第595章 年轻真好

　　难得前来汽车研究院一趟，除了8AT这个重大攻关项目，韩皓还去看了另外一个全球联合研发的成果。
　　从中华集团创立伊始，韩皓就非常重视发动机的研发工作，毕竟三大件可是所有主流汽车厂家发家致富的法宝。
　　尤其是并购路虎和沃尔沃后，对高端发动机的需求与日俱增。
　　之前耗费大力气搞出来的PG30发动机，历经数年实践考验没有掉链子，在2.0T市场享有盛誉，可跟大众的EA888相媲美，现有发动机最新型号也已经进化到PG30-5行列。
　　传统燃油车领域，涡轮增压已经正式成为行业主流方向，主流厂家纷纷上马自己的全新涡轮发动机。
　　在该领域，大众现行一步，而中华集团紧随其后，两者实践积累方面都要比其他厂家要底蕴雄厚。
　　当一向保守的丰田都正式宣布明年将准备投产2.0T发动机用于雷克萨斯NX新车型时，表明涡轮增压的浪潮已经势不可挡。
　　正是基于PG30打下的基础，全新一代以3.0T发动机为先锋的PG40发动机架构才能顺利落地。
　　PG40发动机是一款中华集团汇集全球资源倾力打造的王牌明星，由中华汽车、沃尔沃和路虎顶尖工程师共同参与研发，集成化和模块化是其中最耀眼的亮点。
　　该发动机可实现汽油、柴油共享化，只需要并不复杂的改造就能从汽油转变为柴油发动机。另外还能满足变速器横置和纵置需求，完美搭配两驱和四驱模式，单、双涡轮排量可以从3.0T往下兼容到1.0T范围，还能满足混合动力系统的搭载，简直就是多功能全能型发展选手。
　　至于PG40研发的3.0T发动机属于直列L6缸发动机，跟许多厂家的V6涡轮增压发动机不一样。
　　因为直列L6相比V6有着更好的平衡性，发动机在涡轮工作时不会产生不均衡的惯性力，可以保证从低转速区间到高转速区间动力输出始终平顺。L6机械结构的优势明显，还可以有效的解决一阶和二阶振动，不需要V6那样配置单独的气门机构，在功率和扭矩输出更加线性的同时，搭配涡轮的驾驶感受也会有明显提升。
　　今天韩皓观看的产品就是3.0T的PG40发动机，最大功率295千瓦，最大扭矩550牛米，0到100公里加速时间仅为5.9秒，比同等功率的V6发动机引擎效率高20%但排放量却低了12%。从其展现的性能来看，毫无疑问就是为了路虎揽胜而研发。
　　作为PG40发动机项目总负责人的薛建斌，年少白头将人生最宝贵的时光都奉献给了“中华芯”。从PG20的1.8T，再到PG30的2.0T，最后到PG40的3.0T，他见证了中国工程师在汽车发动机领域步步追赶终于如愿登顶的艰苦历程。
　　“夕阳无限好，只是近黄昏。”
　　看着2500多人团队耗费无数心力弄出来的PG40发动机，薛建斌不由发出了如此感慨。
　　3.0T的PG40在传统内燃机领域已经做到了世界顶尖水平，可惜未来汽车业将会是新能源和混合动力汽车的天下，像这样纯粹的大排量发动机终将迎来绝唱。
　　至于韩皓一直挂念的V6大排量发动机也早已经在18个月前攻克，简单进行了小规模量产就被涡轮增压发动机所替代，而V6研发所获得的资料也化作了PG40发动机的养分。
　　当初在研发PG30的2.0T发动机时，薛建斌带领的团队输给了齐头并进研发的6AT团队，眼睁睁看着对方先出了量产成果。这次轮到PG40时，发动机团队比对方要提前了11个月竣工，总算扳回了一局。
　　如果不是为了等待8AT变速器落地，PG40首款产品3.0T发动机早就提前半年上市了。
　　功夫不负有心人，伴随8AT的呱呱落地，8AT+PG40将成为中华集团未来数年的黄金搭档。
　　“汽车进入人类社会已有130余载，今天正面临前所未有之大变局。以前我们还可以照着学习好的同学抄作业，从今开始就只能依靠自己的探索了！
　　在未来十到二十年时间内，纯电动是趋势，但内燃机依旧是主流！
　　拜托诸君继续努力，在发动机领域再创高峰，为中华之崛起而造‘芯’！”
　　韩皓看完了发动机成果后，对现场的工作人员做出了上述演讲。
　　此番谈话一是为了回应某些流言。在内部论坛上一直有人抱怨公司老板偏爱新能源，对现在支撑业务带来现金牛的传统动力表现冷落。韩皓主动现身鼓劲，就是为了证明自己并未偏心。二是给工作人员吃定心丸。新能源汽车如火如荼发展，造车新势力活跃，不少人心思浮动。这次韩皓公然表态，未来很长一段时间内，内燃机都是中华集团无法替代的存在，让大家安心工作。
　　白手起家的韩首富在中华集团内部有着崇高的威望，这种影响力并不是职级和财富带来，而是通过强大的人格魅力以及商海的骄人战绩所凝聚。他犹如一位常胜将军，只要高举旗帜就能有大批士兵誓死追随，因为大家知道跟在其身后可以活下去还能立战功。
　　心情不错的韩皓并未急着离开，反倒在中华汽车研究院内随机开启了参观模式，跟许多年轻一代的工程师直面交流，感受到蕴含其中朝气蓬勃的冲劲。这让许多员工，尤其是新员工纷纷赶着拿出手机自拍跟其合影，在微博和朋友圈广为发布流传，标题不外乎都是“哥的工作平淡无奇，只不过跟首富做做同事”，或“在线等，首富就在眼前，我要如何做才能成功吸引对方注意力，从而走上人生巅峰”……
　　好不容易从汽车研究院离开，韩皓算是真正感受到新员工们的热情，体验了一把被追星的待遇。
　　“年轻真好！”
　　坐在私人飞机上赶着下一个行程的韩皓看着窗外飘过的云朵，由衷感叹了一句。
　　“是啊，不知不觉我们就老了，一不小心就跟不上时代发展，像许多网络词语我都搞不明白是啥意思。
　　要想保持活力，就继续积极拥抱变化。对人如此，对事也一样。”
　　坐在一旁的财务官尹庆勋随口接话道。
　　这次两人目的地是东方之珠，将继续跟港交所方面进行沟通，就沃尔沃IPO事项协调一致。
　　香港是亚太地区重要的国际资金聚集地，更是中国吸纳境外资本的主要通道，起着非常关键的中外沟通作用。
　　这次沃尔沃上市，韩皓提议同股不同权的方案，就是希望港交所能做出改变，顺应时代发展的潮流。
　　伴随互联网企业的兴起，同股不同权被证明是一套行之有效的方法，尤其针对高科技企业有着独特的成功之道。稀释股份后控制人可以继续掌控公司方向，同时还能让更多人成为公司股东享受发展的红利。
　　作为自由贸易港，港交所走出这一步也是大势所趋，属于时代必然的选择。如果继续说不，就会被时代抛弃或被其他地区取代。
　　对这一点，以韩首富的层次和眼光看得非常清楚。
　　为了等待港交所通过决案，沃尔沃的IPO进度已经推迟了不少时间。趁国际经济复苏，尤其是全新XC60和S60在全球范围内热卖，后续车型XC90和S90新近接连上市，给了沃尔沃极高的估值。
　　按照宝马当前600亿、奔驰570亿美金的市值参考，沃尔沃的估值在250到300亿美金之间浮动。一旦成功上市的话，沃尔沃将成为港股新的大蓝筹，并且还创下近两年H股最大募资金额记录。
　　可以说，沃尔沃需要港股，而港交所也离不开沃尔沃这样的大单。
　　当初抄底沃尔沃只花了18亿美金，短短6年时间市值就翻了15倍，这可真是一笔超级经典的生意，算是韩皓商业生涯之中的神来之笔。当然也可以说，如果沃尔沃继续呆在福特集团内，估计还是饱受欺负的小妾中看不中用。只有来到中华集团，获得资金和技术以及市场的大量注入，如此才真正脱胎换骨成为新巨头。
　　“纽交所，还有新加坡方面都在联络我们，欢迎沃尔沃到他们那上市。再这样下去谈不拢，我觉得不用死吊在港交所这棵树上了，免得错过这一波风口。
　　如果沪交所也有港交所的政策待遇，那么我们扭头北上，决不跑到东方之珠添乱。
　　有时候，我真不明白这帮人的优越感从何而来！”
　　虽然只是一时意气之语，但负责具体上市事务的尹庆勋在韩皓面前，并不需要遮掩，他也趁机吐槽下自己心中的怨气。
　　“消消气，再怎么不好也是我们国家自己的地方。
　　这次港交所主席急招我们过去对面会谈，估计十有八九有了关键进展，不然也不会指名道姓要我亲自到场。
　　合则两利，分则互伤，想必他们也明白这样的道理。”
　　如果换个人换一家公司，要求同股不同权，估计港交所直接给闭门羹。但韩首富出面的话，事情就不一样了。
　　中国首富，华人首富，亚洲首富，三大名头加在一起的话，再考虑韩皓如今在全世界的影响力，说出来的话分量确实也大为不同。


第二百零一章 走后门
　　跟当前许多内地富豪有了钱总爱在港岛购买豪宅潮流不同，韩皓并未在此添置一房一宅，虽然这里算是他的福地之一。因为他名下许多公司都在港股上市，通过此地实现了财富自由。
　　相比许多人爱好推开家门就能看到海，韩首富觉得还是江州湖景更合适自己。
　　有了私人飞机，他来香港都是早到晚走，迫不得已过夜就在星级酒店打发。
　　千尺豪宅是港剧港片中，男女主角的终极梦想之一。小时候韩皓以为是像农村宅基地般几百平方米大小的大房子，长大后头一次来到香港才知道只相当于内地90平房子面积，但这在今天需要耗费1000万港币以上购买。按港府最新劳动力月平均工资13000港币计算，购房者得65年以上不吃不喝才能还清，可以说当地居民已经被房地产彻底绑架看不到明天的希望。
　　按理来说，当年作为亚洲四小龙之一，香港的经济潜力背靠大陆应该是前途无量。只要积极融入内地经济圈，充分发展自身优势，东方之珠必定会星光持续灿烂。
　　可惜政府信奉“小政府大市场”无为理念，当初喊出数码港的转型大计却最终失败，彻底被房地产绑架，靠吃金融和贸易中转老本延续到今天。跟同处四小龙之一的新加坡有为政府相比，无为港府显得更加失败。
　　雪崩之时，没有任何一片雪花是无辜。港岛的今天的经济不振，所有在东方之珠生活的人们都脱离不了干系。
　　可能正是在这样背景之下，香港经济呈现出明显停滞状态，港交所迫于压力希望能引来更多蓝筹股入驻。
　　港交所组织了一个高级评审会机构，专门为了沃尔沃同股不同权设立，他们将和韩皓进行面对面的坦率交流。
　　风尘仆仆的韩首富一下飞机，就直接赶往会场。
　　实际上大量细节问题，上市保荐机构和沃尔沃公司相关人员早已经沟通完毕，这次韩皓亲自出马，实际上还是一个刷脸的问题。
