第869章 精彩开刚刚开始

　　“D-30专利技术吗？”电话那头的皮尔姆忽然沉默起来。
　　这种情况并不出乎阿列克谢·图波列夫的预料，买发动机和出售发动机技术是两回事，用中国人的话来说，这是“授人以鱼”还是“授人以渔”的问题，如果有可能，骄傲的俄罗斯当然希望一颗螺丝钉都不卖给其他国家的人，但是现在索洛维耶夫设计局的情况……
　　是的，现在索洛维耶夫设计局的情况确实让皮尔姆没了选择，他只是如同最后的挣扎一般问了一句，“是谁？”
　　“中国人。”阿列克谢·图波列夫道。
　　“中国人啊……”听到这话，皮尔姆顿时松了一口气，但隐隐的，他又有些失望：是中国人啊，他们挺有钱的，应该能够卖出一个好价钱，但为什么是中国人呢……
　　“没错，就是中国人，”阿列克谢·图波列夫道，他顿了顿，跟着又补充了一句，“他们还从我这里买走了图-134的全部专利和技术资料，从伊留申设计局买走了伊尔-62的全部专利和设计资料，现在这个中国人正唉让我帮他们在图-134的基础上进行改进……也许不出多久，伊留申设计局也能收到这个消息。”
　　这话乍一听起来似乎是阿列克谢·图波列夫在向自己的老朋友抱怨，但皮尔姆却听的眼睛忽然亮了起来，“阿列克谢，我知道该怎么做了……谢谢你，我的朋友。”
　　“不用客气，”阿列克谢·图波列夫心中也很是欣慰，他很希望能帮助自己的老朋友一把，看看，现在机会不就来了么，但出于好心，他也不得不提醒自己的老朋友一句，“不过，皮尔姆，我还是要提醒你一下，这位有钱的中国老板似乎对你们设计局的D-30发动机的兴趣没有对国际航空发动机公司……就是那个由普拉特·惠特尼公司、罗尔斯·罗伊斯航空发动机、德国MTU航空发动机部门、日本航空发动机和菲亚特航天联合组成的家公司……的兴趣大，他对IAE的V2500系列发动机很感兴趣，对由美国通用电气和法国斯纳克玛公司组成的那家CFM国际的CFM56-5B系列发动机也挺感兴趣……”
　　“但是IAE和CFM国际是绝对不可能将V2500和CFM56系列发动机的专利卖给他们的！”不等阿列克谢·图波列夫说完，皮尔姆就忽然激动起来，那样子，仿佛是自己的蛋糕被人给抢走了。
　　“是的，IAE和CFM国际是绝对不可能将2500和CFM56发动机的专利卖给他们的，就算他们开的价格足以打动这几家公司，该死的‘巴统’不可能同意，”阿列克谢·图波列夫点点头，但是到了这里，他语气忽然一转，“但他们可以买发动机成品，这种民用航空发动机不在巴统禁运的范围之列……所以你应该明白自己要怎么做了吧？”
　　“……是的，我明白了，”皮尔姆沉默了良久，终于点点头，“我会开出一个让他感到肉疼、但还可以掏得出来的价钱的……我知道他要我们的D-30就是为了和IAE和CFM国际讨价还价，这是我们的机会。”
　　“哈哈……”阿列克谢·图波列夫大笑起来，“皮尔姆，我的老朋友，你这么想就对了……不过你不觉得，我们应该将这个消息通知伊留申设计局和雅科夫列夫设计局吗？”
　　皮尔姆愣了一下，通知伊留申设计局他还能想得通，刚才阿列克谢说了，这个钱多的不知道该怎么花的中国人买下了伊尔-62的全套技术资料和专利，但这件事和雅科夫列夫有什么关系？但是随即，他就两眼放光，“哈……阿列克谢，你真是个天才，我怎么就没想到呢？伊留申设计局和雅科夫列夫设计局的人一定会爱死你的！”
　　事情总归是越热闹越好，不是么？
　　他们两个人，谁都没有将莫斯科的那些“大人物”以及俄罗斯政府关于航空发动机出口的相关规定当成一回事……这个时候的那些有能力的大人物们，也确实没有几个人将莫斯科的那些大人物们的话当成一回事，当然，前提是你是一位有能力的大人物，哪怕是一位落魄的大人物。
　　林鸿飞也绝对不会想到，自己不过是想要搞个飞机，可落在别人的眼里，自己就成了一块大肥肉……尤其还是一群受伤严重、饿的两眼放绿光的北极熊眼中的大肥肉，这可真不是什么好消息……应该是这样的吧？
