第392章 计划曝光

　　当被召回的车主高高兴兴退车并把全新QQ提回家时，中华集团的“漏水门”事件影响逐渐消散，公司股价也开始缓慢回升。
　　汽车作为大规模量产工业品，带有一定瑕疵是客观存在，应运而生的召回制度就是消灭瑕疵的补丁。
　　本来一件业界习以为常的质量召回事件，却差点引发山崩地裂般的后果，甚至几乎导致中华集团面临倾覆的危险，这让韩皓不得不对整件事情经过进行复盘研判，总结其中的经验教训。
　　第一就是有效对飞地管理的问题。
　　犹如古代庞大统一的帝国，最终会因为地理交通偏远信息闭塞的原因，中央逐渐失去对地方属地的管控而四分五裂。这次对江南厂的管理不到位，很大原因在于其距离总部偏远，为了追求产能没有及时跟集团接轨。
　　华夏QQ一直处于热销，江南厂作为此车型主要生产基地，没能及时跟上信息化改造，属于带病生产状态。这次“漏水门”，可以说既是意料之外又是情理之中的事情。
　　进入互联网社会，“世界是平的”说法足以颠覆以往的认知。因此，对于飞地的管理，通过信息实时传输可以抹平地理间的差距。好比，中华集团在澳洲对DSI变速器人员吸纳成立的工作室，就通过互联网得以跟总部研究院并轨。
　　今后，中华集团所有的工厂，大到车间，小到一台运输车辆，都要纳入集团的信息化后台管理当中。无论是生产车间的实时监控录像，还是运输车辆的GPS轨迹，都要处于24小时监控之中。
　　韩皓打算投资不下10亿元来对中华集团的信息化工程进行升级改造，把整个公司打造成高科技和传统工业的结合体。
　　第二是缺乏发布权威声音的平台，尤其是具备一定影响力的媒体喉舌。
　　中华集团发展太过迅速，可以说动了太多人的蛋糕，让许多主机厂心生警惕，趁其落难时补上几脚。正是他们的集体发力，让中华集团顿时陷入四面楚歌的困境。
　　当“漏水门”处于萌芽阶段时，各大媒体都受到其他势力影响态度暧昧，任由负面消息广为流传，没能让中华集团的声音第一时间传播到公众耳中，造成事态不断恶化严重影响了公司声誉。
　　熟悉中国国情的人都知道，媒体是政府的喉舌，无论是电视、广播还是报纸，都牢牢掌握在政府手中。没有国家的介入，私人不允许染指媒体。
　　当中国宣布加入WTO后，国际传媒大亨默多克一直想挤入中国这个庞大的市场，结果却处处碰壁。
　　但现在伴随互联网的兴起，作为新媒体的门户网站，处于一种微妙的地位。
　　门户网站属于互联网新生事物发展过快，政府监管跟不上，背后并没有国有资本的介入。尽管要接受中国政府的监督审查，但控制权却掌握在私人股东手中。
　　即使国家严控门户网站，并不发给他们采访权，只允许转载国内传统媒体的新闻，但伴随网民的增加，门户网站已经开始取代报纸、广播和电视，成为许多人资讯的第一手来源。
　　这次“漏水门”事件后，韩皓综合考虑，打算在互联网领域寻找自己的传声筒。
　　第三是妥善处理地方政府关系。
　　近期发生的一连串事件，差点导致了中华集团和地方政府间双输的结局。虽然一直以来地方政府没有履行当初承诺，但双方之间依旧是利益共同体，可以找到合适的契机解决问题。
　　韩皓承认自己在跟湘南省政府间处于被动沟通状态，没有能积极主动表明态度去解决问题。
　　一是因为江南厂规模有限，他主要精力都放在新工厂基地的建设之中。二是对潭湘市政府失信的不满，让他并不愿意主动跟对方接触。
　　实际上只要他把对江南厂扩大投资的消息放出来，相信地方政府的态度会完全不一样。
　　如果不是潭湘市前任书记的霸道施政，就不会引来如此多的全国媒体记者，让全国人民目光都集中在这里。没有记者们的推波助澜，可能这次“漏水门”事件只是一次小规模的例行召回，不会引发任何波澜。
　　新上任的潭湘市书记积极主动到访中华集团，这让双方僵持的关系得以改善。在韩皓透露出要对江南厂增加投资扩产时，对方也表示会尽最大努力协调当初承诺的货运铁路线动工。
　　人在屋檐下，如果关系处理恰当，地方政府将会成为另一股重要助力。这次“漏水门”事件，潭湘市政府及时出手相助，韩皓乃至中华集团算是欠了对方一个人情。
　　“以前的事情就让它随风而去，我们更应该着眼未来，携手开启新的篇章。”
　　潭湘市新书记到访中华集团时的离别赠言，也说出了韩皓的心声。
　　俗话说，吃一堑长一智。
　　通过这次“漏水门”的处理，韩皓个人也得到了成长，看待问题更加客观全面。
　　当接收到韩皓要在互联网领域寻找传声筒的任务时，擅长财务分析的尹庆勋很快找到了一个合适的猎物。
　　国内三大门户网站新浪、搜狐、网易是网民最爱每天登陆的地方之一，至于Tom、腾讯和凤凰网属第二梯队，在它们中间就有一个合适的收购目标。
　　跟搜狐、网易和腾讯等公司创始人大股东把持不同，新浪网作为国内第一的门户网站，股权却非常分散。最大股东四通公司持股不超过10%，内部人和管理层共持股12.6%，剩余十家机构投资者和十家共同基金合计持股63%，它们持股数额都在5%以下。
　　理论上，只要韩皓获得超过10%的新浪股权就能成为大股东，但是要完全掌控新浪他还需要更多的股份，或者争取到新浪其他机构股东的支持。
　　“为什么要收购新浪？”
　　针对这样的疑问，韩皓给出的答案很简单。
　　“因为我需要新浪！”
　　在尹庆勋悄悄在美国收购新浪公开发行的股票时，他发现了还有另一个对手也在收购，双方暗地在股市上争夺筹码，新浪的股价开始稳步上升。
　　“不会那么巧合吧？大家都盯上了新浪这块肥肉？”
　　对新浪的收购属于绝对机密，只有寥寥几个足以信赖的人知晓，不会有人提前得知消息来抬轿借东风。
　　尹庆勋预感还有另一个强大的对手在身旁，和中华集团打着同样的主意。
　　通过资金流向的分析，这个暗藏在黑影中的对手终于显露出真身，竟然是国内互联网游戏新贵——盛大集团在偷偷吸纳新浪股票。
　　盛大集团的陈桥被列为富豪榜第四位，没想到这次对新浪的收购，竟然无意间成为首富韩皓和第四名超级富豪的较量。
　　跟韩皓临时起意对新浪下手不同，陈桥对新浪可是垂涎已久，提前半年已经开始研究布局，最终在一个月前动手悄悄收购。
　　一个凭借《传奇》成为国内炙手可热的游戏霸主，另一个是国内新闻做得最好的门户网站，双方结合在一起足以通过互联网讲出许多动听的故事。因此，陈桥对新浪也是志在必得，拿下新浪就能打造出中国最庞大的互联网帝国。
　　在尹庆勋留意到盛大集团出手时，对方也觉察到了中华集团的动向，没想到一场突袭战竟然引来了两条巨龙戏珠。
　　“不管对方是谁，都不能阻止我入主新浪的决心！拿下新浪，就能为我们打造中国的娱乐帝国打下坚实地基，成为中国的迪士尼指日可待！”
　　陈桥得知韩皓介入后，依旧不改收购本意，他指示手下尽快抢筹码，争取先声夺人占优势。
　　新浪的股价从29美元/股，很快飙升到36美元，短时间上涨了15%，双方都不动声色在公开市场争抢新浪的股票。
　　股价的异动终于引发了新浪管理层乃至媒体的注意，这个时候他们才发现来自中国的两大富豪要对中国的互联网门户老大动手。
　　“新浪股价异动，有望成为潜在收购目标！”
　　“两大中国富豪开启了新浪争夺战！”
　　“一场没有硝烟的互联网资本大战即将开启，我们正在见证中国互联网历史！”
　　……
　　原本瞒着新浪方面的收购计划，经过记者灵敏的鼻子闻过后，终于成为引爆中国互联网的炸弹。
　　在消息公开之日截止，盛大集团因先人一步收购了新浪12.2%的股权，而中华集团后来居上也把8.5%的股权收入囊中。
　　更为尴尬的是当事方新浪管理层，他们突然间收到消息自己公司可能会被收购，而对方都是资本雄厚的大玩家。
　　尽管新浪盈利水平很一般，但公司经营很正常，管理层从未有更换东家的打算。
　　要想实现收购新浪，获得管理层的支持非常重要。
　　现在两个野蛮人在门口敲门，新浪管理层并不想开门迎客，但情势所迫他们很可能要做出选择。
　　到底是选择同样具有互联网基因的盛大集团，还是选择资本雄厚号称国内最大民企的中华集团，又或者拿起枪来喊来救兵赶跑野蛮人后关上门管理层自己干？
　　这些问题，成为新浪管理层首先要解决的燃眉之急。


第二百零一章 曙光初现