　　评审会成员不少人平日久闻韩皓大名，但还是头一次能见到首富真人。
　　在香港这样寸土寸金的社会，商界成功人士总是享有众多光环。可能是前华人首富李超人打下的良好基础，给了韩皓不少加分选项。
　　说实话，在座的评审们都算是港府的上层精英，以往都不大看得起内地富豪，总觉得是暴发户般缺乏内涵和敬意。
　　但韩皓年纪轻轻白手起家打下大片基业，又不像李超人般只能在华人圈里横，而是敢于直接跟西方跨国公司当面竞争，将“中国制造”卖到了全世界。真正喊一声“华人之光”，丝毫不为过。
　　许多人站在评审们面前被不留情面质问，都会略失分寸表现失分，反观韩首富却进退得当宠辱不惊。
　　“同股不同权，不代表就放松监管，相反可能要求更严。现在商业竞争日趋激烈，融资要求越发频繁，经营要求长期战略，决策更要求高效专业，这些都是同股同权体制所无法满足的时代潮流。
　　未来竞争将会是科技战争，而人才就是科技之本。同股不同权能保证更多创新人才脱颖而出，纳斯达克的成功就是明证。
　　既然西方已经有了同股不同权的成功案例，为何东方就不能打造自己的福地呢？
　　要知道一旦打开这扇政策大门，沃尔沃是第一个，但绝对不会是最后一个，将会有无数‘沃尔沃’奔涌而至，共同汇聚在此片东方的福地之上。
　　退一万步来讲，如果不能确定好与坏，为何不将评价权交给投资者，相信他们会用脚步来投票，到底应不应该实行同股不同权！”
　　技术细节问题不是韩首富谈论的范围，他更喜欢从宏观方面来说服对方。如果消费者不认可同股不同权，自然不会购买此类IPO股票，那么就相当于政策行不通。可若是成功了呢，港交所将会再开辟一条金光大道，将会极大分流一批原本赴美上市的国内优质企业。
　　如此简单道理，从韩皓口中说出可能更让人信服吧。
　　“如果港交所暂时不同意，你会如何处置后续？”
　　终于还是有评审问出了最为关键的问题。
　　“我带着诚意而来，一手拿着签字笔，另一只手握着飞机票。
　　今天港交所关闭大门的话，时机不等人，那我将毫不犹豫带着沃尔沃离开，绝不回头。
　　虽然港交所是首选，但绝不会是唯一！”
　　一直温文尔雅的韩皓顿时显露出破釜沉舟的姿态，毕竟兔子惹急了还会咬人，更别提他其实是一只凶悍的狮子。
　　合则两利，分则双输。
　　韩皓可不希望看到港交所将港岛没有大局观的失败经验复刻，亮出了自己的底线。
　　其他可以商量，但到了底线就不会退让，没得商量。
　　将命运置于其他人手中，或者说是某几个人手中，这让韩皓不那么舒服。
　　说实话，他对港交所通过同股不同权政策有大概率确定，但却不能肯定这次会过，可能还反复拖一段时间到明年或后年才开启。
　　可沃尔沃却等不起了，风口来了猪都能飞，现在就是最好时机，毕竟还有路虎在身后排队呢。
　　“小政府做事就是束手束脚，明明很简单的事情硬是弄得很复杂。连我们都被弄得如此难受，更别提其他企业了。
　　大不了我们干脆回内地上市算了！”
　　回江州的飞机之上，全程陪同的尹庆勋不由再次抱怨港交所的办事效率。
　　虽然他口口声声要回内地上市，但也知道沃尔沃作为一家国际汽车公司，内地上市的话无法吸收国际资本的关注，毕竟不像港岛般资金流动自由。
　　“其实你说的也不无道理，可以考虑！”
　　同样眉头紧锁在思考的韩首富慢悠悠说了这样一句。
　　“内地可没有同股不同权政策。”
　　尹庆勋知道韩皓心里也不爽，但还是提醒自己老板。
　　“鸡蛋不能放在同一个篮子内，你我都知道。谁说内地就不能有同股不同权政策，以前、现在没有，并不代表今后也没有啊——”
　　韩皓终于发现了自己惯性思维的盲区。
　　为何中国的高科技企业都爱赴美上市，除了美金值钱资本充裕外，同股不同权的股市机制是最大亮点，可以迅速孵化创业公司上市。
　　以前中国人手里钱不多，但历经进入WTO成为世界工厂后赚回大量外汇，老百姓手里的钱包也鼓了起来。可以说，现在中国也不缺钱，拥有足够资本进行再投资了。
　　再一点以往中国证券市场不够完善，靠学习境外经验逐渐进步，现在监管机制初见成效。既然打好了基础，那也有向更高层次发展的需求，学习国际最新的股市机制理所当然。
　　还有是中国高科技企业尤其是互联网公司一股脑跑到境外上市，导致成长的红利都给国外竞争者享受到，致使国内普通投资者都无缘于此，催生了许多悔恨不能当年投资阿里和腾讯的人们。本国企业发展的红利被他国投资者享受，于国家宏观层面来说属于负面影响。
　　最后历经多年风险投资和上市教育，国内创业公司愈发跟国际接轨，从成立伊始就搭建好了上市路径，先天种子早已经种在沃土之中等待收获时节到来。
　　今天来看，简直就是万事俱备只欠东风了。
　　以前自己只想在港岛搞一个新纳斯达克出来，为何就不能直接在内地搞一个呢？
　　虽然内地一直说要参照纳斯达克标准打造创业明星，但接连推出的中小板、创业板和新三板都只是形似神不似，没有真正落实贯彻，同股不同权更是没有影子。
　　若是这次能上下齐心，配合工业4.0的兴国战略，一举弄出中国版的纳斯达克呢？
　　这可是利国利民的大好事！
　　韩皓顿时明白自己接下来的目标是什么了。
　　实际上号召在国内打造纳斯达克的倡议早已经有之，可以追溯到上世纪90年底末期。但好比喊多了“狼来了”，加上国内中小板、创业板和新三板创立后雷声大雨点小未能取得预期效果，呼吁打造国内版纳斯达克的声音，也变成日常伴奏习惯遭人无视了。
　　不断有人喊，但主流舆论都觉得时机未到，连韩皓都有如此惯性思维，其中难度可想而知。
　　这次沃尔沃上市亲身经历的波折，让韩皓感觉到也许是时候做出真正的改变了。
　　很快，中华智库接到了紧急任务，对在中国内地证券市场打造纳斯达克的议题进行可行性研究。专家就是专家，他们很快结合各种翔实数据和现实资料，给出了跟韩皓结论一致的答案：就是此事大有可为并迫切要为。
　　当韩首富决心做某件事情时动员起来的力量和影响力可是非常巨大，他深知中国国情要推进一项政策活动，最高效可执行的方法就是从上而下推进。于是他利用可靠渠道将此事直接反映给了老书记赵国平，请求老领导帮忙协调。
　　如此大公无私利国利民之事，当然就算不上走后门了。


第二百零二章 雷神上市
　　资本市场嗅觉最为灵敏，加上小道消息的传播速度永远超出预期，当赵国平就证券市场改革的批示刚下发到有关部门时，远在南疆之滨的港交所就收到了消息。
　　“改革开放一路以来摸着石头过河，容易走的路都已经涉足，今天剩下的都是无人区和硬骨头。因此才需要我们不忘初心，以更无畏的勇气和更坚定的决心来继续推动改革进程。
　　面对百年之前所未有大变局的困难和挑战——我将无我，不负人民！”
　　赵国平不久前的一番话很是让人动容。
　　曾有国外学者认真对中国历史进行了翔实研究，想要搞清楚这个古老的东方民族是如何能屹立五千年历史并一直保持传承。要知道曾经的古埃及、古罗马、古巴比伦乃至古印度等都湮灭在历史尘埃之中，只有古中国炎黄子孙一脉相承到今天。
　　“在最危急的时刻，总有一些中华民族的精英不顾生死勇敢地站了出来，他们将国家力挽狂澜于危难之中，被称之为民族脊梁。正是因为他们的牺牲，将这个国家和普通民众保护得很好，中华文明才能延续到了今天。”
　　国外学者在说出上述结论时是一脸羡慕的语气，因为他们知道中华民族的脊梁骨一直没有断过，前赴后继进入21世纪后反而组成部件更多更紧密。
　　韩皓没有洋洋洒洒搞了大部头的内参资料，而是就自己近期的亲身经历写了一封简单的信，平铺直叙下就兴建中国纳斯达克的需求做了讲述。韩皓写信的初衷不是为了自己，以其现在的地位就算港交所拒绝沃尔沃也能立马找到合适的上市地方挣钱。他此番作为是着眼于工业4.0未来，为了中国企业而发声。
　　“中华集团不光是韩家的企业，更是国家的企业。当财富对人只是一些数字时，就应该去做对国家对民族有意义的事情。”
　　在自己两个儿子刚懂事时，韩皓就如此来教导他们，而他也确实身体力行始终如一。
　　信刚送上去不久，韩皓没想到赵国平的批示就立马下来，对自己兴建中国版纳斯达克的提议持肯定态度，并让有关部门抓紧研究限期给出前瞻可行方案。
　　历史是由人民创造，关键节点没有张三也会有李四出现推动。但人民之中的精英和领袖人物，可以将历史的钟表稍微调快一些，让张三李四出现的时间早一些。
　　赵国平的批示相当于在保持平衡的天平之上加上了重重的筹码，中国版纳斯达克落地曙光初现，并且还有了新的名字——“科创板”。
　　话说回来，当港交所得知相关批示内容之后，就已经了解大势所趋，同股不同权的改革已经是板上钉钉。如果再逆历史潮流而动，那么就会被无情扫到历史垃圾桶之中。
　　他们用最快速度通过了“同股不同权”主旨下的全新监管条例，基本跟纳斯达克一致但还是相对严格，打造出了东方之珠版本的纳斯达克。
　　而沃尔沃就是“同股不同权”新政的首个对象。
　　跟香港相比，瑞典股市很早就执行了“同股不同权”政策，还是欧洲实现AB股上市公司数量最多的证券市场。
　　这次沃尔沃IPO，韩皓选择了在香港和瑞典股市共同募资，融资金额在42亿美金。其中港股30亿份额，而瑞典则承担剩下的12亿美金认购数量。
　　此次募集的资金将会用于引进更多技术人才，并且对后续车型研发投入，还有在欧洲、美国和中国继续扩建工厂，最后还会打造新能源领域平台，将沃尔沃重新打造为新时代最安全的出行工具。
　　感谢XC60、S60等明星车型的畅销，让大家对沃尔沃这个品牌复兴充满了希望。这次上市募资，韩皓为了稳健策略，接受了投行以220亿美金总市值的建议，一定程度上将溢价红利出让给投资者。
　　比照宝马和奔驰接近600亿美金的市值，处于复苏阶段未来数年新车型不断上市的沃尔沃折价一半，算是公认的合理估值。
　　何况现在主打新能源汽车的特斯拉，自从发布Model X车型后，股价就一路飙升，市值从最初上市时的40亿上涨到200亿美金，市场认可程度把传统汽车主机厂远远抛在身后。
　　要知道中华集团跟特斯拉可是有一脉相莲的技术储备，而沃尔沃可以从其手中获得新能源汽车的技术专利，在上市当天韩皓宣布沃尔沃在未来两年内将开始投产插电版本的新能源车型，以此适应未来的市场趋势。
