上门来，甚至连秦岭北麓河西省的几个县市都过来。
　　没办法，这几年腾飞集团对地方经济的带动那是有目共睹，不说别的，以前的西平什么样地方上的领导干部那个不清楚，工业半死不活，农业受地形限制连自给自足都难。
　　好不容易盼了个三线的零度厂过来，结果还经营不善，反倒需要地方来填补。
　　可以说穷的都快档裤子了。
　　自从腾飞集团将主要产能迁过来之后，贫穷封闭的西平就如同被甘霖浇灌的野草，立刻换发了活力。
　　厂房的建设、设备的运输、人员的安置、普通岗位的就业，甚至是厂区的吃喝拉撒，每一项都是一个不小的产业，拉动的可不是一点，而是全方位的。
　　如此不过几年的光景，以往需要挡裤子才能活的西平，再也不用为身上的裤子发愁，完全可以穿一条扔一条。
　　获利巨大的西平地方当然明白这一结果是如何得来的，在充分吸取了浣城的经验教训后，几任地方领导始终把扶持腾飞集团当做施政重点，如此造就了企业与地方相互促进的良性循环。
　　顺便提一句，腾飞集团筹建修理厂时，浣城市的领导也过来，希望腾飞集团能重返浣城。
　　没办法，自从腾飞集团改组，将主要业务完全迁出浣城后，浣城的经济状况便每况愈下。
　　原本觉得，走了腾飞集团，来了麦道的合资厂，浣城会迎来一波更迅猛的大发展，哪成想求爷爷告奶奶的弄来的合资厂除了数字上好看外，其他的半点都得不到。
　　以前腾飞集团在的时候，能贡献6成以上的财政收入，麦道的合资厂可好，顶着合资厂的光环把各项优惠政策是要了个遍，结果就是地方财政大大缩水。
　　这也就罢了，合资厂贡献不了，可以带动其他产业，也能弥补财政收入，当初腾飞集团就是这么做的，让浣城经济很是繁荣。
　　结果，麦道的合资厂除了员工购买些生活用品外，根本就不搭理地方，完全用的是自己的体系，地方想碰根本没门儿，反而还得解决职工的住宿，工厂占地，环境污染等等乱七八糟擦屁股的事儿。
　　所以没两年浣城市地方的领导就疯了，恨不得麦道的合资厂从哪儿来的滚哪儿去，然而请神容易送神难，麦道的合资厂是得到部委的支持，腰杆儿不是一般的硬，分分钟能通天，于是换几个找茬的干部，整个浣城地方想不老实都不行。
　　于是不少浣城的老领导开始怀念二十三分厂的往事；很多基层干部一遍遍念叨当初腾飞厂在的时候工作如何舒坦，渐渐的浣城上下形成了一个共识，那就是还得让腾飞集团回来。
　　所以听说腾飞集团要建新厂，浣城地方主要领导集体跑到腾飞集团找到庄建业，是晓之以理，动之以情，甚至还把庄建业熟悉的一些浣城民众的集体信拿出来，希望能用当初的鱼水情打动腾飞集团。
　　庄建业看着那封信说不感动那是假的，不管怎么说腾飞集团实在浣城起家的，国人都有种念旧的情节，庄建业也不例外，更何况如今腾飞集团的骨干中不少都是浣城人，就算不是那也有亲戚家属在浣城，可谓是打折骨头连着筋。
　　如果不是几任浣城地方领导瞎折腾，他也不想离开浣城。
　　但企业不是慈善机构，不能因为一时好恶来决定走向，浣城是个好地方，不然腾飞集团也不可能从此崛起，可问题是现如今腾飞集团已经在西平和棉花形成了自己的产业链，这个时候去浣城，无异于是将高效的产业链拉长，导致成本的上升。
　　这不是一个企业该办的事儿。
　　于是庄建业拿出两百万捐助浣城的教育，然后又拿出三百万资助浣城地方财政，用五百万的代价告诉浣城地方，腾飞集团没忘了他们，同时也堵住继续恳求的嘴。
　　然后义无反顾的将新厂落户庆瑞。
　　庆瑞也知道自己邀来腾飞集团不容易，优惠大礼包砸得连庄建业都有些不好意思了。