　　被称为“互联网中的央视”，新浪网虽然影响力巨大，但在公司盈利方面却没有找到合适的途径。
　　广告、游戏和手机短信SP是当前门户网站主要收入来源，都说互联网前景广阔，但大家就是无法从消费者手中掏出真金白银收费，因此新浪的股价一直处于阴跌状态。
　　自2001年新浪创始人因经营理念不同被资本联手逐出公司，新浪就成为一家由资本把持的互联网企业。
　　现在这个中国影响力最大的门户网站，突然间遭遇两大野蛮人敲门要求入主其中，一场资本厮杀的好戏即将登台。
　　“这是一次恶意收购，新浪现在正处于良好运行轨道之中，我们暂时不考虑接受新的董事会成员。为了对公司股东负责，我们将启用股票‘毒丸’计划来保护股东的权益！”
　　跟国内收购股权达到5%必须公开举牌不同，在美国的监管没有如此严格，达到20%股权才是分水岭，因此盛大和中华集团的收购股权行动一直没有被人发觉。
　　作为当事方，新浪管理层不可能无动于衷任由两大野蛮人摆弄，他们必须发出自己的声音来抵抗，或者说是为自己争取更多的筹码。在得知被两大巨头盯上后的第二天晚上，新浪管理层开启了毒丸计划。
　　毒丸计划顾名思义，就是一颗有毒的药丸，恶意并购者一旦吞下，就会得不偿失甚至损坏自身利益。其主要类型有员工毒丸、客户毒丸和最常用的股票毒丸。
　　员工毒丸就是收购方要对被收购公司的员工提供长时间的工资补偿和福利待遇，甚至管理层可以集体辞职威胁。例如新浪现有1000名员工，如果实施员工毒丸，可以要求收购方给以每人24个月甚至更长时间的工资补偿。按照每人8万年薪计算，这笔钱不是小数字。
　　一旦管理层集体辞职，毫无疑问新浪会陷入瘫痪，曾经的门户网站老大可能就此一蹶不振，收购也失去了原本意义。
　　客户毒丸就是收购方要对被收购方的客户进行补偿。好比新浪现有的广告客户可以要求收购方对今后网站流量和广告质量进行保证，一旦不符合要求可以提出赔偿。按照新浪年收入接近5亿人民币，一旦广告客户要求赔偿，这也是很大一笔金额。
　　股票毒丸是对恶意收购最常见的反制手段，也称为股东购股权计划。在公司股票被恶意收购超过10%到20%之间时，为了保护公司控股权，可以大量发行新股低价供现有股东认购，从而达到摊薄股本让收购方股权比下降目的，以此保住公司的控股地位。
　　按照盛大手中12.2%和韩皓手握8.5%的新浪股权，一旦正式开启毒丸计划，不断发行新股的话，极端条件下双方现有股权很可能稀释低于0.5%。
　　而且新浪管理层抛出的股票毒丸计划，给以了现有股东半价认购新股的权利，意味着韩皓花费超过1.5亿美金收购的股权，将会瞬间蒸发50%的价值。
　　毒丸计划一经实施，会对收购方产生威慑，会击退许多有恶意收购兴趣的企业。
　　“据数据统计，实施毒丸计划的公司往往都能获得超过60%的溢价收购，这对现有股东来说是一大福音。
　　虽然新浪管理层抛出了毒丸计划，但据我们估计他们很难拒绝两大野蛮人之一的入主。
　　按照近些年新浪股东们一直抛售公司股票的举动分析，他们很可能就此借坡下驴套现。
　　到底今后新浪姓陈，还是姓韩，就看两大富豪谁的手腕更了得！”
　　一家主流媒体在当天头条中，对这次互联网并购案做出了上述分析，认为新浪的出售将是不可避免的事情。
　　对于这场号称纯商业的收购案，三家中国公司运用大洋彼岸美国的收购规则来对抗，许多财经媒体都用头条实时关注。
　　虽然紧急推出了毒丸计划，但新浪管理层乃至现有董事会还是做出了最坏打算，他们在私下商议如果大门真被踢坏，到底应该举旗欢迎哪一个野蛮人成为新的领导者。
　　“盛大集团近一年来并购势头很猛，唯一可取之处就是跟我们同属互联网基因。今后共事的话，彼此间更容易沟通。
　　不过从被其并购企业所遭遇整合来看，一旦盛大进来，新浪很可能失去现在的独立性，成为盛大娱乐帝国的附庸。”
　　作为新浪现任CEO，曹国凡在董事会上说出了自己的担忧。
　　“反观中华集团，首富韩皓想必大家早就如雷贯耳，他从传统制造业起家，依靠汽车稳坐中国内地首富多年。
　　虽然主业是传统汽车制造，但韩皓也在近两年涉足了不少互联网新领域，他个人投资了阿里巴巴、科大讯飞、高德地图等企业。
　　从这些企业的经营情况看，大致保持了相对独立的经营情况，韩皓更多作为战略投资股东身份在幕后坐镇。
　　虽然我个人不知道他为何对新浪感兴趣，但从理性角度分析，无论是资本还是社会影响力，韩皓比陈桥更合适成为新浪新的大股东。”
　　曹国凡内心比较后，更加倾向首富韩皓这一边。
　　他的意见被多数董事会成员接受，新浪真要出售的话，除了要保持相对独立性外，还得卖个好价钱。
　　谁能入主新浪，关键在于取得管理层的支持以及说服更多的现有股东站在自己身后！
　　因此，当收购新浪的计划昭然皆知后，无论是韩皓还是陈桥都开启了马不停蹄的公关活动，尽量拉拢壮大自己的阵营。
　　作为新浪的前身及大股东，四通公司持有股权的表态可谓是收购新浪成功与否的关键之一。
　　陈桥在开启新浪收购计划前，曾跟四通公司的老总段勇基有过交流，对方曾默认会在价格合适情况下把手中股权出售给盛大。要不然，陈桥也不会对突袭收购新浪势在必得，他暗中布局早就有信心逼迫新浪管理层签下城下之盟。
　　但这次他最新赴京拜访四通，希望能落实之前的盟约合作，却遭遇到段勇基的太极之手应对。
　　“陈老弟，实不相瞒，现在四通内部对新浪股票出售持反对意见占据了上风，股东们觉得现在并不是一个合适的出手时机。
　　你跟韩皓都是国内商界成功的后起之秀，若是新浪交到你们任何一人手中，我个人都觉得会是好归宿。
　　你来之前，新浪的CEO曹国凡刚打电话给我，希望我能跟他们管理层保持一致。
　　大家在商言商，我们四通打算静观其变再做选择。真要脱手股票的话，可能还是按价高者得为最终原则，这样谁也不得罪。”
　　两强相争，第三方才能最大程度得利。
　　四通公司近些年来在信息产业上发展不顺，更加需要高溢价出售新浪股票来回血。
　　陈桥手中可以动用的资金不超过5亿美金，真要跟韩皓比拼财力的话肯定处于下风。
　　“段总，我们盛大和新浪结合是互联网强强联合的典范，一旦合作将产生1+1大于2的效果。为了新浪的未来考虑，我建议四通好好考虑谁才是最合适的人选。”
　　潜在盟友起了异心，这让陈桥开始着急起来，他希望能用未来宏图来说服对方。
　　结果显而易见，他未能说服四通方面，因为段勇基还在等待跟韩皓的会面。
　　跟陈桥相比，韩皓显得很是轻松，在之前模拟并购方案时，他就把盛大因素考虑了进去，最终得出结论就是谁的资金更多，谁就有可能笑到最后。
　　无论是资本，还是人脉关系，韩皓所涉及的能量都不是陈桥所能比拟。另外，还有一层许多人都忽略的关系，就是政府关系。
　　新浪作为国内最大的新闻门户网站以及舆论喉舌，政府希望其能掌控在可以信赖的人手中，而韩皓，很明显就是其中之一。
　　“我个人并不会干涉新浪的独立运营，现有管理层经过我了解，都是各行业的精英人物，相信他们能带领新浪开创新的旅程。
　　对于外面媒体所宣称的‘野蛮人’说法，我个人并不赞同。相比盛大集团，我们更像是‘白衣骑士’来拯救被恶意收购的新浪。
　　新浪是一家很优秀的互联网公司，现在还处于成长期，收购新浪是一项战略投资，我有信心也有耐心等待其长成攀天大树的一天。
　　愿意跟我一起等候新浪成长的股东，我举双手欢迎。另有发展打算，想要离场的股东，我会给出令他们满意的回报送其离开。”
　　跟段勇基说的这番话，韩皓目的在于通过他把自己真实意图传递到新浪管理层和其他摇摆不定的股东。
　　到底为何收购新浪，韩皓当然不会傻到把自己需要媒体平台发声的真实意图说出来。在接受媒体采访时，他更多还是从汽车产业链方面讲述自己的想法。
　　“今后汽车不单是人们的出行工具，很可能会成为大家的出行伴侣。你可以在汽车上随时随地连接网络，进行工作、交流和娱乐等活动。
　　好比你可以通过车载电脑屏幕登陆新浪网浏览新闻，收发电子邮件跟朋友交流，甚至可以不间断在车上通过聊天室参与多方连线工作会议等。
　　对新浪进行战略投资，是我个人对未来生活方式的一种展望。”