　　“3-2-1！哐当——”
　　伴随韩皓用力一敲，沃尔沃汽车正式在港股挂牌，开盘价65港币/股。
　　此次沃尔沃公开IPO，创造近两年港股冻结资金记录，预计有超过1500亿港币等待申购，有不少是国内南下资金，其中散户认购超额55倍，成为名副其实的“冻股王”。
　　“买到就是赚到！”
　　散户们集体喊出了这样的口号，相对低廉的IPO估值，都知道股价必将涨上去。
　　确实市场也如大家所愿，当天沃尔沃个股股价就大涨22%，显示出极强的生命力。
　　随后在瑞典股市开盘的沃尔沃股价，同样深受欧洲投资者欢迎，一度冲高38%后来收盘时上涨了18%。
　　两地股价共同上涨，将沃尔沃的总市值成功推高，向着300亿美金大关进军。
　　凭借“同股不同权”策略，在IPO前又引进了一批战略投资者稀释股权，现在韩皓对沃尔沃的持股比例已经下降到45%，但却掌握着70%的投票权，足以维持对沃尔沃汽车的绝对掌控。
　　通过出售给战略投资者和在市场公开募集的资金，沃尔沃获得了超过百亿美金的资金注入，为今后发展打下了坚实基础。
　　沃尔沃汽车成功上市，对韩皓来说松了一口气。他像是辛辛苦苦养大女儿的父亲，终于有朝一日亲自将其送出家门嫁了出去。沃尔沃这个小妹嫁掉了，接下来就是路虎这个大姐，韩皓制定目标将其定在2016年之前要成功上市，当前的市场估值在130亿美金左右。
　　不过在处理路虎之前，韩皓名下还有一家公司等着上市融资，这就是近一年来大放异彩的昆仑半导体。
　　从其战略地位来看，毫无疑问将会在A股上市，不然吞并前的中芯国际就不会在美股私有化退市。
　　不估值不知道，一估值吓了一大跳。
　　昆仑半导体注册资本280亿，当初恒大地产老板以30亿人民币拿走3%股权，说明成立之初按市场化估值为900亿人民币。
　　但当历经一段时间发展，以及获得国家政策大力支持，力争将昆仑半导体打造为可以跟台积电相提并论的国内芯片代工超级巨头，那么估值之锚肯定会转向台积电。
　　在美股上市的台积电身为全球最大的芯片代工企业，现有市值达到900亿美金，折算人民币的话就是5580亿元。
　　再加上A股一向来都有政策市的说法，无论市盈率还是分红，都比不上一条内幕消息让股价涨得厉害，更何况昆仑半导体就是国家在芯片领域的公开布局和政策体现。
　　所以，市场对新昆仑半导体的估值再次提高，再加上A股公司市盈率认同本身就比境外同类公司要高，因此今天估值已经达到了1500亿。
　　近段时间，新昆仑半导体内部一直在整合资源并且招兵买马，真正大动作没有。但就是如此毫无作为，却让估值大涨了600亿，也算得上是神奇的一幕。
　　“说是相信韩首富的力量，倒不如说是相信国家的意志！只要中国不倒，昆仑半导体就绝对会雄起！”
　　时刻关注昆仑半导体上市信息的资深股民说出上述一番话，倒也非常有道理。
　　他们赌的并不是某一家企业，而是整个中国的国运。只要你相信中国会蒸蒸日上，那么昆仑半导体乃至股市，都将望眼长红。
　　可以说，为了昆仑半导体，证监会也算特事特办，将其插队排在上市名单前列，只要各项资料手续办妥，那么这个巨无霸就会正式登陆A股市场。
　　韩皓跟证监会算是老熟人了，当年股权分置这样的重大改革，就是韩首富鼎力配合起到表率作用，将中国股市先天不足的毛病通过后天手术基本治愈，为国家解决了一大难题。
　　所以，当证监会派人前来江州希望会晤首富时，韩皓很快推迟其他安排专门等待首都来人。
　　看着来人神神秘秘的模样，韩皓以为是昆仑半导体上市审批享受了特殊待遇，导致对方不得不低调行事。
　　没想到证监会此行却另有目的！


第二百零三章 移动支付
　　证监会此行派人前来江州，竟然是为了取经学习。
　　沃尔沃作为港交所首个“同股不同权”的对象，而且还在欧洲同步上市，可谓是极佳的个案研究对象。
　　“老大难”，老大重视就不难。
　　证监会接收到批示后，就立即成立了工作组，为打造中国的科创板而努力。
　　沃尔沃上市后保留着一整套完整的流程文件，在韩皓同意下，证监会来人将其翻阅并复印带走，以此作为中国方案的参考案例。
　　当然，如果仅仅如此，并不值得证监会专门派人来访江州一趟，这些资料完全可以送到首都去。
　　“韩总，感谢您对科创板提出的积极建议，将业内人士预期5年后才能落地的方案极大加速，这对国内资本市场来说是一件大好事。
　　这次我们到访，其实还有一个不情之请，希望您能帮忙协调一二。”
　　带队的一位证监会处长，趁时机合适向韩首富亮出了来访的真实意图。
　　“科创板一旦启动，估计一年后就将正式落地。如果按照现在速度，可能只需要200多天就能推出。
　　中国办事讲究个万事开门红的彩头，我们希望中华集团旗下的企业，尤其是像宁德新能源（ATL）这样的高科技企业能成为首批科创板挂牌的目标。
　　要真正打造中国的纳斯达克，需要有一定实力的明星企业来压阵，起到先锋模范引导作用，ATL简直是为此量身定做。
　　如果您没有意见的话，我们希望ATL在不久后就开展上市的辅导工作，共同为科创板的落地携手合作。”
　　在韩皓点头鼓励下，这位处长一口气将核心任务讲了个明白。
　　ATL公司除了为中华集团提供电池外，还是特斯拉这样的当红炸子鸡的供货商。可以说，在新能源动力电池领域，ATL在全球都享有一席之位。
　　看来，证监会来之前可是做足了功课。
　　对ATL，韩皓本来是打算过两年新能源汽车大火时在A股主板上市。但证监会的提议确实也不错，若是顶着中国科创板第一股的名号，对ATL来说算是一个加分点。
　　何况，韩首富对自己大力呼吁打造的科创板，又岂会不支持呢？
　　“看来你们是做了充分功课有备而来。我可以同意，不过也有条件，就是ATL必须是科创板第一股！”
　　证监会吃定了韩皓，同样韩皓也吃定了对方，来而不往非礼也算是真正的互惠互利。
　　以ATL在电动摩托车电池庞大的市场占有率，以及为中华集团和特斯拉提供汽车动力电池，如今估值已经达到了500亿元人民币。伴随新能源汽车市场的进一步扩容，该公司的估值还将继续上扬。
　　想想沃尔沃这样的老牌车企上市估值才220亿美金，而像ATL这样的电池企业估值已经达到了80亿美金，再给其两三年时间的话说不定市值还会高出沃尔沃一头。
　　这就是赛道的不同，沃尔沃被市场认为是传统机械车企，而ATL由于搭上了新能源汽车的风口属于高科技企业，所以两者锚定效应完全不同。
　　送走了证监会来人，韩皓应邀到阿里集团总部参观。作为公司大股东之一，他出现在此地的身影越发频繁。
　　江州作为新近崛起的准一线城市，拥有中华集团和阿里集团两大双子星熠熠生辉，近些年成为国内最为热门的网红都市。
　　中华集团凭借全球汽车市场老三的地位当仁不让领衔为大哥，而阿里这个小弟近两年发展异常迅速，逐渐在国内互联网行业脱颖而出成为两大巨头之一。
　　站在两大巨无霸身后的，是同一个男人，他已经连续13年荣登富豪榜首，是中国商界当之无愧的领袖人物。但凡要谈论改革开放以来的中国商业史，韩皓都是无法绕过去的人物。
　　但现在，他正如同一位小学生般，兴致勃勃观看由阿里集团董事长马杰克亲自演示的手机移动支付新功能。
　　曾经只是一时兴起响应光棍节而弄出来的双11购物节，如今已成为中国网络购物最大的狂欢节，也是阿里集团的金字招牌。为了配合今年的双11购物支付环节，阿里码农们旧锅换新菜，搞出了一个新玩意。
　　“嘀——”
　　马杰克用手机轻轻一扫，屏幕就出现了新的支付画面，将移动支付的便捷大门正式打开。
　　有着20余年历史的二维码，被中国人创造性地用在了手机移动支付端，大大缩短了人和人之间的支付距离。
　　原本陌生人之间付款，还要输入邮箱、帐号和手机号等麻烦步骤，现在统统被转变为一扫了之。而电脑端原本还需要证书、U盾等认证，都在手机上精简消除，使得整个支付过程便捷迅速。
　　“这相当于打通了最后1米的距离，将人与人之间的支付行为变得异常便捷，无现金社会即将到来！”
　　马杰克略显激动地介绍，他仿佛已经看到一扇新的商业大门正在朝其缓缓打开。
　　“看来中华集团要转型还有许多路程要走——”
　　韩皓在心里默念，跟阿里的创新文化相比，以工程师思维对比程序员思维，中华集团显得要落后一头。
　　“非常棒，这只是二维码的一小步，但却是人类社会迈向新纪元的一大步。”
　　作为顶级商业精英，韩皓一眼就看出来二维码将为移动支付插上腾飞的翅膀，将人类社会带入无现金社会。
　　“今年双11，不单要在线上继续发力，而且还得在线下发起三大战役，将线上线下相结合打通整个支付体系，以此来改变人们的支付习惯。”
　　跟身上充满工程师气质的韩皓相比，马杰克更像是一位天马行空的演讲家。
　　“此番邀请你过来，就是希望先在快的打车平台上将其作为试点，小规模在线下经济进行业务尝试。”
　　快的打车作为互联网预约用车服务手机软件，得到了许多高层次商务人士的青睐，发展势头远超预期。
　　尤其是国外Uber打车火爆，让国内一下子出现不少于10家的打车创业平台，他们都看到了其中的商机。
　　韩皓本人是Uber的股东，同时也是国内快的打车大股东。
　　谈及互联网打车软件，原本从阿里集团调任快的打车软件负责人的程雷，大半年前已经离职并创办了滴滴打车公司，还获得腾讯1500万美金的风险投资。
　　程雷为何从快的打车离职呢？
　　一是看到了打车软件巨大的发展前景，觉得大有可为。二是嘛，他并不认可快的打车经营策略，决心出门自己干。
　　估计韩皓自己也想不到，没签竞业协议阴差阳错下竟然培养了新的敌人。
　　从Uber打车模式引申回国的快的打车，成立伊始就是通过互联网进行租车服务，而韩皓为了整合产业链重新定义了经营策略。
　　就是快的打车通过向中华集团分期购买或租赁数千辆汽车，以此作为租车服务提供方，再来招募司机通过手机接单，两者协议赚取分成。
　　经营模式像传统的出租车公司，但却利用互联网软件来引流乘客，属于重资产的经营策略。