　　※※※
　　虽然曹军不懂俄语，但林鸿飞还是将他带来了，原因很简单，身边总要有个能够领会自己的意思，并且能够积极协调谈判团内部各种关系的人，而且还必须是自己能够信任的人，曹军显然就很适合这个工作，至于他不懂俄语，这根本没关系，反正林鸿飞也没打算让他做和俄国人沟通的活儿。
　　但有些事情，还是要通过曹军转达给林鸿飞，就比如现在。
　　“老板，索洛维约夫设计局的人发来了消息，我们已经翻译了，他们说愿意就转让D-30民用型航空发动机的技术的事宜和我们进行谈判。”捏着这张纸，曹军的表情有些怪异。
　　“好事啊。”索洛维约夫设计局的愿意和自己谈，这对古齐省工业制造有限公司而言无疑是一件大好事，所以林鸿飞自然就不明白，曹军脸上的表情……怎么就跟被人踩了十七八脚似的？
　　“可是他们要求伊留申设计局和雅科夫列夫设计局也要参与进来，这是与他们谈的前提条件。”曹军期期艾艾的道。
　　林鸿飞的一张脸顿时就冷了下来，他终于明白为什么曹军的脸色变得这么难看了，原来原因是出在了这里。
　　“他们是在用这种方式来威胁我们？”林鸿飞笑了，但笑容冰冷的就像是北极亿万年不化的冰块一样，只是看一眼都让人觉得冰彻心扉。
　　“老板，我们现在怎么办？”曹军小心翼翼的问道，虽然林鸿飞此刻冰冷的就像是一座冰山，但给曹军的感觉，此刻林鸿飞给他的感觉就是一座已经充满了能量、随时都有可能爆发的火山。
　　“索洛维约夫设计局让伊留申设计局和雅科夫列夫设计局参与进来做什么？他们有没有说明？伊留申设计局和雅科夫列夫设计局有没有向我们发来公函或者与我们进行联系？”虽然愤怒，但林鸿飞并没有失去理智……谈判嘛，故意激怒对方的行为多了去了，林鸿飞确实很愤怒，这不是假的，但同样，他也不会因此而失去理智。
　　“这个……”
　　曹军了愣了一下，这才意识到一点，“他们什么都没有说。”
　　“虽然苏联垮台了，可世界顶级强国的意识还在啊，”林鸿飞喃喃的低声道，“尼玛这就是虎死威犹在？”
　　“什么？”林鸿飞说话的声音太小，曹军没有听清，唯恐漏过了老板什么吩咐的他，忙小心翼翼的问道。
　　林鸿飞冷笑一声，“没什么，你回复索洛维约夫设计局，就说只要图波列夫设计局对伊留申设计局和雅科夫列夫设计局参与我们的图-134改进工作没意见，我们热烈欢迎……”
　　看着自己老板上露出这个冷冷的笑容，曹军的一颗心顿时就被揪了起来：以以往的惯例来看，大概有人要倒霉了。
　　事实证明曹军的感觉没错，只听林鸿飞继续道，“但是明确的告诉他们，他们来归来，但我们不会增加一个卢布的预算……之前的预算是多少钱，现在还是多少钱！”
　　曹军顿时竖起了大拇指：高！当真是高！
　　老板开的这笔设计费本来就不高，连图波列夫设计局都觉得少，想方设法的想要让自己老板多掏些钱出来，现在索洛维约夫设计局非要拉着雅科夫列夫设计局和伊留申设计局跟着一起参与进来，就等于是从图波列夫设计局的钱包里掏钱，已经穷的恨不得砸锅卖铁的图波列夫设计局能乐意？
　　好啊，好一招太极推手！生生的就将敌我矛盾变成了敌人内部矛盾。这一刻，曹军对自己老板的能力佩服的五体投地。
　　林鸿飞却没有如曹军这般乐观，他摇摇头，“小曹，不要将事情想的太简单了，虽然我们可以用利益来制衡他们，但近百年来，从来没有任何一个国家和民族敢于小觑这个在冰天雪地里奋斗了数百上千年的顽强民族……我有种感觉，现在，不过是两个拳击手的第一次交锋试探，一场精彩的职业拳击赛现在刚刚敲响铃铛，接下来有精彩的十二个回合在等着我们呢。”
　　曹军对自己老板的话心中多少有些不以为然，如果俄罗斯人真的有这么厉害，他们怎么会生生的被美国人给玩垮了？没钱就没底气，没钱腰杆子就硬不起来，钱是英雄胆，对一个人来说是这样，对一个国家来说也是这样，您看，那个索洛维约夫设计局这么折腾，其实还不就是为了能够从咱们的钱包里多掏点钱出来？