　　要知道，庄建业的厚脸皮可是在航空业界出了名的，能让早就不知道害羞为何物的庄建业不好意思，可见庆瑞给的优惠有多大。
　　不说别的，光那一大片地皮和三个铝矿就把贴补浣城的那五百万打着翻的赚回来了。
　　就这样一座大型工厂便在庆瑞远郊拔地而起。
　　此时此刻，祁宏就站在现代化气息浓郁的腾飞航空修理厂的厂区，看了许久这才收回目光，这个时候跟在他身边的一位中年人忽然发出疑问：“祁经理，你确定这里是航空修理厂？这规模是不是太大了。”
　　也难怪此人会如此不解，一般的修理厂有一两个厂房就够了，可腾飞航空修理厂光能看到的厂房就有七、八座，这还不算，远处的空地上车辆和吊车还在忙碌，显然还在兴建新的厂房。
　　按这规模来算，这哪里是什么飞机修理厂，飞机制造厂还差不多。
　　“这个……我也不太清楚，听腾飞集团的庄总介绍，他们这个飞机修理厂是按照国际一流标准建造的，所以规模有些大。”祁宏也不知道该怎么解释，只能借用庄建业的原话来说。
　　但他身边的这位却是从鼻子里哼了一声，面无表情的吐出八个字：“无端浪费，盲目自大。”
　　祁宏闻言，老脸就是一抽，想要说什么，可还没等开口，身边的中年人却已经抬腿朝着厂区内部走去，祁宏见状苦笑着摇了摇头，这位沪市航空公司的技术总工程师就这直来直往的脾气，他也是很头疼啊呀。


第六百零六章 航空部件运输机
　　其实不止是祁宏头疼，整个沪市航空公司上下见了王焕就没有头大的。
　　无他，只因为这位技术总工程师的要求近乎达到了苛刻的程度，特别是在飞机的维护上，那种细致劲儿，比苏绣的绣娘还要认真，只要一个指标不合格，劈头盖脸骂一顿都是轻的。
　　哪怕是沪市航空公司的领导当面，王焕依旧该怎么办就怎么办，绝不会因为谁谁在，就会留面子。
　　以为只是对下面人严苛嘛？错了，他对沪市航空公司的领导同样如此，唯一好点儿的便是不会当面骂人，不过别以为不骂人就会让人好过，用沪市航空公司的某位领导的话说，跟王焕一起开会，还不如跟他痛痛快快骂一顿娘，总比那种骂人不带脏字儿前，能让你憋的心脏病发作。
　　就是这么个对上对下都没好脸色的人物，在沪市航空公司没少得罪人，航空公司内部想让他滚蛋的人能从虹桥机场排到黄浦江。
　　可王焕偏偏在沪市航空公司内端坐技术总工程师的高位稳如泰山。
　　除了因为王焕的父亲是民航领域的开拓者，并在改革开放初期重新调整民航系统，奠定了如今民航领域的格局，属于行业内的德高望重的老领导，自身腰杆子贼硬。
　　更重要的是，吹毛求疵的王焕这么折腾也着实让沪市航空公司的安全性得到了极大的提升，在行业内小毛病不断，空情故障频发的当下，沪市航空公司能够在近两年保持100%安全运行，不能不说王焕的严苛要求功不可没。
　　直到这次波音767故障，备降京城某军用机场，才算打破沪市航空公司这两年耀眼的安全记录。
　　可既便如此，也不能怪到王焕头上，巧妇难为无米之炊，就算再怎么严格要求，没有备件，没有设备，你还维护个屁呀。
　　但王焕对这件事却很自责，觉得是自己的疏忽造成的，如果能早一点儿发现，停飞有故障的波音767，换成其他机种执行任务，就不会出现这种事。
　　于是在事情发生后的公司领导班子会上，王焕向公司管理层做了极为深刻的个人检讨，将责任全都揽了下来。
　　这让沪市航空公司管理层很是惊讶，心说王焕啥时候开窍了，开始知道为领导分忧了？不容易呀！