　　而程雷创办的滴滴打车，肯定没有实力来大手笔购买汽车，而只是充当信息发布的平台，向全国普通车主招募司机，然后通过互联网引流乘客就坐再协议分成。这属于非常明显的轻资产营运模式，可以迅速扩张并源源不断吸引新司机加入。
　　简而言之，快的打车属于专车模式，市场推广慢利于对司机的管控。滴滴打车则属于租车模式，利于低成本扩张但不可控安全差。
　　两种模式一时半会在市场上还无法分出胜负，因为使用互联网打车软件的消费者数量基数太小。
　　衣食住行，是人类高频次的刚需。
　　今天手机便捷支付的产生，极有可能引爆出行市场。
　　拥有中华和阿里集团加持的快的打车，犹如一头巨兽在蹒跚前行，身后跟着一群饿得两眼冒光的恶狼，它们时刻准备着撕碎吃掉前方的尸体。
　　对打车软件市场，韩皓一时半会还没有定论，他决定再看看现实演变情况如何，这给了像滴滴打车此类创业公司崛起的机会。
　　有了风投的大笔资金，滴滴打车开始了烧钱补贴之举，只用了三个月就一下子成为仅次于快的打车的公司，有能力直面跟对方竞争。快的打车经营布局范围仅在几大一线重点城市，滴滴打车的发展已经开始涉足二线城市，并有隐约弯道超车的迹象。
　　当韩皓的注意力被牵涉在半导体领域时，中国互联网打车出行的战事却在今年双11购物节之前一触即发。


第二百零四章 偷袭行动
　　一家初创企业成功与否，很大程度上取决于创始人对当前赛道的认识程度，他的目光所及决定了企业最终能抵达的彼岸。
　　对于互联网打车，韩皓的认知是觉得大有前途，战略大方向有了，但还一时无法确定确定战术。
　　快的打车之前操盘手程雷，就是不认同韩皓的战术方向，才开启了另起炉灶之旅，创办了滴滴打车。
　　跟造车新势力兴起大背景一致，国内风投资本四起，他们纷纷群雄逐鹿寻找中国经济崛起下各条赛道的头马，以此下注投资来博取高额回报。
　　尽管互联网打车已经有了韩首富下场，但丝毫不影响其他人涌进来之决心。毕竟连中华集团如此庞大的汽车市场影响力，都能迎来各方对造车新实力的追加投资，何况是一条在线打车的全新赛道呢！
　　王侯将相宁有种乎，中国人可是一直以来都不畏强权，富有挑战精神的民族。
　　韩首富虽然很强大，但谁说他就不能在细分领域被击败，要知道时代可是变化得非常快。
　　“你觉得在该领域，自己最大的优势是什么？需要如何才能击败快的打车，成为行业第一！
　　要知道快的背后可是站着韩首富这样的超级大佬。”
　　腾讯对滴滴打车的1500万美金风投，犹如大海之中的鲜血般醒目，很快引来了其他寻味而来的风投基金。
　　不缺钱，就缺好项目！
　　风投们在真金实银进入滴滴打车之前，基本都要跟程雷来一场直达灵魂的对话。
　　因为风投大佬们都知道，做投资，基本就是投资人。人靠谱的话，只要选对了风口，就可以等着坐收红利。
　　“最大的优势就是我拥有一个靠谱稳定的团队，以及自己十分熟悉互联网的打法。韩总是我非常敬佩的一位企业家，但他家大业大需要关注的领域太多太杂了，肯定无法专注分心在一家初创公司之上。
　　另外，虽然快的打车先进场，并拥有一定的资金优势。但互联网的战争不是先来者先得，而是适者生存活到最后的才是赢家。本来我还担心资金问题，但现在你们来了，我就不用担心了。”
　　程雷坐在沙发上侃侃而谈，明显比前三个月要更加充满自信。钱来得太多，让他一时之间竟不知道要拿谁的投资。
　　“最主要是快的打车现在依旧像一家传统的租车企业，只不过将电话调度更换为了互联网手机系统，操盘的人还是那些人。
　　而我们则是以互联网思维打造的创业团队，无论是技术还是人力，都跟快的打车完全不同。
　　实际上我认为我们两者的赛道并不一样，他们是重资产经营，而我们轻资产上路。
　　只要我们跑得够快，那快的打车就永远不会追赶上我们。
　　因此在这场战争之中，我认为我们胜算更大！”
　　在程雷心中，韩皓已经是传统行业的代表，尤其自己曾在快的打车之工作经历，让他相信首富并不会抛弃以往成功的经验，进而在富有颠覆性的互联网行业有所作为。
　　他一直通过各种途径了解快的打车的现状，发现对方对市场的反应程度实在太慢，而接替自己职位的人明显也没有十分清晰的思路来打一场攻坚战。
　　“就算是韩皓亲自下场，自己也能在条件相等的情况下击败对方。”
　　这句话放在心里，程雷没有对外公开，光脚的人有挑战一切穿鞋之人的权力。
　　在司机招募的数量上，滴滴打车增长迅速，私家车加盟方式可以让自己轻而易举拥有上亿的司机资源。再有三个月时间，估计滴滴打车就将成为中国市场第一。
　　第三轮融资非常成功，但程雷却异常低调，并未对外公开反倒要求风投保密，他现在还不想刺激快的打车这个对手。
　　腾讯继续跟投，加上其他风投进来，程雷手上已经握有10个亿的资金可供调配。
　　他私下招兵买马，打算在双11网络狂欢节期间，对快的打车来一场珍珠港式的偷袭，彻底将对方重创。
　　实际上，要想完全将行动保密是不可能的事情，只不过因为韩皓太过大意，又或者说他过于相信快的打车管理团队。
　　在这里要特意说明一下，快的打车由韩皓和阿里集团共同投资，额外还带有Uber的股份。因此现有管理团队一开始是由程雷从阿里内部带了一帮人过来搭建结构，后来中华集团介入车辆管理引入许多人才，导致公司内部有两大股势力并存，他们在思维磨合之中存在不少误差。
　　因为快的打车是由韩皓牵头，而且又属于汽车出行领域，因此阿里集团在程雷离开之后，派来此处的基本都是技术和财务人员，经营管理都交给了中华集团。
　　背靠中华和阿里集团的管理团队确实有值得依仗的资本，但骄傲使人落后，他们过于相信背景的力量，结果忽视了主观能动性的发挥，导致快的打车很快患上了大公司病，只会循规蹈矩沿着韩皓划定的路线前行，对一线市场的反应很慢。
　　当滴滴打车疯狂招兵买马，甚至还一度挖墙脚到本公司，甚至还有中层员工察觉到滴滴会有大动作时，快的打车管理层依旧稳坐钓鱼台却无所作为，认为滴滴打车成不了气候。
　　在滴滴疯狂招募司机时，快的打车重头戏却是向韩皓申请调拨更多的车辆过来，打算以车招人。车不到位的话，那么司机的招募就只好慢了下来。
　　韩皓永远忘不了2013年双11节日的前一天，他首先从各大互联网网站主页上看到了滴滴打车大规模招募司机的满屏广告。同时对方还大手笔预告了双11当天，滴滴打车在全国四大一线城市开展1元打车活动的促销，并且还承诺接下来一周在全国范围内开展每位乘客和每位司机分别补贴10元的有奖乘车活动。
　　而快的打车平台当天却只有小范围促销活动，还是仅限于配合移动支付的推广。
　　面对滴滴打车的进攻，快的竟然毫无察觉。
　　当韩首富打电话询问快的现任管理层时，对方却支支吾吾，拿不出任何针对方案，反而询问大老板有什么反击指示，气得韩皓差点挂了电话。
　　“后生可畏啊！”
　　一直以来，韩皓在进入各种行业时都会考虑周全，留有余地。
　　当天被滴滴打车如此突然袭击，让他体会到许久都没有过的失落感，这使其不由称赞程雷干得漂亮。
　　韩皓早已经过了意气用事的年纪，反倒更多豁达从容，对人和事的看法更加客观。
　　他跟程雷也接触过几次，却没有深入交流，只是觉得这个年轻的小伙比较有想法，但基本可以在公司执行自己定下的路线方针。
　　没想到人不可貌相，今天对方可是给自己好好上了一课。
　　程雷这段时间一直高度紧张，他虽然谋划了详细周密的计划，但还是生怕泄露信息引发首富的反击。没想到情况进展得如此顺利，偷袭珍珠港的计划终于可以实现。
　　就算韩首富看到了广告宣传，也无力在短时间内组织起像样的反击。
　　这次双11，除了阿里是主角外，最大的赢家当属滴滴。
　　实际上，韩皓也是腾讯的个人大股东，但相比关系密切度而言，腾讯只是财务投资，而阿里却是深深绑定的战略投资。
　　所以，韩皓很快接到了马杰克的电话，对方看到滴滴打车的广告攻势后，也知晓了快的打车情况不对。
　　商界大佬们的嗅觉非常灵敏，一有风吹草动就能推测后手。
　　“互联网的战场，看来还是得出动阿里铁军前来压阵，现在局面的根源还是在于人！”
　　日海军偷袭珍珠港，震动了整个美利坚。这次滴滴偷袭，彻底将韩皓和马杰克两位江州大佬惊动了。
　　出行是阿里集团确定的未来战略方向，尤其老对手腾讯站队了滴滴，这让马杰克开启了战略防守之路。
　　就是两大竞争对手下棋，对方先落子，你可能不明白意图，但还是得跟子落棋盘，从战略上防御，从而巩固自己的阵地。
　　“可以，但我得亲自下场指挥，来认真学习领教一下互联网的战斗打法。如果不介意，政委一职你可以来兼任。”
　　韩首富体验到久违的挑战感又回来了，他是真打算下场战斗。面对韩皓的安排，马杰克也无可奈何，要知道两人之间论资历的话，首富可是大哥级别。
　　估计程雷若是知道他的一次偷袭行动，将江州两个超级大佬拉下了马直面自己做对手，怕是会觉得三生有幸。
　　偷袭行动非常成功，滴滴打车软件后台一天奔溃了3次，如海浪般涌入的人群将其彻底吞没，用户增长以倍数计算。
　　从市场老二到老大，需要多久时间？
　　5个小时！
　　双11当天只用了5个小时，滴滴打车就成功超越快的打车，成为市场上当之无愧的老大。
　　借助双11的东风，中国在线出行市场被滴滴打车彻底引爆了！
　　为此付出的代价是，双11前后，滴滴烧掉了接近5亿元的风投资金。
　　而这，只是一个开始——


第二百零五章 烧钱大战
　　“中国人离信息高速公路还有多远？向前1500米！”
　　作为中国互联网先驱，成立于1995年的瀛海威可谓是江湖上赫赫有名的传说。
　　当年这句横空出世的广告语，点燃了中国互联网的熊熊篝火，自此亿万中国人在虚拟世界之中再次历经了改革开放的浪潮，作为全球信息化后浪一直奔涌到今天。
　　而瀛海威也成为行业开山立派的祖师爷，发明了中国互联网的核心打法并让后来者继承延续至今。
　　在中国首批网民心中，瀛海威就是黑夜中那只奋不顾身扑向烈火的飞蛾，最终燃烧了自己却照亮了国内互联网企业前进的道路。
　　于曙光出现的前夜，瀛海威倒下了，她犹如卖火柴的小女孩将一根根火柴全部点燃后，最终引火烧身向一片黑暗的互联网蛮荒时代献祭了自我。