　　这番话确实是他对未来汽车生活的描绘，只不过把更真实目的隐藏在表面之下。
　　在对新浪收购间隙，韩皓还应尹庆勋的推荐，抽空在首都会见了另一个潜在媒体传声筒项目。
　　“门户网站大而全，但他们还是无法覆盖到社会的方方面面，尤其在专业化领域有所欠缺。
　　汽车作为一件复杂昂贵的民用工业品，尤其中国的汽车文化还处于萌芽阶段，许多人急需从专业网站获取急需的知识。
　　因此，汽车专业网站将会是另一个可以投资的传声筒。”
　　尹庆勋作为财务专家，跟国内风投资本有接触，他得知有一个新团队准备进入汽车网站领域，便打算考虑一二看看如何。
　　汽车网站在国内有好几家初成规模，像太平洋汽车、易车和爱卡汽车这三家网站，是许多车迷经常登陆的地方。
　　跟这个新团队的领头人一交流，尹庆勋就发现对方很有想法。作为从IT网站向汽车发展的团队，他们看准了其中的存在的机会。
　　“现有的汽车网站都是从厂家角度出发，并未站在普通消费者角度考虑问题。因此，网站上太多收了钱直接照抄厂家软文和广告的文章，没有让人读下去的欲望。
　　汽车行业还处于卖方市场，许多车辆今天还需要加价提车。但从大趋势看，进入买方市场以消费者为主导的时代一定会来临，届时现有从厂家视角出发的汽车网站都会被无情淘汰，只留下站在消费者角度看问题的网站。”
　　打算把新网站命名为“汽车之家”的团队看上去挺靠谱，他们找到了市场切入点。
　　拉来风投，用别人的钱来做自己的事业，将来还能上市套现成就富翁，这是许多互联网创业者的梦想。
　　作为“汽车之家”网站的创办者，李梦虽然已经有过创业经历，但跟儿时偶像亲自接触，他还是激动不已。
　　韩皓作为中国改革开放后成长起来的最成功创业者之一，激励了许多胸怀大志年轻人前进的方向。
　　81年出生的李梦，在就读高中时就知晓韩皓创业的事迹，把其列为自己崇拜的偶像。
　　“在合适的时候进入恰当的行业，有时候成功除了努力之外，还需要一点点运气。”
　　这句话是年轻时的韩皓曾在一次电视访谈中说过的话，被李梦一直牢记在心。
　　得知韩皓有意投资自己的项目，李梦兴奋得一晚上没有睡着。
　　尽管韩皓面带微笑，但李梦依旧能感觉到对方身上传来无形的压迫感，这种久居上位人物带来的气场，不是他所能轻易抵御。
　　平时流利的称述，在偶像面前显得磕磕绊绊，但李梦还是把自己的方案初步阐述完毕。一向来自诩不甘人后的他，面对韩皓这样的大人物，还是显示出稚嫩的一面。
　　“其实我也挺烦那些收了钱照抄主机厂稿件的网站，他们甚至连错别字都懒得改就直接全文刊登。
　　我很认同你提出中国汽车不出三年就会进入买方市场的论断，其实现在这个趋势已经很明显。
　　无论是中国汽车爱好者，还是未来的消费者，都需要一家从他们角度出发看问题的网站。你们的出现，恰逢其时，有很大的成功几率。
　　在中国这片汽车文化的沙漠，急需一块普及汽车知识的绿洲出现。我个人并不会干涉你们的经营，希望对中华集团你们也能一视同仁。”
　　听完李梦的陈述，韩皓心中大概有数，对方确实值得尹庆勋大力推荐。
　　“你的意思是……愿意投资我们的项目？”
　　李梦没想到韩皓动作如此之快，他将信将疑问道。
　　“是的，我很期待成为‘汽车之家’第一批访问的用户！”
　　跟收购新浪比起来，投资“汽车之家”不过是饭后甜点，韩皓不假思索就做出了风投决策。


第二百零二章 新的希望
　　既然新浪是一家被资本控制的互联网企业，那么资本屈服于更强大的资本就不足为奇。
　　韩皓拥有的融资能力是盛大集团陈桥无法比拟，当他宣布要为收购新浪进行境外融资时，许多外资银行主动上门提供帮忙。毕竟收购新浪，韩皓跟陈桥相比，他提出的一揽子现金收购方案，既是缺点也是优点。
　　跟盛大给出的收购方案中带有换股条款不同，中华集团碍于在A股和港股上市，无法跟美股的新浪进行换股。而盛大属于美国上市企业，可以无障碍跟新浪进行换股交易。因此，韩皓这次收购必须付出可观的真金白银。
　　换股可以极大减轻收购方财务压力，但对急于套现的股东来说，拿到现金才是最好的选择。这也成为他们公开投票支持韩皓的又一个重大理由。
　　韩皓通过四通公司传递的口风很快有了效果，新浪管理层在得到韩皓三年内不动管理层和不干涉公司运营方向的承诺后，公开对外表达了欢迎韩皓入主新浪的声明。
　　这意味着毒丸计划将只针对盛大，而韩皓将作为“白衣骑士”以极小的代价入主，新浪姓韩的趋势已是不可避免，陈桥已经无力回天。
　　在获得新浪管理层支持后，韩皓通过私人关系联络到陈桥，表达了希望能溢价收购对方股份的意愿。当然，如果盛大也想进驻新浪董事会，韩皓也表示了欢迎，但只享受投资者权益没有决定权。
　　商场上没有永远的敌人，只有利益才是永恒。
　　面对韩皓的高姿态，大势已去的陈桥果断决定终止收购计划，并且把手上股份以高溢价出售给对方。
　　“这一仗败得很不甘心，但人生的路还很长，输给韩皓也不是丢脸的事情。”
　　陈桥在对手下宣布终止新浪收购计划时，一个人回到办公室自言自语道。
　　在国内互联网行业中，盛大集团以高利润率著称，游戏收入远远比广告、短信SP要靠谱多了。收购新浪的失败，只不过延缓了盛大打造娱乐帝国的步伐，并不会改变陈桥对此目标的展望和决心。他刚和微软谈妥了合作意向，准备推广一款占领中国亿万户家庭娱乐终端——电视机的革命性产品，一旦这个战略成功他可以从另一个途径轻易再复制出新的门户网站。
　　本以为会是一场激烈的三国杀混战，没想到在韩皓稍微一发力前提下，其余两方就丢盔弃甲失去了战斗力。如此场景让许多准备看热闹的媒体失望不已，韩皓作为中国首富，初步展示了他身后资本的力量。
　　“这可以说是一场没有输家的商业战争！
　　韩皓如愿以偿入主了新浪，新浪也改换门庭获得更有实力的资本进驻，而盛大通过财务投资也大赚了一笔。
　　遵循商业守则竞争，由市场来发挥资源调节作用，我们希望这样的商业行为能为国内企业起到指路明灯作用。”
　　虽然过程没有达到大家预期般精彩，但国内一家知名财经媒体对这次收购依旧给以了高度评价。
　　成功收购新浪只是韩皓造车大业中的一道副菜，他在匆匆出席了记者发布会后，又赶回了江州总部。
　　因为那里，有一件更让他期待的好事发生。
　　在中华集团试车场，有一辆悬挂着“华夏亚星”车标的12米大巴正静静等待变身时刻。
　　由特斯拉提供的电驱动技术经过中华集团改进后，被首先用在了电动大巴身上。
　　场地上的这辆华夏亚星大巴，虽然外观跟普通大巴大致相同，但从侧面看可以发现两侧各有三个柜门，全部打开就是六块封装好的18650锂电池组。
　　走到驾驶位，可以清晰发现其跟传统大巴操控台完全不同，变速器不翼而飞，取而代之是按钮式的电子档位控制。各个挡位的控制只需要传输一个“0或1”的信号，就可完成换挡动作，这是当前国际上最前沿的技术潮流。
　　内部把此新电动大巴命名为“鲲鹏”，是由中华汽车研究院和华夏亚星客车厂联合打造，它将承载中华集团在客车领域新的希望。
　　一大群工程师正围着“鲲鹏”大巴做着测试前最后的准备工作，集团老板韩皓亲临现场试车，这让他们感到了一定压力。
　　在“绿色奥运”的倡导下，作为2008年奥运会汽车赞助商的中华集团，承诺为赛事提供新能源绿色出行的解决方案。
　　“鲲鹏”项目就是专门为解决此问题应运而生，在奥运会举办前，中华集团要完成在奥运村实现零排放的交通工具投放。
　　初略预计，亚运村交通需要纯电动大巴数量50辆，场地摆渡车400辆，以及电动出租车80辆。
　　它们将作为展示中国绿色奥运成果的工具，被来自世界各国的运动员和记者们亲身乘坐体验。从另一个角度来说，这也是一次宣传中华集团技术实力的绝佳机会。
　　“让世界通过奥运认识中国，也让中华集团通过奥运走向世界。”
　　这句话是韩皓一直以来为争夺奥运汽车赞助商而定下的目标，奥运是中华集团千载难逢的好机遇。
　　带着这样的抱负，韩皓对自己公司第一辆纯电动汽车的重视程度可想而知。
　　大巴面积大，可操作空间多，跟轿车相比，纯电动大巴的难度相对而言小很多，因此中华集团的电动汽车事业先从客车开始破局。搞定了大巴，场地摆渡车更是不在话下，随后就是更加有技术难度的纯电动轿车。