　　然而还没等管理层将这股子欣慰彻底释放干净，检讨完的王焕话锋一转，一句：“我半年前就提出进口零备件，在座的各位是不是当我王焕人微言轻，没往心里去，现在怎么样？草菅人命！”
　　话很惊悚，很有种博眼球的标题党类似震惊，啥啥啥的感觉。
　　这要是放在其他单位，领导听了这话，不被气吐血，也要被弄得火冒三丈，可与会的沪市航空公司管理层却很平和，甚至不少人还松了口气，因为这才是他们熟知的王焕，刚才检讨的那个他们才觉得另类呢。
　　于是这场会的争吵在所难免，不过也就限于争吵，介于王焕的实际情况，沪市航空公司管理层早就习惯了左耳朵进，右耳朵冒，反正你有背景，还对公司有现实的好处，那就把你当个任劳任怨的老牛算了，干活你去，意见……恩，听听就好。
　　如若不然，王焕这两年一直要求无条件进口外国零备件，沪市航空公司怎么拖着就是没办，说白了，沪市航空公司就是把王焕当做技术上的大拿，成本、管理和运营根本就没他什么事儿。
　　王焕虽然气愤但也没办法，他除了本质的技术工作外其他的一窍不通，所以管理层对他的意见束之高阁他也只能骂一骂了事。
　　本以为这一次也是一样，日常的骂完，该怎么办就怎么办，结果没两天公司这般忽然传来消息，准备将备降京城某军用机场的波音767的紧急维修交给腾飞集团下属的飞机修理厂。
　　这下王焕可就炸毛了，修的可是飞机，而且是八十年代最先进的波音767，那些脑袋里进屎的领导们怎么想的，把波音767当成了什么？随处可见的收音机还是家家都有的桌椅板凳？随便找个厂子就能修？
　　要知道就是在美国，也要最顶级的专业航空修理厂才能承担这项任务，并且需要严格执行美国联邦航空局的各项标准，这样的厂子国内有吗？没有！
　　至于技术就更不用说了，波音767这么先进的飞机，国内连个皮儿都造不出来，就别提去修了，数年前国内外贸易顺畅的时候，稍微深度的维修都得从美国聘请专业的工程师作指导。
　　也不是没有心高气傲的国内工程师想给国家节省外汇，挑大梁自己干的，结果怎么样？拆开后直接就懵了，很多东西根本就见过，不少工艺国内还是空白，根本没办法修，无奈只能再次聘请美国工程师，不但没有节省外汇，反倒因为拆卸是造成的纰漏付出更为高昂的修理费。
　　类似的教训这些年王焕见的实在太多太多，这也是为什么他坚持进口外国产品的原因，不是他不爱国，而是国内做不到还有可能添乱到是损失更大，与其如此，还不如用国外的，毕竟民航飞机不是普通产品，再谨慎也不为过。
　　本以为这次公司管理层就算不听他的意见，但也会因为备降的767进口一批零部件用于维修，总不能让飞机停到军用机场上就不管了吧。
　　哪成想公司这次更彻底，直接把整机维护交给了腾飞集团，听到这个消息王焕整个人都懵了，还要不要那架767好了？
　　于是找到管理层又是大吵一架，然后主动要求去腾飞航空修理厂，把哪里所谓的先进技术的外皮撕掉，然后告诉脑袋进屎的管理层，他们所谓的成本控制实际上是浪费和投机。
　　抱着这个心态过来的王焕态度能好才怪呢，别说不给祁宏这个地区经理任何脸色，就是见到腾飞集团副总经理，航空维修厂的负责人乔士明也是一样，那张大长脸拉的跟马脸似的，让一起过来的祁宏紧张的要命，生怕把人副总给得罪了，趁人不注意是一个劲儿解释、示好。
　　乔士明是个内向的人，旁人的好恶对他没有半分影响，根本就没往心里去，简单的寒暄后，瞧了瞧手表，面无表情的看向王焕：“快中午了，是先吃饭，还是先看JT9D的维修现场？”
　　“吃饭就不必了……恩？JT9D的维修现场？你们哪儿来的JT9D？”