第一一六零章 唇枪舌剑：揭老底
　　林鸿飞其实很能理解索洛维耶夫设计局的做法，但理解是一回事，是否会配合他这么做，那就是另外一回事了……一个普通的打工仔希望自己拥有亿万的老板将他的身价的哪怕百分之一分给自己，老板真的能够理解打工仔的这种想法，但这老板会将自己家产的百分之一给这打工仔吗？显然不能。
　　所以，当索洛维约夫设计局兴致勃勃的掏出了自己的计划书，林鸿飞看了一眼就一脸嫌弃的直接给丢到了一边去的时候，也就不奇怪。
　　“林先生，你这是什么意思？”皮尔姆的一张脸涨的通红，林鸿飞的动作丝毫不掩饰自己的不屑，如果不是因为索洛维约夫设计局实在需要这笔钱，他已经一拳砸在林鸿飞那张帅气的脸上了。
　　“没什么，只是觉得皮尔姆先生的要求一点也不现实……看看你都提了些什么条件吧，”他指了指文件，仿佛哪些条件就写在文件的封面上，“必须要在采购300台D-30-2发动机之后才考虑将D-30-2发动机的技术授权给我的公司，呵呵，D-30-2的技术水平处在一个什么样的水平上还需要我说吗？300台之后我们还需要谈判，按照你的这份协议，如果届时你们不同意，我还是只能购买你们的发动机……皮尔姆先生，你不应该怀疑我的智商？认为我是个傻子？”
　　面对气势汹汹的皮尔姆，林鸿飞心中很有些恼火：他感觉自己的智商被人小瞧了，尼玛老子看上去就那么像是个傻子吗？
　　皮尔姆也知道自己的要求有些离谱，作为已经被索洛维耶夫设计局淘汰的第一代D-30发动机，废品还想要卖出个黄金价来，这确实是有些离谱，但自己有退让的理由，他强辩道，“D-30-2是一款很棒的民用涡轮风扇发动机，这种最大推力6800公斤的涡轮风扇发动机你们国家到现在也不能生产。当然，我们不说这个，我要说的是，只需要两台这种发动机，就可以轻松的一架起飞重量50吨级的飞机送上蓝天，还保证这架飞机以850公里以上的速度在高空进行巡航。如果飞机的整体气动布局设计的更加合理，甚至达到900公里的巡航速度也不是不可能，最关键的是，它足够便宜，只需要130万美元一台，只有国际同类推力发动机价格的三分之一，但大修时间却有足足3000个小时，我认为这是最适合你的要求的发动机了。”
　　“皮尔姆先生，你真的当我傻吗？”
　　林鸿飞定定的望着这位索洛维约夫设计局的当家人，忽然笑了，“没错，D-30-2是很便宜，我的国家也确实不能生产同类型的发动机，但你应该知道，我要的是一款商用涡扇发动机，现代商用航空发动机的设计要求就是提高发动机的可靠性与安全性，尽可能延长发动机的使用寿命，有效降低维护成本，为此发动机的价格高一些也没关系。”
　　“我有充分的理由相信阿列克谢·图波列夫已经将我们对TU-134客机的改进要求告诉了你，当然，我不在乎，相信他对您说的，我的目标就是将TU-134飞机改造成一款可以与波音-737、空中客车A320相媲美的飞机，将一款60年代设计、现在已经停产了的飞机改进成一款可以和波音-737、空中客车A320这两种最先进的窄体中型民用客机相媲美的飞机？您当时一定很吃惊吧？但他说的没错，事实就是这样。”
　　皮尔姆真的吃惊的瞪大了眼睛：他现在终于相信了，在这之前，他还以为自己的老朋友在和自己开玩笑。
　　“皮尔姆先生，现在你应该明白了吧，作为商人，尤其是航空从业者，他们其实并不是很在乎发动机以及整机的初始采购成本，而更在乎发动机和整架飞机在整个使用寿命过程当中的维护成本……我们都知道，在这架飞机的整个使用过程当中，维护成本是整机和发动机采购成本几倍乃至十几倍，在一开始贵一点没关系，只要后期的使用成本低，会大大降低整个使用寿命内的综合成本，是否能够将发动机的在翼时间足够延长，也就是降低飞行小时成本，等于让航空公司多赚了钱，这才是航空公司看中的。”