　　收入少得可怜，但却敢于拿出千万级大手笔资金来打广告造势，一张张百元大钞在谈笑之间尽情燃烧并灰飞烟灭，瀛海威成为中国互联网公司烧钱行为的始作俑者。
　　在瀛海威倒下的尸体之上，搜狐、新浪和网易三家门户网站依靠国外资金和运营经验存活了下来，将中国互联网带入了萌芽时代。
　　但真正让中国互联网力量名声鹊起的成名之战，却是由马杰克主导的淘宝网和易趣网的烧钱大战。当年淘宝网算是中国的土八路，而易趣网却获得美国互联网巨头eBay全资收购，摇身一变成为了浑身美械装备的洋土豪。
　　从实力对比来说，拥有eBay加持的易趣网毫无疑问碾压淘宝网。但马杰克当年找到了由韩皓牵头的中国财团投资，一下子获得了充足子弹来准备中外大战。
　　结果以免费策略的淘宝网，硬是烧掉了15亿人民币的巨额资金，将易趣网击败，同时将eBay彻底赶出了中国市场，一举损失了3亿美金上下的投资。
　　中国人烧钱的速度，让见惯了网络泡沫的美国人都为之逊色，他们有钱但烧不起。
　　从2004年初到2006年底短短两年时间，两家公司一共烧掉了至少30亿人民币，要知道当时人民币可是非常值钱的存在。
　　以往互联网都是复制美国模式到中国本土化发展，淘宝击败易趣表明了美国模式不再是互联网明灯，中国也可以有自己的红旗飘扬。
　　此次互联网大战的结果，就是淘宝网开始一统中国在线购物市场，并由此一路成长为目前市值1200亿美金的互联网巨头。
　　至此，由瀛海威这个开山宗师创办的烧钱大招，在淘宝网这个学徒身上发扬光大找到了成功的闭环。
　　即通过烧钱以最快的速度干死对手，以此获得市场的垄断地位，并利用不断烧钱行为吸引消费者参与，迅速壮大整个市场容量获得高估值，从而形成高深的护城河逼退后来者，最终利用市场主导优势涨价收割消费者红利，将烧掉损失的钱再一分一分地赚回来。
　　可见，互联网烧钱要想取得成功：一是选对赛道，行业有发展前景，将来可以挣回烧掉的钱。二是要有足够的钱可供支配，足以维持到你熬死其他竞争对手的那天。
　　瀛海威为何倒下，就是没有新的钱进来维持，死在了黎明之前。而淘宝之所以能赢，就因为马杰克拿到了中国财团的巨额资金支持，笑到了最后。
　　这次滴滴打车发起的珍珠港偷袭，彻底将沉睡的巨人唤醒，使得韩皓短时间内将全部注意力集中在该领域。
　　跟滴滴兵行险着不同，韩皓现在地位更支持他正大光明来落子。
　　首先，韩皓一举免去了快的打车现任应对不力的管理层，并宣布自己正式接任公司CEO，直接指挥战役。
　　其次，快的打车将进行内部构架调整，缩短中间层级，扩大一线地推队伍人数和权力，提高相应待遇。
　　第三，则是宣布快的打车将进行重大战略调整，从以前的重资产模式以自有车辆招募司机为主，转变为两条腿走路。一是继续保持重资产模式不变；二是学习滴滴打车，开启轻资产运营模式。
　　两者定位并不冲突，重资产属于专车模式，面对商务高端出行市场。而轻资产模式，则在全国招募司机，主打普通出行人群。
　　第四，正式宣布快的打车开启融资通道，欢迎其他风投资金进入。
　　如果说前三招只是有招拆招，这个第四招算是釜底抽薪之举了。一是表明快的打车将募集弹药，继续跟滴滴打车开战下去。二嘛，则是壮大自己削弱对手。市场上风投的资金就那么多，如果投了快的打车，就不会再投滴滴打车，反之亦然。
　　当然这不是说韩皓和马杰克没钱了，需要从外部找钱。而是团结一切可以团结的力量，将对手尽量弄得人数少，己方朋友多多益善。
　　第五，韩皓正式对外公布了没有投资上限的烧钱预算，表明将和站在自己对立面的资本决战到底。既给了己方投资信心，又让那些本想投资滴滴的势力多了几分顾忌。
　　看着电视上韩皓宣布自己将空降接任快的打车CEO的新闻，滴滴打车创始人程雷觉得对方并未按照自己的预想出牌。
　　按理来说，中华集团的老板日理万机，是不可能亲自披挂上阵杀敌，想不到韩皓却真的如此做了。
　　再看到快的打车宣布也将走轻资产运营，如此反应速度大大出乎意料，都是韩皓直接空降带来的后果。
　　最大跌眼镜竟然是快的打车宣布对外招募风投资本，如果当天需要二选一，相信在同等条件下天平还是会站在韩首富这边。
　　“不行，得赶紧落实新一轮的融资！”
　　程雷的决断非常敏捷，大战即将再次打响，滴滴需要更多的弹药。
　　“到底还需要不需要跟投？前期已经砸了4000万元，这次跟投的话需要再准备1.5亿的资金，并且时间很紧迫只有1个星期考虑。”
　　面对滴滴打车发出再次融资的请求，一家风投资金在内部会议上讨论。
　　如果没有韩皓直接下场的话，这1.5亿资金将毫不犹豫直接送上。但现在一切都变了，幻想之中的巨人终于站在自己面前，显得如此高大。
　　“如果跟投1.5亿的话，我们可以保持目前股权份额，但风险却明显变大。一旦滴滴熬不住，我们的投资可能会全部作废化为零。
　　现在滴滴和快的还没有完全离开距离，老大老二的位置随时可能调换。沉没成本已经有了4000万，还要不要将1.5亿砸下去？
　　照如此情况看，未来还得有多轮融资，在线打车这场大战怕是要持续许久。”
　　没人敢当面提出撤退，只能绕着法子分析，将最终决定权交给了老板。
　　“当初投资时大家不是预计到了首富入场的情况嘛，经过讨论都表示不足为惧。现在形势对滴滴来说还是占优，舍不得孩子套不住狼，韩首富很厉害但他不是神，总会有失败的一天。
　　既然上了牌桌，就要愿赌服输，何况我们还占着优势呢！告诉滴滴方面，我们继续跟投，大不了输了一起跳太平洋！”
　　若是这个时候逃走，说不定会被业内人士笑话，在老板一锤定音之下，该风投基金做出了跟投的决定。
　　不过并不是所有滴滴的投资者都如此坚定，他们经过评测后，得出来以韩皓影响力足以调配的资金将是天量级别，滴滴要烧钱的话是绝对烧不过对方。何况，韩首富一出马，公布的举措对快的打车来说都是针针见效，直插顽疾而去。
　　公司还是那个公司，但人已经不是那些人！
　　这场战，真的打不赢。
　　所以，当初9家进入滴滴的风投公司之中，有1家明确表示转让股权离开，另有2家宣布不离开但也不会再跟投，剩余6家在腾讯带领下继续投资。
　　跟前一轮融资时意气风发相比，这次滴滴虽然增加引进了6家风投，但募集金额却没有达到预期，30亿的目标最终只完成了25亿！
　　原本许多有意进来的风投都以时间太赶来不及尽调评估而放弃，他们打算先观望一下，看看战斗情况如何再决定。
　　东方不亮西方亮，快的打车的融资很是顺利。
　　有了韩皓的加持，快的打车首批募资很快完成，20亿资金直接注入，对公司的估值也达到了150亿。
　　一个月后的双12，快的打车正式发起了反攻号角。
　　除了快的打车APP之外，用户还可以通过高德地图、支付宝直接使用在线打车服务。三大APP将发放数亿个红包补贴用户，鼓励大家打车出行。
　　并且在全国40个大中城市，快的打车发起了用户1元打车活动，同时宣布对司机进行12元每单的补贴，活动时间持续到元旦假期之后。
　　当天上午，反应迅速的滴滴打车就宣布跟进优惠补贴大战，并号称永远比快的打车要多补贴1块钱。
　　好不容易平静下来的打车市场，再次燃起了冲天战火。
　　两家企业你来我往，互有攻守，以亿元为单位的资金在熊熊燃烧，让全国人民和司机朋友充分享受到了互联网打车的便利，养成了他们新的出行习惯。
　　在长达12个月的战争之中，两家公司一共烧掉了110亿人民币，将国内所有竞争对手都烧死了，几乎每个月烧掉9个亿，折算下来每天就是3000万的巨额支出。
　　最终滴滴打车投子认负，他们烧得实在是山穷水尽了，面对韩首富这样的资本大山，终究是无法撼动。
　　烧钱简单粗暴，但有效，当然是对赢家来说。
　　在资本的牵头下，快的打车宣布并购滴滴打车，将整个中国互联网出行市场完全掌握在手中，也给了风投们体面退出的机会。
　　而失败的程雷带领原有团队又杀入新的出行市场，他们又折腾出了共享单车出行，开启了新的创业征途，但竞争对手已经不再是韩皓这样的恐怖巨人，看来还是有胜算。


第二百零六章 企业扶贫
　　2014年元旦，由两大互联网出行公司掀起的在线打车烧钱大战正如火如荼，但韩皓却悄然离开了前线总指挥前往另一个地方。
　　由7辆路虎揽胜SUV组成的车队，正在悬崖高耸的蜿蜒山路之间行进。澎湃的动力，杰出的操控感受，让一直受困在都市马路圈徘徊的揽胜SUV，充分释放自我使性能得到了淋漓尽致的发挥。
　　坐在驾驶位的韩皓，双手紧握着方向盘，耳畔不时传来路虎发动机清脆的轰鸣声。
　　看来不单是揽胜SUV，连韩首富也在这段跑山行程中，获得许多久违的乐趣。
　　岁月变迁，一晃20年过去，韩皓依旧是那名热爱跑山的少年。
　　只不过座驾由两轮换成了四轮，人也从独自一人演变为一家四口。
　　组成车队的路虎揽胜SUV，动力清一色是PG40的3.0T发动机，烧柴油！
　　没错，由于拥有玉柴、徐工以及中华重卡业务线，中华集团对柴油机的研发持续多年。自从高压共轨技术被攻克后，柴油机领域就像被打通了任督二脉飞速进步，由中华集团研发的柴油机已经追赶上了世界同行，达到国际一流水平。
　　如果不是发动机醒目的标识，光从车辆外观和驾驶感受而言，这台PG40柴油发动机的表现跟汽油机毫无差别。
　　柴油机以往哒哒哒的嘈杂声，以及排气管内肉眼可见的浓烟，都伴随技术的进步得到了彻底改善。
　　受益于国内庞大的柴油机市场，中华集团的工程师可以在实践中不断提升，活学活用将该领域业务水平直接拉升到国际一流水准。
　　可以毫不夸张地说，中华集团使用在重卡、重型机械上的柴油发动机，已经开始领先世界潮流。光是自主高压共轨系统，就已进化到第三代，进一步集成化和智能化。高压共轨系统的最大压力值也从20MPa飙升10倍到200MPa，超越了老牌巨头博世公司的产品。
　　随便说一句，中国目前最先进主战坦克99式的发动机就是由中华集团旗下原陕汽公司801分厂中标提供，为其跻身国际一流坦克军团提供了结实耐用的心脏。
　　“爸爸，这里景色真漂亮！”