　　王焕沉着脸，一副人人欠了他钱一样，毫不犹豫的拒绝吃饭，可这话刚出口，忽然意识到什么，双眼一眯看向乔士明。
　　“就是你们出故障的那架波音767上的，已经到了三天了。”乔士明面无表情地答道。
　　“三天前？这么快！”王焕诧异出声，乔士明则点点头：“是呀，我们用专业的航空部件儿运输机运回来的，当然快了。”
　　王焕双眼立时睁大：“你们有专业的航空部件儿运输机？”


第六百零七章 运16：“空中专车”运输机
　　也难怪王焕会惊讶，专业的航空部件儿运输机在世界范围内都属于冷门机种，实在是需求量极少，甚至都不为外人所熟知。
　　但在特定的航空航空天制造领域，这类特种运输机的价值却无可估量，甚至在某些方面承担着举足轻重的作用。
　　正因为如此，在某些领域对这类飞机的需求又必不可少。
　　就比如说美国国家航空航天局（NASA），由于运载火箭生产厂位于西海岸，而发射场则建在东海岸，普通的小尺寸零件儿还可以通过卡车或火车等陆路运输，但大尺寸部件就没有办法了，只能靠货轮从西海岸南下穿越巴拿马运河绕个大圈儿前往东海岸的发射场。
　　费时费力不说，海浪的颠簸也令航天运载火箭部件儿极易受到损伤，非常不划算。
　　于是NASA便利用波音-377飞机改装了一架“超级古比鱼”特种运输机，专门运输大尺寸航天火箭结构部件儿。
　　一经推出便取得十分良好的效果，不但将火箭的发展准备周期缩短，部件的碰损率也降到一个极低的水平。
　　波音公司最先发现这款特殊运输机的潜力，从NASA租用数架用于自身波音系列的生产。
　　与此同时空客公司也订购了“超级古比鱼”特种运输机，以便在欧洲范围内运输空客客机的大型部件，从而优化产业链，提高生产效率。
　　正因为如此，这类专业航空部件运输机也被视为实力到达一定程度的象征，因为没有相当的产能，没有雄厚的实力，根本玩不转航空运输这类高端业务的。
　　不说别的，飞机一年的维护保养就不是个小数，起飞的油料更是高的令人咋舌，这方面别人不清楚，王焕这个专门搞飞机维护的比谁都清楚。
　　所以他很诧异腾飞集团怎么会有这类高端装备，不是说腾飞集团只是生产些无人机和小型飞机嘛，而且这几年的业务杂七杂八的，听家里老爷子说那个叫庄建业的有点儿成绩就飘了，完全钻进钱眼儿里去了，短视的要命，在这么瞎折腾迟早要完蛋。
　　就这么个钻钱眼儿里的企业负责人，居然弄了专业的航空部件儿运输机，腾飞集团的有那么大的业务量？还是赔钱赚吆喝想挣点儿脸面？
　　腾飞集团业务量大不大的，王焕不知道，不过从这几年腾飞集团逐渐包工头子化的趋势来看，航空业务应该不咋地，不然干嘛去搞基建配套？
　　至于赔钱赚吆喝想挣点儿脸面，或许有这个可能，可从公开的资料里就没听说过这类事情，要知道不管怎么样这类飞机都能大书特书一番，赚点脸面还是很容易的。
　　乔士明不知道王焕的心理感受，就算知道了估计也不会在意，在他看来集团内的特殊部件儿专业运输机那都是细枝末节，完成这次波音767的维修任务才是重点。
　　毕竟这是腾飞航空维修厂成立以来接到的第一个大单，无论如何也要做好，于是对王焕的问题只是简单的“嗯~~”了一声。
　　王焕这边还等着答案呢，结果就听乔士明嗯~~了一声，就伸出手，示意众人朝车间走，然后……然后就没然后了，差点儿没当场抓狂，这问题是不是回答的有些太简单了，我可是过来考察你们企业的客人，好不容易对你们的东西有了兴趣，不是应该投其所好，拼命吹嘘嘛？
　　怎么嗯~~了一下，就没了？