　　一辆SUV“宋”载着风尘仆仆的韩皓，直接从机场来到试车场，他已经迫不及待见到这个神秘的“鲲鹏”。
　　简单跟在场工程师们挥手打招呼后，韩皓在相关人士的陪同下，坐到了“鲲鹏”的驾驶座，他准备亲自启动并试车。
　　跟传统仪表台设计不同，眼前是一块比MP4还大上一些的7寸屏幕，方向盘下方没有插钥匙的启动孔，这让准备扭动钥匙发动车辆的韩皓有些尴尬，他找不到点火装置。
　　幸好余光看到中控台左侧有一个红色按钮，上面印有“START”字样，韩皓微笑着用力按下，没想到只听到“叮咚”的一声，但车辆却纹丝不动。
　　“我就说你想驯服这头巨兽没那么容易，它可是搭载了最先进的科技产品。”
　　一旁陪同的赵全复笑着说道。
　　刚才他在介绍车辆情况时，特意隐去了关键一段信息，给了韩皓一个惊喜。
　　“好吧，你说的车上神秘钥匙我找遍了都没发现，我确实没辙了。”
　　对“鲲鹏”项目，韩皓只是大方向把控，对具体如何操作他是第一次涉及，没想到连第一步启动车辆都束手无策。
　　“你说要在产品中加入更多高科技元素，我们的年轻工程师们想了一个好主意。”
　　赵全复见状，一边介绍一边按下了刚才的红色启动按钮。
　　伴随“叮咚”声响起，他随即开口像念出密码般大声喊出一句话。
　　“爱我中华！”
　　话音刚落，嘀的一声后“鲲鹏”大巴立马接通了电源，7寸显示屏亮起，出现了数字信号，上面有时速、电池容量等信息。
　　居然是语音启动车辆，这样炫酷的操作让韩皓一脸惊愕，什么时候自己公司竟然造出如此高科技感的产品。
　　那么好玩的东西，当然要自己来亲自操作一遍，韩皓童心大发按下红色按键让车辆熄火重新待命。
　　根据赵全复的示范，韩皓在按下按键听到“叮咚”一声后，毫不犹豫喊出了“爱我中华”这句话。
　　“嘀——”
　　眼前的7寸显示屏亮起，整个大巴接通了电源，随时可以前进出发。
　　“这是一项很了不起的进步，属于一定意义上的人车交互行为。”
　　韩皓感受完毕后，赞不绝口说道。
　　“这是我们一位年轻工程师想出的点子，他说在跟女儿讲睡前故事谈到芝麻开门时，灵机一动得到的启发。
　　我们跟科大讯飞合作开发了一个语音控制小装置，按下启动按钮后小装置启动，确认到预先录制后的语音后就会接通车辆电源，从而实现语音控制的效果。
　　技术上并没有很大难度，几个固定汉字组合的识别对科大讯飞现有技术来说不成问题，难的是第一个想到这样办法的人。
　　你一直强调将来汽车会跟互联网新技术紧密结合，这次有趣的试验就是我们对此的新尝试。
　　当然，它偶尔会出现失灵的状态，尤其在历经太阳高温照射后，系统稳定性不行，我们将继续对此优化改进。”
　　赵全复专门在这个问题上，对新发明进行了来龙去脉解释，他对研究院有这样杰出的工程师感到骄傲，这些人是中华集团的未来。
　　把档位按下换到D档，电子换档技术让习惯了对机械变速器进行挂档操作的韩皓有些不习惯，他开始载着一大巴的人在试车场赛道上奔驰。
　　踩下油门，7寸屏幕上显示车辆在缓慢加速，很快“鲲鹏”大巴就达到了设计最高时速50公里/小时，耗时大概28秒。
　　自主改进的双电机驱动模式对大巴来说显得有些生疏，短时间加速能力有待提高，这是韩皓试车的第一个感受。
　　还有另外一个感觉就是非常安静，跟传统内燃机轰鸣声相比，电动大巴行驶时几乎没有声音，只有在不断加速时可以听到电机高速转动的响声，这让习惯倾听轰鸣声的韩皓不习惯掌握车速。
　　“设计航程是250公里，一次性充满电实际行程可以达到150公里，初步具备了城市使用通行能力。充电时间需要2个半小时才能全部充满电池，因此为了配合奥运会，我们把电池设计成可以拆卸的模块。
　　电动公交电量报警后，可以在充电站进行动力电池的快速更换，预计6块电池更换时间控制在15分钟之内，不影响班次的准时出发。
　　跟其他企业推出的新能源大巴不同，我们的产品一出生就是面向现实量产考虑，因此实用性上比他们要更加有优势。可以毫不夸张地说，再给我们半年时间，纯电动大巴可以上路商用了。”
　　赵全复充当其产品的介绍员，向韩皓讲解“鲲鹏”大巴的各种参数性能。
　　集团大老板亲自充当试车司机，车上还乘坐着为研发该款大巴而参与的20多位分项目主管，“鲲鹏”大巴自落地起就不同凡响。
　　“成本控制得怎么样？要大规模商用量产，成本要在大家可以接受的范围之内。”
　　开惯了小车，开着这台新大巴，韩皓有在开船的感觉，不过这丝毫不影响他兴致勃勃在试车场兜圈。反倒辛苦了车上的乘客，他们得不停忍受韩皓为了测试加速、刹车不停让车子大幅度前后摆动。
　　一个急刹过后，韩皓问出了自己最关心的问题之一。
　　“你开着这辆大巴一共耗费了我们接近2个亿的研发资金，实打实计算的话，将来这样一辆大巴保守估计成本要在400万元以上。
　　当然，不排除我们技术进步，能把成本进一步压缩，从而把价格降下来。”
　　为了奥运会准备的车辆，可以说是不计成本必须完成的政治任务。谈到400万的成本价，赵全复也觉得这个数字有些超过公交公司的心理价位了。
　　“新技术的诞生总会带来高成本产品，好比以前手机动辄上万，现在跌到几百元的白菜价。当前整车使用的是进口松下电池组，我们得想办法寻找替代品，尤其是电池这方面要尽快让ATL拿出解决方案，把成本降下来。”
　　特斯拉使用的是松下电池，韩皓打算今后让自己收购的ATL公司成为电池供应商，从而大幅度降低电池成本，为民用量产化做好准备。
　　伴随国际油价不断上涨，新能源汽车已经看到了登上历史舞台量产的曙光，一旦纯电动大巴小规模商用效果不错，整个汽车发展史就将掀开新的篇章。
　　由西方引领内燃机汽车时代的历史，说不定会被中国发展新能源汽车而终结。


第二百零三章 公开征贤
　　作为试车员，韩皓在对“鲲鹏”大巴给出高度评价外，也发现一些显而易见的不足。
　　首先是大巴前车厢座位下方有衣柜式隆起，导致整车空间显得狭窄，座位不够多以及乘客不好放脚，不符合公交车大空间多装人的市场需求。
　　“这是因为把驱动电机和锂电池放在了车底，它们占据了一部分空间。现在的布局已经是我们经过多次修改后的结果，尽最大可能留出足够载人空间了。”
　　针对韩皓的询问，赵全复耐心解释道。
　　随后就是大巴的离地间隙过高，车门地板过高，韩皓登上车瞬间像越过两级台阶般难受，这对乘客来说很不方便。
　　韩皓可谓是一个合格的产品经理，简单试车30分钟就挑出不少问题。
　　“还是刚才的原因导致，我们的电机和电池挤占了相当大的底盘位置，不得不把底盘抬高，才能完成布局。”
　　赵全复也是一脸无奈地回答，根基如此再怎么改变都只能小修小补，无法根绝问题来源。
　　第三个问题就是开车路过坑洼地段时，包括韩皓在内的全车乘客，都感觉到明显颠簸。甚至一次急刹时，有人被甩出了座位。这说明底盘偏硬，没有达到合格的调教水准。
　　“这辆试验车是从亚星公交车底盘改进而来，据厂家工程师介绍，公交底盘都是如此，只要能多载人安全抵达目的地，乘客也不会有太多抱怨。”
　　对底盘偏硬的体验，赵全复也接到过反馈。但为了赶工期拿出试验车，他只好同意直接用了亚星公交车底盘的技术模板。
　　“我们不能用以往的公交标准来要求自己，必须要跟国际接轨，倾听市场呼声开发新产品。价值400万的公交大巴，不能只换了新能源就应付了事，必须要超越现有产品，打造出全新标准才符合我们新一代产品的身份。
　　刚才我谈到的三个问题，我希望研究院能集中力量攻关，看看能否把电机和电池位置更改，还有能否用豪华大巴的底盘标准来制造公交车，都是可以思考的方向。”
　　现在这辆“鲲鹏”大巴，除了动力系统跟传统大巴有所区别外，在其他方面都没有做到更多创新，这让韩皓并不是非常满意。
　　“我看得在全公司征集招贤令，看谁有办法找到合适的解决方案。有时候，换一种思考模式可能会有意想不到的成果。
　　当然，今天这辆‘鲲鹏’，还是体现了我们中华集团杰出的研发能力，我个人可以打80分，剩余20分还有待提高。”