　　韩皓的大儿子望向车窗之外，不由自主赞叹。
　　车在山中走，人在云中游，犹如仙境般接触到大自然，这让一直在都市生活的孩子们很新奇。
　　“当年你妈妈暑假在这里支教，然后爸爸我偷偷千里走单骑跑来。弄得她一连高兴了好几日，天天换不同的新衣服在我眼前晃荡。那些美好的日子真是记忆深刻，就像发生在昨天一样。”
　　一边回忆一边忍不住微笑，韩皓接话。
　　“我怎么记得，是谁当时一见到我嘴巴就笑个不停？一连好几天都像小蜜蜂般嗡嗡跟在我身后。”
　　坐在副驾驶的陈灵兮忍不住吐槽自己的老公，力争澄清当年的事实。
　　“然后是不是你们就在这里就地结婚了！”
　　大儿子努力从电视学到的知识里找到了最为合适的一句话。
　　“哈哈，不愧是老韩家的儿子，总能一句话抓住重点……”
　　在欢声笑语之中，韩皓一家人及车队抵达了这次目的地——太行山区的陈家湾。
　　作为夫妻俩的定情所在地，两个人都对陈家湾有着深厚感情。
　　当年韩皓夫妻共同成立的“皓兮教育基金会”，启动的第1个项目就是陈家湾小学的建设。
　　该基金会专为帮扶贫困山区儿童上学而设立，以“扶贫先扶智”为指导思想。同时立下6年时间内兴建500所希望工程中小学，并且每年资助不少于10万名贫困学生上学的宏伟目标。
　　6年时光弹指间过去，当年所夸下的海口现在都一一实现，并且还超额完成了任务。
　　“皓兮教育基金会”已经成为国内最大的私人助学基金会，在6年时间内在全国偏远贫困地区兴建完工618所中小学，另有23所学校还在施工之中。此外一共为102万名贫困学生提供了继续上学的机会，涵盖各年龄段和大中小学区间。
　　可以说，韩皓夫妻用实际行动践行了自己回报社会的诺言，无意之中改变了许多农村贫困学生的命运。
　　“欢迎欢迎，热烈欢迎！”
　　浩浩荡荡的车队刚抵达陈家湾乡政府所在地，路旁的中小学生们就在老师的组织下挥舞着鲜花，大声喊着口号欢迎远方的客人。
　　他们之中有不少人虽然不知道具体来人是谁，但知道是能给家乡带来变化的人。毕竟能让老师和乡干部们都紧张害怕的人物，应该来头很大吧。
　　如此大阵仗确实有些吓到了韩首富，他来之前就吩咐过一定要低调，没想到还是弄得声势浩大。
　　地方政府确实已经低调处理了，本来还想请省里、市里派文工团来支援，现在只是让陈家湾乡自己组织欢迎队伍。
　　一下车，就有身穿校服的小朋友迎上来献上鲜花，真是热情周到。
　　“同学们，还有老乡们，真是太过热情了！”
　　感谢小朋友的花，再向四周欢迎的人群挥挥手，韩皓随后对负责接待的地方官员说道。
　　“大伙一听说是当年捐赠学校的热心人回来参观，全部都自发组织起来要感谢您，这是乡亲们的一片心意。
　　喝水不忘挖井人，咱陈家湾可不是知恩不报之人。”
　　地方官员的一番话，让韩皓本想让大家散去的念头作罢。
　　他的两个儿子跟在妻子陈灵兮的身后，有些腼腆地东张西望这一切，努力在心目中拼接自己父亲走出家门后的另一面。
　　从四周人群的真挚情感表露之中，兄弟俩感受到父亲身上具有诸多他们所不知道的优秀品质。
　　一行人来到主会场，只见“陈家湾希望小学（暨皓兮希望学校001号）”，一行醒目的大字屹立在学校教学楼的正中间，向所有来人表明自己的身份所在。
　　而更远一些地方，屹立着另一栋漂亮的四层教学楼，上面同样用红色字体书写着“陈家湾希望中学（暨皓兮希望学校002号）”。
　　举目望去，所在地最为漂亮的就是陈家湾小学和中学两栋教学楼了，就连乡政府所在地也不过是80年代初所建的两层水泥板楼。
　　结合头脑之中残留的印象，韩皓发现这里跟6年前相比几乎没有变化。
　　“有女莫嫁陈家湾，免得两眼泪汪汪！”
　　当年韩皓听闻路人评价陈家湾的词句，看来现在依旧适用。
　　跟江州日新月异的都市风景线相比，这里犹如时间陷入停顿的历史博物馆。
　　看来自己这一趟算是来对了！
　　韩皓此行目的，就是响应中央刚提出的“精准扶贫”号召，帮助陈家湾脱贫。甚至他还有更宏大一点的目标，由中华集团援助将陈家湾所在的宏山县整体脱贫。
　　用一家企业之力来扶持一个贫困县来脱贫，可谓是前无古人之举。
　　宏山县从字面意义上就能知道都是山，整个县有67万人，其中超过18万属于贫困人口，是国家级贫困县之一。而陈家湾现有人口8万，其中超过4万人属于贫困人群，可谓是名副其实的贫困乡。
　　严格意义来说，韩皓早已经在陈家湾开启了扶贫行动，他以“扶贫先扶智”资助的希望小学，就是在投资下一代人。
　　不过今天，他还打算要做的就是扶持眼前这代人，将他们拉出贫困的陷阱。
　　人的际遇受先天和后天条件影响而定，韩皓扪心自问，若是自己出生在陈家湾，说不定早早被沉重的生活压力击垮，泯然在大山之中甚至可能老婆都娶不到。
　　他曾看过国外一则现实纪录片，将那些功成名就的富豪们换一种环境，让他们体验普通贫困家庭的生活。调换之后，本以为凭借自己聪明才智和多年见识依旧会白手起家的富豪们，天天被沉重的生活压力挤压为一日三餐奔波忙碌，不由发出感叹：像这样的人生，优秀如自己也只能勉强活着，再想要致富难上加难。
　　有时候真的不是人不努力，而是生活实在太过沉重，将喜马拉雅山压在他们的肩上。
　　微笑而又倔强地活着，已经是生活对他们最大的馈赠。
　　话说回来，韩皓来到这里想要改变陈家湾不是无的放矢。光靠砸钱的话，只能过一时之瘾，无法给陈家湾带来可持续发展的动能。
　　他需要寻找的是，一种真正能给陈家湾带来改变的模式，幸好对此他已经有了灵感。


第二百零七章 金山银山
　　中国经济飞速发展，彻底融入全球贸易体系取得了举世瞩目的成就，国力已公认跃居全球第二。
　　在全球财富榜，上榜的中国富豪名字越来越多，甚至还诞生了像韩皓这样的中国兼亚洲首富，位列全球富豪榜第4名，毫无疑问是华人之光。
　　但在韩首富这样光辉耀眼的人生奇迹背后，中国还存有8200万的贫困人口，若是按照联合国标准的话数字将提升到2亿贫困人口！他们由于各种主客观原因，活在人生阳光难以照射到的地方，属于沉默而又急需帮助的庞大人群。
　　发展可以掩盖许多问题，但却不能以发展之名忽视问题。
　　所幸先富带动后富，共同富裕目标在中国不是一句空话，精准扶贫就是为人民服务的真实体现。
　　作为改革开放红利的巨大受益者，也作为人民企业家的代表，韩皓这次又走在了前面，率先提出了企业扶贫的口号。
　　陈家湾，就是被他选中的试验田。
　　现场调查，具体问题具体分析，韩皓对陈家湾的脱贫方案在已经有了初步规划。
　　“同学们，乡亲们，今天我来这里先给大家讲一个故事。
　　我有一位老前辈，他是我很敬重的企业家，历经人生辉煌和沉沦之后，于76岁高龄再次出山创业。
　　他老人家以不服老的勇气和不服输的精神，依靠科学方法，埋头苦干8年时间在一大片荒山野岭之上，打造出国内全新的水果品种——褚橙，最终享誉大江南北广获成功。
　　……”
　　被请上主席台的韩首富没有说客套话，反倒直接讲起了一个故事。
　　“故事告诉我们：一、荒山野岭也可以是金山银山，能让我们吃饱饭赚到钱；二、致富要讲究科学指导，不能蛮干苦干；三、人活着要有精神，要致富先得精神上脱贫，要有不输于76岁老人的精气神。第四嘛……”
　　来扶贫可不是光过嘴瘾，把钱一撒喊喊口号就能解决，而是必须要真正扎根落地，实事求是寻找可持续发展之道。
　　“第四不能也学着种橙子致富，得从本地现实情况出发！”
　　无论见识还是思维，韩皓都可以说是现场之中的翘楚。他从自己亲身经历和从商生涯之中，为陈家湾找到了发展新路。
　　褚橙的成功就是药引，但配方还得具体问题具体分析。
　　“前几年我来我们陈家湾这路上，就曾在路边摘到过清甜可口的小樱桃，那种香甜的味道可真是让人回味。
　　前些日子，我让人做过研究，发现陈家湾所处的太行山区还是樱桃的产地之一，樱桃算得上是咱们家乡特产。
　　我就想呀，能不能在这上面做做文章。”
　　毕竟是执掌数万人大企业的老板，韩皓讲话可是将现场所有人的注意力都抓在台上。
　　“这是我从江州带过来的水果，看上去是不是跟咱们的樱桃长得很像，虽然它看上去要更大更甜！
　　下面我先让大家都尝尝如何，每人分两颗果子试一试味道。”
　　在韩皓示意下，现场工作人员将东西分发了下去。
　　很快现场就响起此起彼伏的“滋滋”声，许多人都是头一次吃到这样的大樱桃。
　　“哎呀，真酸——”
　　“挺甜的，水分够多。”
　　“看上去不错，但口感却比不上咱们的小樱桃。”
　　……
　　果子入口，现场众人就纷纷交流起来。
　　“这大樱桃的全称叫做车厘子，是从智利进口而来。实际上车厘子名字就是英语樱桃的音译，在国外就叫樱桃，来到中国就包装一下叫做车厘子。
　　就好比我跑到国外喝了几年洋墨水，穿得人模狗样回到陈家湾，实际上本质依旧还是咱们中国人。”
　　“哈哈——”
　　韩皓这番比喻顿时让下面都哄笑起来。
　　“下面我有一个问题想考考大家，谁知道一斤车厘子在江州超市买多少钱？
　　答对的有奖啊！
　　我提问6个人，谁的答案最接近，就可以拿这一整盒3斤重的车厘子回家。”
　　既要懂得调动现场气氛，还得考虑他们的文化水平，韩首富化身韩教员可是提前备课过。
　　奖励一出，很快就有不少人纷纷举手要求发言回答。
　　“得10元一斤吧！”
　　第一位获得回答资格的农妇，想了想本地樱桃8元3斤，给出了自己心中的答案。
　　“答案先不公布，我们请下一位回答。”
　　“15元每斤！”
　　“20元！”
　　……
　　价格一路上涨，马上就轮到第6名回答者了。
　　第5个答案已经飙升到了48元，所有人都看着最后一人该如何回答。
　　“100元一斤！”
　　说完仿佛使尽了浑身力气，最后一位幸运儿将自己认知世界的最高报价说了出来，100元已经是他家里小半个月伙食费了。
　　“不可能那么贵吧，都快赶上金子了。”
　　“我觉得也就30元出头。”
　　“傻呀，不是最高就对，而是最接近才赢。”
　　……
　　100元的高价让绝大多数人都觉得是乱来，想赢怕是不可能了。