　　王焕有些郁闷，心说腾飞集团都是些什么人，怎么一个闷葫芦都能成为大厂的一把手？
　　心里虽然吐槽，可还是架不住对这种机型的好奇心，计较的是不是在问问的时候，跟在他身旁帮着他们沪市航空公司一行人介绍着厂区情况的修理厂副厂长郑永宁忽然话锋一转，说道：
　　“帮我们厂运输JT9D涡扇发动机的，是集团前年完成改装的新机型……”
　　郑永宁就是以前庄建业的助理小郑，三年前被放到一线历练，历任航空动力公司后勤处科长，西平飞机制造公司办公室主任等职，腾飞航空修理厂筹建，庄建业亲自点将，把郑永宁从腾飞动力调出来，安排到腾飞航空修理厂，升任厂副厂长，协助乔士明处理厂里的行政工作。
　　没办法，乔士明在技术上是一把好手，但在管理和经营上却一般般，郑永宁虽然年轻但却在庄建业身边历练数年，经营和行政都非常强，跟乔士明搭班子正好互补。
　　也正是有郑永宁在，沪市航空公司一行才不会觉得自己像是个过来考察状况的可人，不然单凭乔士明，除了沉默，剩下的或许就是尴尬了。
　　当然，王焕是不知道郑永宁的履历的，即便是知道，也不会有兴趣，因为此时此刻的王焕已经彻底的被郑永宁的话给惊到了。
　　原来腾飞集团近几年最重要的项目并不是先进轻型运输机，更不是啥包工头子，而是致力于改装一款飞机——大尺寸运载火箭部件儿特种运输机。
　　军内代号：运16。
　　但航天部门更喜欢成为“空中专车”。
　　飞机是以空军退役的伊尔-18为基础改装而来，利用风洞试验和结构运算对机体进行整体修改，与此同时换装更加现代化的航电系统。
　　机身结构上大量使用先进的复合材料和钛合金结构件儿，从而在保证整体结构稳定的情况下，尽量降低结构重量。
　　动力装置则采用腾飞动力最新式的WD-50B涡桨发动机，单台最大功率为3400千瓦，轴马力达到4622马力。
　　强劲的动力使得改装而来的“空中专车”在起飞重量仅比伊尔-18高出1.2吨的情况下，最大承载力增加了7.5吨，达到了22吨。
　　与此同时起身内部采用了气密舱结构和腾飞集团特有的增压技术，配合WD-50B涡桨发动机高效的输出功率和节油性，令运16“空中专车”的飞行高度达到一万米。
　　这个高度气流平稳，阻力减小，有利于精密部件的稳定，提高运输的效率，再加上超过四千六百公里的最大航程，足可以覆盖航天部门所属的运载火箭组装厂以及航天发射场。


第六百零八章 航天需求
　　航天部门和腾飞集团之所以利用退役的伊尔-18客机，改装出这么一款另类的运输机主要是因为现实需要的推动。
　　如果放在航天部门系统内的企业，估计再过个一、二十年都未必有这样的需求，主要是因为当初这些航天企业建设时有着完整的配套规划，相关的配套厂、组装厂和试验场、发射场之间都有专用的铁路线相连。
　　运载火箭大部件儿出厂后，直接吊装专用的货运列车点对点的直线到达即可，方便、快速、高效。
　　问题是这一套放在腾飞集团就玩儿不转了。
　　因为腾飞集团完全是靠自己野蛮生长起来的，前期为了能活下去，根本不可能考虑计划年代那么完善的配套规划，只要能生产，原材料和产品能顺利运送出去就可以了。
　　什么专用的铁路线，努力挣扎的腾飞集团真没那个能力去搞，同时铁路部门更不可能因为一个普通企业专门投资开辟专用线路。
　　当然那时的腾飞集团的产品普通的铁路和公路运输已经足够了，也没必要搞什么特殊。
　　不够这一切从四年前航天部门的下达的生产任务后，一切就全变了，因为腾飞集团承担的是某运载火箭二级燃料罐和某型导弹一级燃料罐及部分弹体的加工生产任务。