　　短时间能消化特斯拉提供的技术，并实现自主纯电动大巴的路试，尤其动力系统表现可以，这是韩皓今天最满意的地方。
　　至于语音启动只是一大噱头，人车交互初步应用在汽车身上，相信是公众感兴趣的话题之一，在具体实用方面还有待完善。
　　创始人是公司的灵魂，也是公司的权威，韩皓一声令下，很快在中华集团内部网上出现了有奖征集解决“鲲鹏”大巴底盘设计的意见。谁能解决这个棘手的问题，就可以获得10万元的奖金。
　　在中华集团内部年轻才俊纷纷对有奖征集方案绞尽脑汁之时，韩皓跟父母、姐姐一起登上了自己的私人飞机，专程飞往了渝州。
　　之前他拿回了陈灵兮的生辰八字，母亲王桂芬就找了不少大师选日子。不同大师给出了日期不相同，在挑选论证之中耽误了不少时间。最终，在一位大师提出与国同庆更有益于韩皓事业的说法后，王桂芬最终选定今年国庆节作为两人大婚之日，同时也敲定了订婚日期。
　　这次韩皓全家人飞赴渝州，就是跟女方亲家见面，同时举办订婚仪式。把订婚仪式放在渝州，是为了照顾女方远嫁的心情，这正是王桂芬的提议。
　　“啊！那么快！”
　　当韩皓把选定的结婚日期告诉陈灵兮时，对方第一个反应便是如此。
　　今年国庆举办婚礼，意味着自己真的还未大学毕业，就实现了嫁人的人生重大目标。
　　“大学没毕业就嫁人，总感觉是到你们家当童养媳似的……”
　　依旧身处校园生活的陈灵兮，望着宿舍窗外的天空有些不舍地说道。
　　一旦嫁人，她就再也回不到无忧无疑的大学时光，要开始人生新的历程。
　　“早嫁晚嫁，迟早得嫁，睁眼闭眼都是一刀。多少人哭着要当我的童养媳，我都狠心拒绝，因为那个位置永远只属于你。
　　再说，在我们镇上，不少像你这样大的女生，孩子都准备上小学了。我可是当地有名的老大难王老五，拜你所赐，现在终于要摆脱这个烦人的称号。在我们家，你就是再生的观世音菩萨，走路吃饭都得我抬着走，跟童养媳半点都不沾边。”
　　经过长久以来的交往，两人已经大有默契。
　　面对陈灵兮的抱怨，韩皓换着法子来安慰对方。
　　“扑哧——”
　　韩皓的回答让陈灵兮不由心情大好笑了出来。
　　“那我只好发挥拯救众生的精神把你收了吧，免得你出去祸害别人。”
　　陈灵兮心想就算明知是火坑，自己也会毫不犹豫跳下去了。
　　本着低调的原则，在渝州举办的订婚仪式没有通知外人，只有韩、陈两家参加。
　　韩永福自从中风后，身体一直没有完全恢复，依旧需要乘坐轮椅出行，讲话也断断续续许多时候得通过王桂芬来传达。
　　看到陈其钊高级知识分子的派头，以及颜晓晨知书达理的举止，王桂芬和丈夫韩永福暗自点头满意。
　　自家儿子虽然是亿万富翁，但能迎娶书香门第的陈灵兮，他们两老觉得很是满意，最主要是儿子韩皓真心喜欢对方。
　　双方家长见面，正式交换了子女八字，约定好国庆婚期，届时陈灵兮早上将在渝州家中出嫁，韩皓乘坐私人飞机接亲把她当天迎回江州。婚房定在了韩皓位于江州的别墅，赋予两人独立的生活空间。韩永福和王桂芬将继续定居在虎山，不打算跟随儿子韩皓生活。
　　“城市生活我们俩过不惯，还是老家邻居好相处。年轻人有年轻人的生活方式，我们就不去打扰了。”
　　王桂芬在跟陈灵兮母亲颜晓晨交流时透露道。
　　这让一直担心女儿陈灵兮将来婆媳关系的颜晓晨松了一口气，不在同一个屋檐下就可以避免许多矛盾的发生，她是过来人明白其中的利害关系。
　　在公司内部论坛看到了征集“鲲鹏”项目纯电动大巴新解决方案的告示，一个名叫耿春晓的电气工程师留了心眼。
　　他是负责新车电气调试的工程师，针对车载电气设计方案进行实际论证，从而给出反馈意见。
　　刚掏空积蓄购买了新房准备结婚，但装修款却没有下文，这是耿春晓一直牵挂的难题。
　　如果能拿到这10万奖金的话，装修款难题就会迎刃而解，耿春晓心里反复念叨着自己能否有灵感解决问题。
　　对于纯电动汽车，他只属于一知半解状态，回到家就上网开始查资料疯狂补知识。
　　可惜纯电动汽车的资料少得可怜，耿春晓在网上搜索了一大圈却没发现什么有用消息，看来在新能源汽车领域全世界都基本处于同一个起跑线。
　　“唉，10万块啊，这钱还真不容易拿到手！”
　　快忙碌了一个通宵，时钟来到凌晨三点，耿春晓伸了个懒腰在电脑椅上感叹道。
　　他拿起鼠标旁的小火车模型，随意玩了玩放松一下，准备再到网上找找资料就睡觉。
　　在电脑一侧的书架上，还摆放着好几个火车头模型，都是耿春晓从小收集而来的藏品。
　　小时候他在电视上看到火车就梦想成为一名火车司机，现实却最终成为了一名汽车电气工程师，但这并未影响他对火车的热爱。
　　从古老的蒸汽机车到最新的高铁，都能在他收藏中找到模型。
　　如果不是家里人要他返回家乡浙海工作，他现在可能会是火车电气工程师了。浙海没有火车工厂，他无从选择下进入中华集团工作。
　　“纯电动汽车……纯电动火车……”
　　耿春晓口中无意识念叨，他总觉得其中这两者间可能存在一定的联系，可是灵感就是没有出来。
　　走到书架前，把赴日旅游时购买的新干线高铁列车模型拿出来，他用绸布擦拭，犹如爱护宝贝般小心。
　　新干线是日系工业的明珠之一，许多外国友人赴日旅游，都会乘坐四通八达的高铁出行，并且感叹当地发达的铁路交通。
　　回想起在日游玩时，乘坐新干线时宽大整洁的车厢，耿春晓思考高铁是靠高压电驱动，跟纯电动汽车相近，为何能留下如此宽敞的车厢空间。
　　带着疑问，他开始在网上搜索新的关键字，以此来查找高铁驱动的秘密。
　　“原来是这样……就是不知道用在汽车方面怎么样，不过这应该可以说是破解纯电动汽车难题的一大解决方案了吧。”
　　查到新干线介绍的资料，耿春晓越看越兴奋，他一个人自言自语道。


第二百零四章 K1现身
　　“把驱动电机安装在车轮上，就可以重新设计整个底盘分布，从而实现车厢的全新布局！”
　　耿春晓针对纯电动大巴难题提出了“轮边驱动”的方法，借鉴了高铁的技术运用到汽车上面。
　　“这样的话，唯一要解决的就是电机小型化的问题，另外还有制动器的安装位置所在……”
　　多年的技术积累，让耿春晓爆发出惊人的创造力，他初步模拟实现了“轮边驱动”在电动大巴上的使用方法。
　　熬了一个通宵，终于不负使命，红着眼的他匆忙把自己设计方案用U盘拷贝，准备拿到公司去投稿。
　　万一被别人捷足先登，那10万块奖金就飞走了，一定要把装修款拿下，这是耿春晓最大的动力。
　　当他的“轮边驱动”方案提交上去后，果然引起了研究院专家的高度关注。从理论上看，如果在大巴后桥安装“轮边驱动”，锂电池也可以放在车尾位置，从而真正让车厢地板降低20-30厘米，取消上下车门处的台阶，还能让后排座位无需阶梯状布置，实现“高铁化”空间。
　　“果然新发明就是窗户上的纸，平时习以为常，但需要时才让人一点就透。想不到我们公司内部还有这样的人才，真是差点埋没了。”
　　研究院院长赵全复没想到张榜公示的问题如此快就被解决，还是从高铁领域得到的灵感，不由感叹还是年轻人有活力。
　　实际上，“轮边驱动”技术应用在汽车领域并不新奇，日系品牌许多新能源概念小车就曾展示过此项技术。日方工程师创造出6个轮、8个轮的“轮边驱动”小车犹如高铁附体般存在，只不过在电动大巴上面，尤其是兼顾实用性方面考虑，只需要两个后轮“轮边驱动”行驶，这确实是中国人的首次尝试。
　　不出意外，耿春晓获得了10万元奖金，并且被调到了“鲲鹏”项目组，负责电气化方面的工作，让他可以更近距离见证自己灵感之果的成长。
　　按照一年一款新车的投放计划，今年中华集团已经完成了新产品小型SUV“宋”的投放。但是为了尽快补齐产品线，被称为小一号“秦”的A0级别小型轿车——K1项目按照当前进度，将在国庆期间能跟公众见面。
　　从中国当前消费者的主流水平来看，10万以下的家庭轿车还是大家购车的首选，在“秦”把持住10万元价位的前提下，K1将作为更加入门级别的小型轿车在5-8万间搏杀。
　　现在旧款第二代“秦”的价位就处于8万落地的区间，但为了长久打算，这款仿制花冠的轿车迟早要退出历史舞台，将来在这个价位主打的只能是K1车型。