　　车厘子的售价顿时将所有人的心眼都吊了起来，就连当地在场的乡县市三级干部们都赶紧立起了耳朵聆听。
　　“这是我特意让超市打的收费单据，上面清楚写着价格，就让这位老乡小哥将答案对着大家念一遍吧。”
　　为显示公正，韩皓可没有忘记保留书面证据。
　　“一百——九十八……
　　竟然要198！”
　　用颤抖的声音断断续续读出数字，老乡小哥简直不敢相信自己的眼睛。
　　光这看上去好看，但吃起来却一般的车厘子，竟然卖到了198元一斤，快相当于自己一个月的伙食费了。
　　“啥，能卖到198！”
　　“那不是意味着刚才我把10块钱吃进了肚子里。”
　　“这东西真的能卖那么高价格吗？”
　　……
　　真实售价一出来，现场众人感受到三观受到极大冲击，这大樱桃也太贵了吧。就连那些相对见多识广的干部都被震惊了，小小樱桃竟然能如此大收益。
　　“所以根据最近原则，此位老乡小哥的100元最接近，这箱3斤重的奖品也归他所有。”
　　一箱樱桃就快600元，这在当地算是一笔大钱了。
　　韩皓就是要让乡亲们知道，跟着自己干，做对了就有奖。
　　示意小哥上来领奖，但看到对方却一脸犹豫的表情，韩首富以为对方是害羞。
　　没想到具体原因却过于真实了。
　　“能不能不要水果，给俺换成钱啊！俺家两个闺女还欠着学校伙食费没交完——”
　　“轰”——
　　现场再次发出阵阵笑声。
　　经过刚才猜价格的插曲，无论是乡亲还是干部，都对韩皓产生了诸多期待。
　　“咱们陈家湾最大的宝贝就是身后那些金山银山，虽然交通暂时不便，但依旧有很强的发展前景。
　　若是咱也种上车厘子，也就是更大更红的大樱桃，就算卖不到198，卖到48元的话，也有大把钱赚了吧。
　　用一句简短的话来说，就是我们要先自我研发，再成功实现进口替代，以国产货来占领市场。
　　不过我们的国产货要与众不同，还得像褚橙一样打出品牌，走国产高端市场……”
　　商业经营就是一点通，韩皓发现自己扶贫致富可以利用到自己创办中华集团的诸多成功经验，跟造车还真类似。
　　在来之前，其实韩皓已经委托过农技专家前来实地调研，得出了当地适宜大规模种植樱桃树的结论。并且他还独家委托农科所，帮忙引进境外车厘子树苗培种，打算在陈家湾大规模推广。
　　车厘子在城市之中广受欢迎，进口量逐年攀升，韩皓就想像褚橙一样打造出中国的车厘子品牌，占领国产高端樱桃市场。
　　现在的他，要人有人，要技术有技术，要市场也有市场。
　　人的话，凭借他的资金实力，可以聘请许多国内专家学者帮忙，专门弄出适合中国生长环境的车厘子树苗。
　　技术的话，国家级农科所和大学研究成果，可以直接落地在陈家湾，还能不断提供技术指导支持。
　　市场的话，若是韩首富动用人脉关系，就算光中华集团及相关企业消化，应该也能解决大部分的销路。
　　而且，他还有一个杀手锏，就是健力宝饮料公司，也能帮忙消化一部分的货源。
　　最不济的话，大不了收购一两家全国大超市，铺设自己的销售渠道。
　　可以说，来到陈家湾，韩皓可是做足了充分准备。
　　不过，还有一个最大的问题，就是樱桃树挂果期是4-7年才能收获。基本上前4年就是纯投入没有产出，属于艰难创业期。
　　此事当然难不住我们的韩首富，普通农户缺乏资金，但对他来说困难是不存在的。
　　他将投巨资成立一家车厘子农业公司，以“大公司+农业合作社+农户”方式，雇佣当地村民植树育苗，打理果园，发展车厘子产业经济。
　　前4年时间，农民可以通过受雇佣方式获得收入，解决贫困问题。第5年挂果采摘售卖后，再吸引更多的农民自发加入种植，免费提供果苗和技术指导，以滚雪球方式将产业做大做强。
　　雇佣工作加上市场报销，绝对能暂时解除乡亲们的后顾之忧。至少10-30亿级别的投入，也能因此拉动全县现有贫困人口脱贫。
　　扶贫不能管一辈子，但坚持到脱贫之日形成自我造血功能应该不成问题。韩首富只是一个带头人，剩下的人生路还得他们自己走。


第二百零八章 新的辉煌
　　中国人用数十年的时间拼命追赶，走过了西方发达国家数百年的路，才跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公里的土地上，既有韩皓这样的亚洲首富，也有仍未脱贫的困难人口。
　　精准扶贫就是改革开放红利转移的一种再平衡手段，力争让发展的蛋糕惠及每一个中国人头上。
　　韩首富的所作所为，正是体现了其“人民企业家”的头衔。
　　当时间的指针进入2014年，韩皓的个人舞台已经放眼世界，中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
　　在老本行汽车领域，韩皓终于实现了自己年少时的夙愿，将中国汽车带到了2013年世界第一名位置。
　　当丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时，一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜，利用中国市场的超大增量将全球销量桂冠夺了过来。
　　1017万辆！
　　中华集团创造了历史，成为全球首个年销量破千万辆的企业。
　　丰田汽车为此努力了3年时间，今年依旧饮恨止步于988万辆，眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。
　　而大众汽车则以936万辆成绩，排列全球第三，成功保住了前三甲位置。
　　中华、丰田、大众已经稳坐全球汽车第一集团，将竞争对手甩开了一大截位置。
　　其后是通用汽车762万，雷诺日产724万，现代起亚709万，这三家保持着对第一集团的压力，紧紧跟随没有掉队，但跟前三强有着200万辆左右的差距，实力略差一头。
　　至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙，则分列7到10名，销量也直降到400万——200万辆之间，处于后进生行列。
　　从全球汽车总销量来讲，2013年相较之上一年增长了4.2%，尤其是中国汽车市场继续保持高速增长，产销量双双突破2200万，增长率高达15%以上。
　　全球总销量为8284万辆，中国就占到了25%的份额，不愧为全球第一的汽车市场。
　　在国内2200万辆汽车之中，产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆，继续保持着三分之一左右市场份额。
　　乘用车方面，中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局，轿车、SUV、MPV和皮卡都有各自主打产品，每个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。
　　以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了SUV路线版图；而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独序列；至于新发力的MPV市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。
　　历经多年打造，作为中华品牌的王朝系列终于成行，形成了席卷全球的中国汽车主力军团。
　　至于华夏品牌，则形成了以SUV主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍布全国乡镇；轿车方面同样不甘人后，“凌云”、凌逸”、“凌轩”组成序列，跟华夏QQ一道成为靓丽的风景线；至于由华夏宏光和华夏之光领衔的MPV大军，在加入了710、730和750后，势不可挡崛起为生力军；轻客市场，华夏风光、华夏曙光和华夏辉光开始在细分市场发力，成为商务车的主流代表；至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
　　作为中国本土汽车的品牌代表，中华和华夏两大独立品牌从无到有，由弱变强逐渐成长为全球汽车市场之中不可忽视的力量，体现了中国汽车工业的成长。
　　而在另外一大集团门面商务车方面，中华客车和中华卡车凭借杰出的技术研发实力，纷纷登顶笑傲江湖。
　　客车市场主要分为公交和座位客车两大块。公交就是城市运营的公交汽车，而座位客车则是长途和旅游大巴此类。
　　凭借鲲鹏品牌的出色表现，尤其是新能源公交车的普及，可以说全国大中城市新采购的公交车都被鲲鹏所垄断。出色的性能，再加上比竞争对手要更有性价比的售价，简直就是无往不利。
　　光是鲲鹏公交车，中华客车就拿下22万辆的大订单，其中对外出口6万辆，开始在全世界打响中国公交品牌。
　　由于高铁、飞机开始普及和私家车进入普通家庭，公路客运市场受到挤压，以往占据60%市场的座位客车步入衰退，2013年占有率下滑到40%出头。全年国内座位客车总销量在15万辆出头，而凭借出色的柴油发动机产品，鲲鹏品牌就占据了6.3万辆。至于海外市场，鲲鹏也拿到了4万辆订单。
　　还得提及一句，中国早已经连续10年成为全球客车产销量第一，占据了市场接近六成的份额。换算下来，中华客车也是全球客车领域的老大，销量32万辆，属于行业领头羊。
　　跟客车相比，全球卡车市场就要大得多。2013年，包括微卡、轻卡、中卡和重卡的总销量突破560万辆，光是中国市场就贡献了350万，占比超过了62.5%。
　　卡车基本就是运送物流货物，中国以超过全球六成的卡车销量勇夺第一，也证明了自己世界工厂的地位。而在卡车之中，重卡是毫无疑问的当家大哥，销量多寡有着经济晴雨表的称号。
　　2013年重卡在中国市场销量一举突破了百万辆大关，显示出极强的市场需求，而中华重卡卖掉了超过50万辆。
　　中华重卡已经成为中国经济的代表之一，无数披着中华车标的重卡奔驰在世界工厂的道路之上，川流不息将工业成品分装消化，化身世界经济躯体之中的搬运公蚁。