　　本来这些事儿是轮不到腾飞集团去做的，航天部门下属的企业不少，有的是能承担这类任务的厂子。
　　然而由于一次航天发射任务失败，两次导弹试射出现故障，航天系统摸排后发现，配套厂的加工精度不符合某运载火箭和新式导弹的设计要求。
　　这一方面是配套厂的设备老化，另一方面也是两款型号过高的设计指标。
　　引进设备，全面改造不是不可以，但却需要时间，这对航天发射和国防安全影响非常巨大，于是当时还未退下去的老总部首长接受总部委派，亲自在航天部门各个企业做了一次摸底，看看能不能集中各个厂的优势，把这一问题给解决了，甚至为此都做好了不惜代价建一个新厂的准备。
　　腾飞集团作为横跨航空与航天两大业务的存在，自然是老总部首长摸底的对象，结果这一看不要紧，虽然没有第一次来腾飞集团视察时那般震撼，但还是刷新了他对腾飞集团的认知。
　　尤其是位于星洲的腾飞航空技术研发中心，内部的复合材料成果简直能晃瞎人眼，这也就罢了，关键是配套的生产设备和加工工艺腾飞集团也搞了个七七八八，再配合其本身就不俗的生产加工能力，还建什么厂？直接就在腾飞集团这边生产就行了。
　　听到这个结果，陪同老总部首长视察的庄建业差点儿没哭了。
　　他搞这么多可不是自己想干航天，而是准备趁着航天部门淘汰旧设备，搞产业升级，跟以前一样做个材料和设备的供应商，低调且奢华的赚上一笔。
　　也正因为如此，老总部首长过来，庄建业才会使出浑身解数，把压箱底儿的东西全都掏出来，哪成想老总部首长一句话全都砸在手里了。
　　庄建业这个真汉子差点儿没哭晕在厕所。
　　当然，就算再怎么在厕所里哭天抹泪，老总部首长的话还是要听的，更何况这是国家的意志，不是用金钱能够衡量的，所以在老总部首长离开后不久，腾飞集团便开始在西平厂试制航天部门的大型部件儿。
　　不得不说老总部首长的眼光还是很厉害的，不到半年的时间，腾飞集团生产的某运载火箭二级燃料罐和某型导弹一级燃料罐及部分弹体都达到了设计标准，并通过航天部门专家组的审核，可以进行大规模生产。
　　然后……问题就来了。
　　这类部件儿直径普遍在两米到三米，甚至更大；长度最小的也要8、9米，其中某型导弹弹体因为设计需要，直径更是达到3.5米，长度17.4米，且需要一体成型。
　　这么大的结构件儿已经超出普通货运火车车厢的长度，需要特制车厢才能装运，这就罢了，关键是这些大家伙个顶个还都是精密部件儿，说是跟婴儿般一样娇贵都不为过，运输转运期间是既不能磕了又不能碰了。
　　在这方面腾飞集团前期规划不完善的弱点就凸显出来了，没有专用的铁路、公路线也就算了，地处西南地形还十分复杂，隧道、弯道多得令人怀疑人生，这样的路况想保证大型精密结构件不出问题，简直能神情世界纪录。
　　怎么办？
　　腾飞集团给出的答案便是利用飞机进行航空运输，并很快拿出一套可行性很高的方案。
　　陆路运输有局限，又不靠海没办法用船运，航空似乎成了唯一的选择，于是航天部门一商量，最后由老总部首长拍板儿，立项运16。
　　承担改装任务的腾飞集团为了这个项目甚至将持续推进的先进轻型运输机项目都暂停下来，集中所有力量，拿出这些年最压箱底儿的技术，耗时近两年，硬是把两架空军退役的伊尔-18改的连苏联伊柳申设计局这个亲妈都不认识了。
　　没办法，为了能装下弹体这样的大型结构件，机身被腾飞集团进行了颠覆式的拓展，形成了一个长20.56米，高5.9米，宽5.9米，容积为713立方米的巨大货仓，可以轻松容纳腾飞集团生产的运载火箭或导弹弹体等大型结构件。