　　得益于第三代“秦”打下的坚实基础，K1小型轿车有许多通用零部件可以两车公用，极大降低了采购成本。这样的招数跟“宋”脱胎于“唐”如出一辙，不但降低成本，还能极大加快产品的研发速度。
　　此时，韩皓才真正体验到自主研发的好处，打好根基可以四处发芽，用俗话说就是可以举一反三。
　　除了轴距和车身大小不同外，从外观看全新的K1试驾车就是缩小版的“秦”，不过为了跟“秦”有所区分，在尾灯设计上再次采用了玉如意的概念，把两边尾灯连在一起，容易让人分辨出来。
　　这是主设计师赵春雷的一次大胆尝试，在主流厂家都把尾灯两边区分，他特意打破常规采用了联接设计，以此来引领新的风潮。此灵感来源他过年回老家时，看到大年初一晚上乡亲们挥舞着“板凳龙”在大街上巡游，板凳上的灯笼交相辉映，舞起来时夜色中灯笼通过板凳连在一起煞是好看而得来。
　　“其实我们祖辈对审美的观念在当时世界都是一流，中国传统文化中有许多值得我们挖掘、发扬的设计概念，把它们提炼出来有助于我们打造出自己文化内涵的产品。”
　　当“水滴涟漪”成为中华集团的主打概念后，作为其发明者的赵春雷犹如打通了任督二脉，对设计概念更是随手拈来，尤其喜欢从中国文化传统中获得灵感。
　　中华集团宽松的氛围，尤其韩皓对人才的尊重，让许多像赵春雷这样的年轻才俊得以充分展示他们的天赋。
　　K1项目还有一个大独创特点就是后排中间位置没有了凸起，变成了纯平设计。从旧款桑塔纳进入中国伊始，国人就习惯了后排位置中间有一大凸起，中间位置就成为乘客最不喜欢的所在。
　　经过市场调研，中国消费者使用汽车后排座位要远远高于国外，后座坐满3个人甚至挤入4个人是常有状态。毕竟，一辆汽车在国内往往承载了全家人出行的期望，满载情况时有发生，这跟国外情况大不相同。
　　在这样背景下，后排中间凸起就成为许多消费者诟病的地方。如此呼声，被一名K1项目的设计师留意到，既然市场有需求那我们就去改进满足，这是中华集团一贯以来的理念。
　　市场上大多数后排凸起的车型都是为了后驱及四驱设计而遗留传动轴通过位置，对于处于主流并不需要传动轴的两驱车型来说为了节省成本就保留了凸起存在。至于凸起是为了车身强度或者是提高通过性等说法，都是销售为解释凸起而采取的话术。
　　K1轿车属于前置前驱型号，只需要对排气管位置进行简单布局就可以改善凸起情况。
　　施兴华是研究院的底盘平台工程师，正是在他的提议下，K1项目决意打造一个纯平的后排空间。
　　原本竖直的排气管在车子中间位置向右拐，在后排右座下方通过，把排气管最占地方的位置放在此处，从而避免了凸起的产生。
　　“本来认为简单的布局改变，没想到却带来整个底盘的革新。当排气管位置改变后，可谓牵一发动全身，地板模具重新开，电气管路重新布置，排气管路经过区域其他系统所有零部件重新布置，整个底盘需要重新升级。
　　K1的底盘虽然出自‘秦’，但两者设计图对比的话，可以明显发现大有不同。K1底盘属于2.0版本，它在原有基础上对通过性、NVH以及后悬挂等方面进行了优化。”
　　谈到自己的新作品，施兴华一脸兴奋说道。
　　“后来我们算了一笔经济账，为了实现后排平坦的目标，我们前后投入接近5000万的资金。如果我们照搬‘秦’的设计，这笔钱完全可以节省下来。
　　在这里我要感谢公司对我个人以及团队的信赖，给了我们施展才华的平台。从一开始的1000万预算追加到4600万，后来不断调集更多人手加入，这在合资企业是很难发生的事情。”
　　对于自己取得的成绩，施兴华很是清醒，他知道这样的机会可遇不可求。
　　成长中的企业蕴含许多发展机会，往往给了许多人崭露头角的机会，让他们年纪轻轻就能独当一面。
　　对后排平坦项目投入如此多资金，韩皓心里有数，今后这项成果将应用在中华集团大多数车型上面，从而可以极大摊薄成本。在中国人对后排高度重视的趋势下，合资产品开始设计加长带“L”特供车型，那么后排平坦也将是中华集团自主品牌的新式武器之一。
　　“砰”的一声，在中华集团碰撞实验室内，K1车型进行了第一次安全碰撞。
　　今后中华集团的产品都将会是全球安全标准车型，因此在引入了欧洲碰撞标准的专家后，新车型都要进行内部碰撞测试。
　　气囊正常弹出，A柱没有变形，假人得到了完善的保护，初步看这次碰撞体现了K1的安全性。
　　施兴华也在一旁全程观看了碰撞过程，当碰撞后的样车被牵引回来时，他赶紧查看底盘情况如何。
　　电脑上连接的传感器表示底盘后部大致完好，但他还是不放心，准备亲自把底盘升起来详细检查。
　　为了后排平坦改进了底盘，之前都没有类似的实验数据，今天碰撞可是难得有机会来检测成果收据相关数据。
　　“刚性没有大问题，受前舱溃缩积压，底盘产生了变形后果。但依旧保持了大致结构并未溃散，说明我们把整车强度重新设计取得了一定成果。”
　　看了一圈后，施兴华放下心来，新底盘承受住了严苛考验。
　　在K1接受首次碰撞试验时，国家信息产业部汽车管理司在京召开了工作会议，准备响应社会呼声在国内开展中国汽车自主碰撞标准，简称C-NCAP。
　　世界各大汽车产国都有自己的安全碰撞标准，只有经过标准认证的汽车才允许上路销售，如欧洲的E-NCAP、日系的J-NCAP和美国的IIHS等。
　　在中国这样政府具有极强管控能力的国家，C-NCAP的承办方交给了中国汽车技术研究中心，这是一家受到国资委监管的国企性质研究机构。
　　不管将来效果如何，至少中国生产的汽车终于要迎来自己的碰撞试验，不会再遇到合资企业中国外高管问起全球车型进入中国应该遵照何种碰撞标准而尴尬。
　　在筹备会上，有专家发表了自己的看法，担心碰撞试验标准过高才会成为阻碍自主品牌汽车发展的门槛。
　　“碰撞试验从国际惯例上看势在必行，但制定安全标准还需要从国情出发。我们许多自主品牌汽车企业刚起步，不少车型甚至安全气囊都没有装备，需要给他们一些时间来发展。
　　如果一味照搬欧洲、美国标准执行，我们反而会无意间筑起高墙，人为提高行业门槛，对自主品牌发展不利。国外品牌只需要照搬国外标准即可，但中国自主汽车企业许多连碰撞实验室都没有，暂时无力承担这笔额外支出费用。
　　在吃饱饭养活工人为大前提下，我建议国家的碰撞标准要适当考虑国情。”
　　他的看法得到不少业内人士的赞同，跟国外品牌久经沙场相比，头次走上碰撞试验场的自主品牌车型属于菜鸟新手，极易成为牺牲品。
　　“温室养不出坚强的花朵，我们的汽车行业保护了近二十年，结果没能形成足够竞争力。
　　有时候过度保护反而是一种伤害，我认为针对C-NCAP在头两年可以适当考虑国情，但第三年后应该尽快跟国际接轨，用高标准严要求来鞭策国内自主品牌。
　　现在国内自主品牌发展势头最好的不是三大三小，反而是像中华、奇瑞这样的新晋品牌，尤其中华集团据说去年建成了碰撞试验室早就有所准备。我认为C-NCAP应该从消费者角度出发，而不应该偏向厂家，考虑太多不应该由中立机构承担的职责。”
　　也有专家提出一定程度反对意见，希望能打造出中立权威的评判机构。
　　在一片闹哄哄的争议声中，C-NCAP标准将定于明年6月1日开始实施，同时给出了3年时间的过渡期。在2008年6月1日后，所有在中国销售的新车都必须强制通过C-NCAP测试，不然不得上路销售。
　　这也成为中国汽车历史上继排放标准强制实施后，又一项有重大影响的政策颁布。


第二百零五章 限量试水
　　国家C-NCAP测试的风声传出之际，中华集团也正有新的手笔推出。
　　在中华集团旗下众军团中，有支默默奉献的主力军团，他们成立最早得到的关爱最少，犹如家里老大默默为抚养弟弟妹妹长大成人无偿贡献自己的青春。作为中华集团赖以发家的业务，摩托车板块是集团老大哥，也一直充当着现金牛的角色。虽然源源不断创造着利润，但跟汽车板块相比，投入资金还是出大于进，不断为集团输血。
　　自从国内摩托车消费税从10%降到3%后，加上国家大手笔投资“村村通公路”工程导致农村交通基础设施改善，以及加入WTO红利显现农民手中有了闲钱，中国摩托车市场再次迎来高速增长期，按照这样的趋势统计今年销量有望冲击2000万台的历史新记录。