　　“波音737使用的CFM国际的CFM56-3B/C发动机采购价格在390万美元一台，确实是D-30-2的三倍，一般大修费用为100-110万美元，也确实和D-30-2差不多……如果没记错的话，D-30-2发动机的规定是使用3000个飞行小时后就必须返厂修理，每次的修理费用大概是100万美元左右，我说的没错吧？”
　　皮尔姆的一颗心在开始不停的往下沉，他发现自己小瞧了这个来自共和国的年轻人：他对航空发动机的了解远超出了自己的意料。但这个时候，他也已经没有退路了，强辩道，“没错，确实是这样，但这样算起来，综合使用成本还是我们的D-30更有优势，对吧？”
　　“不对！”
　　林鸿飞毫不客气的反驳了皮尔姆的话，“皮尔姆先生，相信我，我对国际航空发动机的发展趋势的了解比你想的还要多一些，波音公司从80年代中期开始陆续投入市场的737-300/400/500系列飞机装机的CFM56-3B/C发动机已经开始使用适情维护。”
　　“通过适情维护手段，CFM国际可以保证发动机有效使用最少20000小时以上才进行大修，在发动机使用时间很长时，可以加强监控措施，只要在保证足够的EGT裕度的前提下就没有问题，还可以藉此而延长在翼时间，节约发动机的大修小时成本。”
　　“但是你的D-30-2发动机有没有适情维护措施？没有吧，大概整个D-30系列发动机都不具有适情维护手段？反正我是从来没有听你们宣传过。”
　　“你们的D-30-2呢，只有3000个飞行小时，这意味着如果我使用CFM56-3B/C发动机，从开始使用一直到发动机进行第一次大修的时候，总共才需要花费差不多500美元/台；您的D-30-2呢，其期间需要大修7次，花费差不多700万美元，另外还有130万美元的采购成本，这就是830万美元……这还不算因为这7次的大修而给航空公司造成的损失，算上这些，与CFM56-3B/C相比，您的D-30-2在第一个20000小时的使用寿命里比CFM56-3B/C的成本至少多出来600万美元，第二个20000小时，又要多出来最少600万美元，一直到这两台发动机彻底报废，D-30-2发动机的使用成本比CFM56-3B/C发动机的成本高出了至少20倍。”
　　发动机的适情维护是相对于定期检修而言的，这个皮尔姆自然知道，原理说起来挺简单，所谓发动机的适情维护，就是不再硬性规定发动机的大修间隔等指标，除了那些到了使用寿命的定寿件不管情况如何一定要报废之外，其他部件可以看成寿命无限，具体需要维护哪个零部件，则通过一定的监控手段监控发动机的健康状况，监控手段包括用专用的发动机监控软件监控发动机的EGT、VIB、FF等，此外还需要对发动机磁堵，孔探，滑油耗量等等情况进行实时的收集，以确定发动机的实时状况，适时做出维修计划与送修计划。
　　如果不采用适情维护，为了保证安全，就必须制定发动机大修的硬时限，而且这个硬时限必须肯定少于发动机的实际在翼时间，则必然增加大修成本。
　　说起来简单，但做起来其实一点都不简单，可以这么说，发动机的适情维护是现阶段航空发动机发展的最新技术，俄罗斯自然也眼馋这个技术，可是可惜，俄罗斯没有，索洛维耶夫设计局倒是想要开发自己的适情维护手段的，但是他们没钱。
　　当然，就算如此，毛熊做的依旧比共和国的航空发动机好多了，至少他们的航空发动机大修时间足够长，但现阶段共和国的航空发动机大修时间……咳咳，总寿命都没有两个能达到800小时的。
　　这确实让人有些不忍言：在世界航空发动机领域，苏系发动机是世界二流，但共和国只能算是世界三流，属于总算能够自己制造航空发动机的那一波。
　　林鸿飞一脸同情的望着皮尔姆，“现在总算明白为什么你们俄罗斯的飞机买不到欧洲和苏联去了，一架飞机最少要用2台发动机，你们发动机的这高昂的使用成本……美国人和欧洲人确实不傻。”
　　皮尔姆的一张脸已经如同死灰：他真的完全没想到林鸿飞对自己的发动机以及美国人的发动机的了解居然深入到了如此程度。