　　两架“空中专车”一经使用，立刻就获得航天部门的好评，需求量极具攀升，算上腾飞集团自己运输直升机整件去相州总装厂，以及其他方面精密部件的运输任务，两架“空中专车”竟然有些供不应求。
　　这次运输波音767受损的JT9D发动机还是与航天部门拼机才有机会，不然还不一定什么时候能运到。
　　当然，这些事情郑永宁是不会跟王焕说的，毕竟涉及到航天制造，尤其是某新型导弹弹体的生产，可不是谁都可能接触的，就连郑永宁这个庄建业的助力，很多细节都不清楚，至于外人就更不能说的那么详细。
　　只是说为了方便集团内各精密部件儿的快速转运，专门斥巨资改装了两架伊尔-18而已。
　　可既便如此，王焕还是很吃惊，觉得腾飞集团这手笔不是一般的大，正准备追问两句“空中专车”的细节，就听天空之上传来一阵发动机的轰鸣，王焕下意识的抬头，只看了一眼身子就是一震，没办法实在是飞机的样子太过怪异，怪异的无法用语言去形容，只能指着上面那架蠢萌蠢萌的飞机问：“那是……”
　　郑永宁笑着回道：“啊，那就是我们的‘空中专车’特种运输机。”


第六百零九章 低压涡轮叶片修好了
　　不止是王焕，祁宏等人也都看到了那架准备降落到厂区机场上的怪异飞机，无不为其无法描述的造型所震撼。
　　最惹眼的便是机身上方那个臃肿的圆柱形庞大身段，就好似顶着一个大气囊，从驾驶舱挡风玻璃以上开始，一直延伸到垂直尾翼前，巨大，醒目而又震撼。
　　就如同一个新鲜出炉的大胖子，晃晃悠悠的，显得笨重不堪。
　　可要说这架飞机丑，众人还真没这个感觉，因为巨大的身段儿是笨重，但整体的流线型造型就让人看得很舒服，特别是机头上方那浑圆向上的过度，像极了《动物世界》中海豚躬身的平滑曲线，再加上机尾明显增大的水平尾翼，以及为了增强稳定性而在水平尾翼两端加装的小垂尾，令整架飞机显得十分憨态可掬。
　　但要说有多漂亮，却也不见得，没办法，实在是这架飞机超出了人们对飞机的一般认知，将航空器优雅的外表彻底颠覆。
　　总而言之，这就是一架有悖于常理的飞机，如果不是亲眼看着这架飞机从天而降，真的没人会相信，就这么个笨重的家伙竟然能飞上天。
　　然而就在沪市航空公司一行人看着降落的飞机震撼的目瞪口呆时，许久没说话的乔士明却皱了皱眉，看向郑永宁：“是集团昨天交代的维修任务吧？”
　　郑永宁点点头：“是的，昨天下午联系的那边，今天正好借着‘空中专车’返程运回来。”
　　乔士明点点头没说什么，刚想准备继续往车间里走，却发现王焕、祁宏等沪市航空公司一行人全都站在原地，呆愣愣的着看着已经降落的“空中专车”特种运输机正在慢慢滑行到一台带升降功能的特种车辆前。
　　旋即那台特种车辆将上面的平台升起，渐渐高过“空中专车”的挡风玻璃，与此同时，“空中专车”前段那平滑圆润的鼓包缓缓开启，徐徐上扬，慢慢露出路面巨大空间。
　　这个时候特种车辆缓缓向前，与机舱内的舱室底板顺利对接，下一刻在现场调度员的指挥下，从“空中专车”巨大的机舱里徐徐画出另一架体型小巧的飞机。
　　“是TM-9型飞机！”
　　沪市航空公司一行人中也不知道是谁惊呼出声，引得王焕是摘下眼镜使劲儿擦了擦，然后睁大眼睛努力的看，那劲头儿，就差把眼睛直接扔过去看个明白了。
　　至于其他人同样如此，哪怕是祁宏这位在部队里摸爬滚打将近二十年的老兵，也是一样看的是目瞪口呆。