　　2005年上半年1-6月统计，中华集团摩托车板块出口量突破了150万台，而国内销量也创新高实现200万台的好成绩。
　　但中国摩托车市场当前却呈现冰火两重天的状况，像中华集团这样的强者赢家通吃，而许多合资摩托车厂却陷入经营泥潭之中。本田撤出嘉陵摩托，铃木把合资工厂股权折价卖给中方金城集团，甚至川崎重工宣布全面撤出中国市场。
　　在竞争过于激烈的摩托车市场，以中华集团为主的国产自主摩托车军团吹响了反攻号角，把合资品牌打得节节败退，实现了国产品牌占优势的大好局面。
　　从1995到2005年的十年期间，中国家庭百户摩托车保有量从14台增长到49台，增长了3倍以上。原本世界第一的自行车大国，已经悄然完成了摩托车大国的转身。
　　跟汽车相比，摩托车的核心技术并没有太过复杂，中国人用了10年时间就把家用摩托车的精髓吃透，从而让国外老师们开始打包裹回家。
　　在中华集团凌厉的攻势下，合资摩托价格高、网点少、售后欠缺的弱点被放大，嘉陵本田年销量不超过5万台就是一大例子，他们无法从不断烧起的价格战中存活下来。
　　豪爵铃木、五羊本田、建设雅马哈等合资品牌2004年国内总销量约为120万台，占据10%左右的市场份额，剩余90%都被国产品牌占据。从今年1-6月份的数据看，它们已经跌破了10%市场份额，继续呈现下降趋势。
　　100-125CC，6000元以下，家用为主，构成了中国摩托消费者的主流选择，他们不再一味迷信国外合资品牌，历经多年实践验证的华夏摩托已经成为国人购车的第一选择。
　　款式新潮、便宜耐用、销售网点遍布城乡、售后服务有口皆碑，华夏摩托苦心经营10年的品牌终于迎来了收获期。
　　在许多地方，还能见到第一代的华夏摩托在奔跑，华夏摩托网点依旧为其提供着零配件供货服务。它们就是华夏摩托活生生的优质广告，比电视广告中喊破天的口号更有效。
　　跟其他品牌小打小闹换代不同，每年华夏摩托都会推出跟国际潮流接轨的新式摩托车，以此牢牢锁住消费者的目光所在。
　　今天，华夏摩托特意召开记者发布会，宣布将推出“十周年纪念款”摩托车，限量销售10万台，韩皓亲自出席这样的盛典活动。
　　自从进入汽车领域，在摩托车行业韩皓已经多年未曾现身，此次盛典属于华夏摩托多年奋斗的小结，他当然为其站台打气。
　　记者们都被“十周年纪念款”样车吊起了胃口，在通稿中宣传是“华夏摩托有史以来最漂亮的作品”就足以让人期待，尤其000001号车已经被韩皓预定，他将把车转赠给国家博物馆，作为见证中国摩托车工业史达到年销量2000万目标的限量版车型来收藏，让发布会更添话题。
　　样车到底如何？
　　据说只有很少人知晓，就连中华集团内部许多人被问起时都一脸茫然，从发布会现场严密的封箱就可以知道，这属于企业的高度机密。
　　“十周年纪念款”策划实际上出自韩皓的点子，当在渝州举办了订婚仪式后，他带着陈灵兮回到了虎山老家。
　　也正是在老家的储物房中，陈灵兮见识到了韩皓一直珍藏至今的宝贝——幸福250。
　　这台被誉为“大炮”的古董车型，在韩皓简单更换了一些配件加上汽油后，依旧可以发出阵阵轰鸣声。
　　“以前没事时我就骑着它到处乱跑，就算跟人飙车也不落下风。这些年定期派人养护它，所以现在依旧可以上路。走吧，今天带你见识一下‘虎山车神’的风采。”
　　韩皓伸出手对着陈灵兮邀请道。
　　“轰——”
　　伴随“大炮”一声轰鸣，陈灵兮紧紧搂住韩皓的腰间，开始了双人一车的旅行。
　　耳边传来呼啸而过的风声，陈灵兮感受着韩皓坚实的后背，把头牢牢靠在他身上，一头长发随风飘扬颇是好看。
　　偷偷睁眼看去，发现路边就是悬崖，害得她赶紧闭上眼睛，继续倚靠在韩皓身上，悄悄感受着自己未婚夫身上传来男性荷尔蒙的阵阵气息。
　　一辆老古董幸福250正在虎山景区盘山公路上奔驰，后来还紧随着两辆明显是护航的SUV。
　　“想不到老板还真有几分水准，刚才高速过弯可不是普通人能做到。一向来文质彬彬的他，身上竟然还蕴藏着如此能量。”
　　紧跟在头车负责驾驶SUV的一位保镖，边开车边对坐在副驾驶室的同伴感叹道。
　　跟年轻时高速过弯无所畏惧不同，现在的韩皓成熟许多，为了照顾车后的未婚妻，他尽量把时速控制在60公里左右，保证安全第一是他考虑的重点。
　　“咚——咚——”
　　幸福250用力迈过了最后一个山坡，虎山景区山顶平台出现在眼前，韩皓终于回到自己年少时曾多次征服的地方。
　　车停好后，任凭冷风吹在脸上，韩皓望着远处层层山谷沉默不语，许多往事顿时涌上心头。
　　这里曾记载了他当上“虎山车神”的荣誉，也见证过他失意买醉时留下的泪水，现在又遇见他带着未婚妻开启幸福生活的旅程。
　　“到底你心里还有多少秘密是我不知道？”
　　看见韩皓脸上露出沧桑的表情，一旁的陈灵兮出言问道。
　　“很多，足够你一辈子来慢慢发掘。”
　　先是向远方挥挥手，像是跟过去告别般，然后韩皓一手把未婚妻搂入怀中，柔声回答道。
　　“看你的模样，这里曾发生过令人印象深刻的事情吧？”
　　善解人意的陈灵兮靠在韩皓怀中轻声问道。
　　“十年前的旧事，算是成长的烦恼吧。现在回想起来，别有一番滋味。”
　　“我觉得你可以写回忆录，纪念你的青春岁月。”
　　……
　　正是在山顶的一番对话，让韩皓冒出了推行限量版车型的点子，打算用华夏摩托来试水。历经10来年发展，华夏摩托保守在国内保有量达到2000万台规模，推出限量版有一定群众基础。
　　回到发布会现场，中华集团邀请了国内众多知名媒体，刚收购的新浪网专门在主页做了直播页面来宣传报道。
　　“据现场传来的消息，只有不到20人见过这台限量版摩托车长得如何，包括生产它的工人们，尤其让人期待的是首富韩皓也亲自动手参与了设计过程，真是吊足了大家胃口……”
　　新浪直播的主持人通过断断续续的直播信号介绍道。
　　直播间涌入太多人流，导致视频直播信号很卡，只能通过文字图片来进行报道。
　　在阵阵欢呼声中，韩皓和赵春雷一起登台，按下开箱按钮。
　　随着箱板缓缓落下，在干冰制造的云雾中，“十周年限量版”华夏摩托车终于揭开神秘面纱。
　　白烟环绕中，首先映入眼帘从轮廓分析是一台踏板车，紧接着韩皓上前打开了车灯，随后现场观众很快在车头挡板发现了熟悉的设计元素。
　　“水滴涟漪！”
　　有人忍不住大声说了出来。
　　在正面挡板上，出现了在轿车才应用的“水滴涟漪”模块，层层波澜把大灯包围在中间，两侧转向灯使用了玉如意设计，配合后视镜构成一个整体，让人一看就印象异常深刻。
　　限量版摩托车充分吸收了中华集团当前的主流设计语言，把许多轿车设计元素应用到摩托车身上，展示了独一无二的风貌。
　　从摩托车发家进入汽车设计领域，又从汽车回到摩托车一展所长，限量款的主设计师赵春雷可谓是集多年经验于一车，设计出让人惊叹不已的收藏品。
　　“此款摩托车将向购买过华夏摩托的老客户出售，限价9999元，每一台车都有专属编号和证书……”
　　售价一公布，9999元拥有这样精品打造的限量版摩托车，可谓是物超所值。除去订制打造的车身造型，最新商用的LED大灯、小牛皮打孔座椅、亮光车用漆等都是首次出现在摩托车的新装备，10万台限量版生产线还真不赚什么钱，基本以成本价销售来回馈消费者。
　　当华夏摩托“十周年限量款”即将上市销售的消息公布后，很快在摩托车迷中掀起了抢购热潮，许多没有购买过华夏摩托的人也假借他人身份来登记准备购买，这也成为中国摩托车文化足以载入史册的大事件。


第二百零六章 南下投资
　　当中华集团忙着应付汹涌而来的限量版摩托车抢购潮时，董事长韩皓在接到一通来自远方的电话后悄然南下，从公众目光中消失了将近两天时间。
　　在病房内，悄然现身的韩皓见到了保外就医的健力宝创始人李敬威，这个曾经的中国商界传奇人物，现在已一头白发卧床不起，眼中早失去了往日犀利的锋芒。
　　当初眼睁睁看着一手创办的心血被地方政府强制出售给他人，而自己却身陷囹圄被投入看守所，一向要强的李敬威随即引发中风倒下，被送到医院病房看护。不知不觉他在病房已经呆了近4年时间，伴随时间流逝，之前严密的看护已经撤掉，允许其会见一些客人。