　　高压共轨第三代技术打底的柴油新型发动机，加上自主研发的重型AMT自动变速器，以及被诸多司机交口称赞的人性化驾驶舱设计，让中华重卡从跟解放、东风国产双雄齐肩并进一跃成为了独树一帜的武林盟主。
　　彻底掌握核心科技，并且还打通了上下游产业链的中华重卡，跟其他国内竞争对手已经不在同一个档次之内。现在的对标品牌已经是奔驰重卡、斯堪尼亚重卡等国际对手。
　　要不然主打重卡和工程机械的AB沃尔沃集团，也不会在前段时间选择中华集团作为新东家，彻底投入中国人的怀中。
　　至于沃尔沃汽车这个复兴的北欧雷神，前些天刚成功上市，迎来了品牌建立以来的高光时刻。
　　去年光XC60的单车销量就突破32万辆，无论在欧洲还是中国，XC60都是豪华SUV销量冠军，尤其是中国市场贡献了接近18万辆的成绩。
　　千里走单骑，一车救一厂，XC60无愧于最佳年度车称号。
　　而作为轿车复兴的S60和S90，由于更换全新设计语言，加上XC60打下的好口碑，两者销量也突破了12万辆。
　　更关键是新上市的XC90，一经推出获得市场认可，销量节节攀升，仅5个月时间就创下4.3万辆的佳绩。
　　额外的亮点是未改款的V40，作为入门级两厢车，竟然销量大涨达到7.8万辆，价格降到位加上沃尔沃品牌加成促成了这个奇迹。
　　五款车型，破56万辆的好成绩，实现了沃尔沃2000年后的销量新高。
　　2014年，沃尔沃将投产小型SUV代表XC40和轿车S40，预计将会掀起新的热潮，最终大概完成产品类的布局。
　　反观同为欧洲豪门的路虎，凭借极光、揽胜和发现者的发力，销量继续保持上涨，达到34.8万辆大关，同比增长了15%。
　　为了提高路虎品牌的影响力，今年路虎将投放一款低于揽胜定位的中型SUV，内部名称为星脉。
　　另外，路虎的轿车计划已经获得韩皓批准，未来两年内将有第一款豪华轿车落地。
　　正是凭借上述旗下各大品牌的齐心协力，中华集团才能在过去的2013年如愿登顶，并在全球汽车史书中留下浓重一笔：首破千万销量！
　　而中华汽车和华夏汽车作为两家上市公司，合计总市值突破了7000亿人民币大关，跻身了千亿市值美金俱乐部。
　　当然跟丰田2000亿美金市值相比要差一大头，但跟同样子品牌众多的大众汽车相比，市值不相上下维持在千亿出头。
　　首破千万辆的销量佳绩，让中华集团总收入达到了7720亿人民币（约1230亿美金），净利润720亿元（约116亿美元），成绩非常不错。
　　正是凭借如此表现，中华集团杀入全球500强前30名，位列第27位，排名进一步得到提升。


第二百零九章 巨额募资
　　掌握核心科技，打通产业链布局，跃居全球汽车销量第一的中华集团利润率因此足以跟丰田汽车相媲美。
　　若是只满足于“市场换技术”的白日梦，被外方牵着鼻子走，而不抓住机会想办法消化引进技术，及时形成自己的研发力量，那么只能是大号的组装工厂。
　　曾经国家指定的“三大三小”定点汽车生产企业，历经多年合资之后，自主研发力量依旧孱弱，只能依靠合资工厂提供利润存活。尽管发展自主品牌口号喊得响，但最佳成长时机已经过去，当前中国汽车市场已经被各大势力瓜分完毕，形成了高耸壁垒阻挡后来者的进入。
　　可中华集团却杀出了一条血路，成功把握住中国汽车市场爆发的巨大红利，跟着风口成为了全球销量老大，从而稳稳站在了第一集团之列。
　　事实证明，技术落后并不是中国人不够聪明，而是由于历史原因缺课太多，只要一旦打牢基础，就能实现跨越式发展并完成反超。
　　中华集团能在国产品牌之中脱颖而出，并在国外巨头的层层围剿下不断发展壮大，离不开公司掌舵人韩皓的得力把控。
　　从摩托车发动机发家，到跨入摩托车整车产业，历经一定积累后再跨行杀入汽车领域，显示了韩皓独一无二的商业嗅觉。从仿制汽车发动机立身，到组织人员自我研发国产发动机，再到进军自动变速器的一系列操作，展现了韩皓对掌握核心技术的极致追求。从发展自主品牌主打国产汽车，到跨境并购鲸吞国际知名汽车品牌，再到走出国门远赴境外建厂实现跨国经营，显示了韩皓杰出的战略眼光。从传统燃油车起家，到敢于破釜沉舟投资新能源汽车，并且对未来智能出行大规模布局，反映出韩皓不断创新的意志。更难得是在整合汽车产业链之后，韩首富敢于向事关国民经济大局的芯片、液晶面板和操作系统等门槛极高的高科技关键领域进军，向由发达国家紧紧把持的全球科技产业链至高地发起冲击，以身作则引发了全社会关注并取得共识，极大推动中国工业4.0伟大事业的进程。
　　可以说，没有韩皓的话，中国汽车工业将会是另一番模样，中国商界在全球的影响力也将大打折扣。
　　纵观韩皓打下的商业帝国，除了中华集团牢牢立足汽车本业之外，已经形成了多点开花并有的放矢的新格局。
　　虽然以摩托车发家，但韩皓参考国外摩托车进化史以及结合现实情况，明白了两个轮是跑不过四个轮的道理。像宝马、本田虽然保持着摩托车品牌，但主力却是汽车领域，两个轮的市场在发达国家不断萎缩。
　　根据后发理论，发展中国家将很大程度重走发达国家走过的进化之路，意味着中国的摩托车市场同样会步入消退期，中国各大城市层出不穷的禁摩令强化了这一点。
　　正是基于如此考虑，摩托车业务一直留存在中华集团内部，按韩皓的划分属于夕阳类产业。以前的功臣为公司提供了源源不断的现金流，到老了拼不动公司依旧养着她。
　　想不到禁摩之后，广大国人的出行需求被电动两轮车所代替，并演化出销量破千万辆的市场需求。而且还引领了全球电动两轮车的消费风向，将这个产业进一步做大做强。
　　2013年，光是华夏摩托旗下的电动两轮车就卖出了1310万辆，其中接近四分之一出口到了国外。
　　依照现有发展速度，估计2年后将形成超过3000万辆的庞大国内市场需求，大大超过已经徘徊多年数据停留在1500万辆的摩托车市场。
　　曾经的小弟，现在摇身一变就要变成大哥。
　　有了电动两轮车的加持，华夏摩托的重要性终于改变，成为韩皓出行战略的重要一环。
　　在中华集团内部，华夏摩托一直被有意无意忽视，身上光芒都被屡创佳绩的汽车业务掩盖，要说员工们心里没有牢骚是不可能。
　　韩皓也想过要单独拆分华夏摩托，将其作为独立的经营个体，以此来重新激发其活力。由于其他事务牵涉到他的精力，此项方案就一直没有落地。实际上作为华夏摩托最大的竞争对手本田摩托，实际上一直并在本田公司内部，未曾独立拆分上市。
　　今天电动两轮车市场的大爆发，终于让韩首富下定了决心，放蛟龙入海让其自我遨游，拆分华夏摩托作为单独业务上市。
　　庞大的国内电动两轮车市场，犹如当年摩托车混战般存在着大大小小700多家生产企业，但却没有一家上市企业。顶着电动两轮车加摩托车霸主的华夏摩托，将成为当之无愧的两轮第一股。
　　华夏摩托可谓是非常优质的资产，摩托车板块在中国、印度、印尼、东南亚地区以及新开拓的非洲市场（包含了合资公司的成绩），合计销量突破1800万辆，牢牢把持着霸主地位将老派王者本田力压一头。
　　新成长起来的电动两轮车板块去年总销量突破1310万辆，并且极具成长潜力，除了国内市场继续发展外还将业务拓展到了境外新兴国家。就算是在刚刚以1780万辆成绩超越中国夺得全球摩托车销量第一的印度，电动两轮车的需求也很旺盛，表明该领域比摩托车要更具有发展潜力。
　　在过去一年，华夏摩托的总销售额达到了690亿人民币，净利润为26.2亿元，是一家财务健康的现金流企业。
　　从投行给出的初步估值计算，IPO的话将不低于400亿人民币市值，算是国内实力雄厚的制造业巨头了。
　　为了向芯片、液晶面板和操作系统等烧钱大户投资，韩皓将名下的投资产业做了调整，腾出大量资金来投资新兴产业。
　　作为吉利地产和恒大地产的个人大股东，韩皓为了筹集资金，将自己在两家公司的持股比例全部下降到3%，大规模减持房地产公司股票，以此换取了接近200亿元的现金。
　　此外将新浪、高德地图两家公司各25%股权出售给阿里巴巴集团，获得35亿人民币的资金。
　　利用阿里巴巴重新赴美上市时机，减持2.5%的股票给其他战略投资者，套现了50亿美金（合计约310亿人民币）的资金，但个人持股比率依旧在7%。
　　趁腾讯股票市值突破1000亿美金之际，分次套现了4%的投资股权，获取38亿美金（合计约230亿人民币）的回报，个人在该公司持股降为5.2%。光这次套现就不但回收了当初对腾讯股权的几十亿投资，还净赚了一百多亿人民币。
　　阿里和腾讯两家互联网巨头的市值成长程度，大大超越了以实业为主的中华集团，体现了市场对互联网企业的追捧。
　　另外，韩皓还有一大杀手锏的资产，当年浙海银行上市后他以持股33%成为大股东并承诺5年时间不减持，一路跟随着银行成长。
　　岁月流逝，伴随经济飞速发展，浙海银行也从一家地区银行成长为全国范围内知名的股份制商业银行，市值也从700亿一路飙升到2200亿元。
　　现在5年承诺期已过，韩皓也开启了减持之路，“大股东为投资新兴产业募集资金”的市场公告，让他的持股份额降到了20%，从而募集了240亿元的流动资金。
　　浙海银行开启了互联网金融战略后，股价就不断攀升，因此韩皓这个大股东减持并未对股价有太大影响。
　　至于民生银行的股份，韩皓当年为了筹办浙海银行就将其清空，后来经不住工商联同仁邀请又在二级市场买回不到1%的份额，算是保留一点香火情在内。民生银行内部股权过于复杂，导致内斗不断，股东们没办法又将韩皓请了回来坐镇。
　　综合上述操作，韩首富个人一共募集了1015亿的庞大自有资金，加上银行杠杆和其他基金跟投，伴随他指挥棒而动向高科技产业领域投资的资金合计超过3000亿，可谓是国家级的战略投资。
　　这些资金将投向芯片设计的海思半导体，主攻芯片制造代工的昆仑半导体，补齐国产液晶面板的京东方，针对个人和工业软件的鸿蒙操作系统，面对未来的ATL下一代锂电池动力，适配工业4.0制造的高端智能机床，来自稀土资源的新材料研究……
　　可以说在汽车领域之外，韩皓又开辟了第二战场，并为此制定了五年计划，打算5年时间追赶上主流竞争对手，10年后实现反超。