　　没办法，飞机装飞机，飞机吐飞机的戏码，在场的人有一个算一个真真是第一次见到，那种稀奇、诡异、震撼根本无法用语言去形容。
　　相比之下，乔士明和郑永宁就要淡定许多，类似的场景他们见得到了，早就见怪不怪了，更何况乔士明和郑永宁都或多或少的参与了“空中专车”的研制工作。
　　特别是乔士明，“空中专车”整体结构、操控传动系统甚至是气动布局，都是他与一众运十核心团队一点点计算和研究出来的，可以说在这个机型上乔士明他们才是真正的核心。
　　不过乔士明却对此并不在意，充其量就是在伊尔-18这款老旧机型上改装而来的，大部分架构还是遵循苏联的基础，在乔士明眼里根本就算不上什么创造和突破，就更谈不上什么大飞机，大客机了。
　　所以乔士明对“空中专车”只能是一般般，相比之下他更在乎的还是波音767的维护保养，因为那涉及到维修厂的业绩和利润，因此他对王焕等人一脸呆滞的看着“空中专车”吐飞机很不理解。
　　心说，这东西有啥好看的，有不当饭吃，有不当钱花的，有这时间都能把JT9D维护的大致框架说明白了。
　　王焕、祁宏等人可没有乔士明这样云淡风轻的心态，早就看得入迷了，甚至一些人后悔没把照相机带过来，不然拍几张照片拿回去，足够吹一年的。
　　有人想着八卦，当然就有人思考着专业，王焕便是如此。
　　利用伊尔-18这款老旧机型改装，并可以整体运输TM-9型飞机这样长度接近15米的小型飞机，证明腾飞集团在关键的航空基础领域有着深厚的基础积累，不然改装而来的“空中专车”就跟疯狂增肥的大胖子，别说飞起来了，能不能在地面上挪动都是个难题。
　　要知道这可不是在伊尔-18上面装个吊舱，塞个天线那么简单，而是从内而外脱胎换骨的改变，结构、启动、控制、性能……可以说是全方位的。
　　与其说腾飞集团改装了伊尔-18，还不如说是他们造了一架全新的飞机。
　　更重要的是，“空中专车”使用的是腾飞动力出产的发动机，虽然性能有待进一步的验证，可从刚才降落时的表现看，整个动力总成的运转还是很不错的，至少没看到西北厂出产的涡轴发动机，起飞降落时冒黑烟的情况。
　　这说明“空中专车”使用的动力对燃油的利用率更高，而这一点从另一个侧面说明这套动力的燃油经济性更好，动力输出更均匀。
　　因此可以断定，这套涡桨发动机的技术水平不低。
　　航空圈儿里有句不成为的说法，叫做能修飞机的不一定能造飞机，但能造飞机的一定能修飞机。
　　之前王焕之所以对腾飞航空修理厂有些看法，主要是因为腾飞集团这些年的产品都是些小型飞机，与大型飞机有着本质的区别，所以王焕始终不相信腾飞集团能够修好他们趴窝的波音767。
　　可当他看到降落到机场，并进行卸载作业的“空中专车”特种运输机后，之前固有的想法便开始不受控制的松动。
　　伊尔-18的最大起飞重量可是达到了63吨，属于中型飞机的范畴，腾飞集团能把这样的大家伙改成“空中专车”这样，没有材料、结构、动力以及生产加工方面的超强能力根本就办不到。
　　而这些配套稍加利用，完全可以转化为对其他机型的维护保养的有力支持，正因为如此，原本还态度不太好的王焕，脸上总算是带上几分满意的笑容，看向正在一旁等待他们，有些百无聊赖的乔士明问道：“乔工，你们对JT9D有什么具体的维修方案？”
　　“介于JT9D的损坏程度并不大，我们的维修方案很简单，目前破损的低压涡轮叶片的叶冠已经处理好……”
　　“等等……”乔士明刚开口介绍JT9D的维修情况，就被王焕一脸震惊的打断：“乔工，你们已经把低压涡轮叶片修好了？”