　　看着健力宝被张洋入主一顿瞎折腾弄得每况愈下，以及后来张洋被地方政府赶走投进监狱的闹剧，李敬威在不胜嘘唏之际，又见证健力宝再次走到对外出售的悬崖之上。
　　虽然因罪被限制人身自由，但李敬威在健力宝广大职工和经销商心中依旧是精神支柱，这次健力宝要再次出售，许多人都希望他能重新回来主持大局。
　　“这些年我困在这里想了许多，对和错之于我个人来说已经无关大雅。虽然他们不说，但我知道自己的身体在不断恶化，要不然也不会解除对我的看护。
　　我唯一放心不下的就是健力宝这个品牌，以及背后的广大职工和经销商兄弟们。听说他们打算集资出面参与健力宝的竞标，还让我继续出任董事长，这样的待遇让我感觉这辈子都值了！咳——咳——”
　　把病床摇起来，半躺着的李敬威说到关键处不禁激动起来，开始咳嗽不已。
　　“可惜造化弄人，我这样的半残之躯已经率领不了他们前进，辜负他们的一片好意。
　　现在健力宝又要对外出售，按我的估算地方政府很可能会卖给统一集团，他们承受不起再次失败的结局，只好找一个看上去光鲜的婆家嫁掉。但统一集团并非良配，无论员工和经销商都不愿意他们入主，健力宝卖给他们我也不放心。
　　我特意托人找你来，就是希望你能出面把健力宝买下。由你出面，地方政府想必会接受，企业员工和经销商也会同意。
　　以前你肯牵头同意借给我钱买下健力宝，说明你知道健力宝的价值。品牌在，经销商队伍也在，乍眼看上去健力宝是烫手山芋，实际上依旧是一只会下蛋的母鸡，只不过他们都没有找对路子。
　　现在国内已经有了娃哈哈，我相信还是能容得下一个健力宝。我坚信以你的实力，会让健力宝很快起死回生。”
　　特意托人把韩皓叫来，李敬威就是希望由他来接手健力宝，把自己的火炬传承下去。
　　“健力宝现在什么都不缺，就缺一剂叫‘信心’的药就能够起死回生。你的入主，可以给地方政府信心，能给员工和经销商信心，也能给广大消费者信心。什么都不需要改变，继续生产原包装的健力宝，就能立即走上正轨。
　　我活了那么久，历经起伏，自认看人还是比较准。以前我好面子也自傲，不愿意低声下气做一些事，导致了今天的结局。现在我斗胆厚着脸皮，希望你能入主健力宝，给她一个美好的未来。
　　至于资金方面，经销商代表承诺他们可以筹集2个亿的资金供你使用，剩余资金想必你自有办法解决。
　　将来你觉得有更合适的人能执掌健力宝，可以把她转给对方，我相信你的决断不会错！
　　拜托了，健力宝经不起折腾，我们好不容易打造出来的民族品牌需要一个强力人士来护航，我绞尽脑汁在国内找了一圈发现只有你最为合适！”
　　虽然曾放言不再对健力宝发表任何意见，但当健力宝再次来到生死抉择线上时，李敬威不顾个人得失开始为其寻找满意的归属。
　　经过清理债务和出售非主业资产还债，现在健力宝实际欠债不到15个亿，只要工厂开动起来产品恢复销售，还是很可能尽快还清债务。
　　作为中国工商界公认的两大时代悲情人物，打头之人是正在荒山上以70多岁高龄开始种橙子重新创业的褚老，紧随其后就是现在躺在病榻上的李敬威。
　　面对这样的前辈人物如此拜托，犹如白帝城托孤般悲壮，韩皓心里也大不是滋味。
　　来之前他以为李敬威可能要从自己这里拆借资金，他答应前来会面也是想顺便慰问看望，没想到对方突然提出要把健力宝交到自己手中的请求。
　　“这样的请求实在太过重大，我一时之间无法抉择，给我一些时间好好思考再给你答复。”
　　韩皓算是明白“能力越大，责任越大”的含义，他主业汽车但在其他领域投资不少，吞下健力宝不知道能不能做好。
　　为此，他想到的第一个咨询对象就是自己的得力助手，财务大管家尹庆勋。
　　“健力宝这副好牌，被人打烂成这样，实在是暴殄天物。光是这个品牌就值10个亿，哪个中国人没听过这个名字，一人一块钱广告费就不止10个亿。
　　如果你能接手让它走上正轨，将来运作一番上市，收益肯定大为可观。照你说，健力宝经销商都能集资2个亿让你运作，说明大家还是对其非常有信心。
　　说句实话，健力宝没啥产品负面新闻，就莫名其妙在市场中销声匿迹，本来就不正常。”
　　尹庆勋一听有机会收购健力宝，还是低杠杆操作，当然举双手赞成。
　　“据我初步了解，健力宝的原有市场渠道被娃哈哈、可口可乐和百事可乐渗透得很厉害，原本遍布城乡的经销商队伍改换门面不少，所以你想买也买不到货。要是我真入主健力宝，怕是娃哈哈的老宗要跟我拼命了。
　　说实话，我年轻时也挺爱喝健力宝，回想起来是一种青春的味道。
　　要是我有意入主，不知道地方政府会持什么态度？”
　　健力宝为何能有今天，跟当地政府的所作所为不无关系，一顿啥操作导致企业半死不活。
　　韩皓的顾虑之一就是地方政府的态度。
　　“估计他们恨不得赶紧甩掉这个烫手山芋，据说地方政府用自己信誉替健力宝向银行贷款筹措不少资金维持着生产状态。要是你出面的话，估计没有台湾人什么事情了。”
　　尹庆勋看到有好猎物自然不肯放过，健力宝这样优质的资产稍微包装一二就是明星企业。
　　当韩皓再次来到病房，向李敬威表示同意接受健力宝，并力争把其打造成国内第一的饮料品牌时，对方脸上绽放出久违的笑容。
　　“这是双赢的选择！
　　对你，对健力宝，都是如此！
　　我个人，以及企业上千名员工和数万名经销商都感谢你，拯救了岌岌可危的民族第一饮料品牌。”
　　李敬威握住韩皓的手激动地说道。
　　健力宝要再次出售，这对当地政府来说属于大麻烦。
　　全国各大媒体都对李敬威表示出同情，尤其在健力宝被人为搞烂的背景下，更是让地方官员感受到如山般的压力。
　　健力宝是一块优质资产，韩皓看得到，其他人也看到。
　　一时之间，许多个人和企业都主动报名有意收购健力宝，但地方政府害怕又迎来下一个“张洋”，决心寻找一个万无一失的婆家出售。
　　在这样背景下，统一集团才被纳入可能出售者行列。统一集团旗下有冰红茶、鲜橙多、统一方便面等明星产品，是台湾知名饮料食品集团。依靠大陆经济发展红利，统一跟竞争对手康师傅、旺旺等岛内企业一起在内地发展壮大，成为为国际化公司。
　　得知地方政府急于出售健力宝，统一集团一直压价，再加上经销商队伍阻挠，导致双方没有谈妥最终售价。
　　统一在进入内地市场时，在下沉经销商队伍时，曾跟健力宝经销商有过摩擦，台湾人被认为不懂大陆城乡市场，被败军之将收购让许多老健力宝经销商认为不可接受。
　　尤其外资公司收购中资竞争对手品牌后冷藏起来，从另一个角度来打压民族品牌，更是让经销商们畏惧。另外他们担心统一集团旗下拥有多个饮料品牌，健力宝加入其中并不会获得特殊对待，很容易沉沦下去。
　　当韩皓宣布将以个人身份参与竞购健力宝时，地方政府像是迎来了救星，经销商也发表声音欢迎首富入主，他获得了白衣骑士般的对待。
　　尽管传闻是李敬威邀请韩皓入主健力宝，但地方政府已经无力考虑过多，首富就是最大的名片。
　　韩皓一现身，统一集团就被宣布了出局，因为他更合适成为健力宝新的主人。
　　与地方政府谈判时，双方没有过多还价，很快达成了韩皓以5亿人民币并承担全部债务的条件收购健力宝。跟张洋花了3亿多不同，韩皓多出的钱实际上是地方政府回收为健力宝维持正常生产所垫付和出面贷款的资金。
　　“在未来3年，至少每年投入10个亿来重新恢复健力宝民族第一饮料品牌的荣光。力争3年后，能恢复健力宝巅峰时期60亿的销售额，让中国魔水重新焕发魔力！”
　　在签约仪式上，韩皓对着广大媒体说出自己的目标。他这样做，就是给健力宝带来一剂叫“信心”的良药。
　　签约仪式后，久未现身的李敬威坐在轮椅和韩皓一起出现在健力宝工厂大门，许多健力宝老员工和经销商都留下激动的泪水。
　　让李敬威等公司元老不再被限制自由是韩皓在跟地方谈判时加上的条件，他尽自己能力替他们争取到合理待遇。无论是保外就医，还是取保候审，都先把人从看守所放出来。地方政府也就坡下驴，同意从轻放宽对李敬威等人的处理。
　　人们如潮水般围过来，每个人都争着跟李敬威握手，他用实践证明了自己依旧是健力宝的灵魂人物。
　　“韩总是我特意邀请而来的朋友，我相信他能把健力宝带出困境。希望今后，大家能对待我一样支持韩总，他不会让大家吃亏。”
　　为了避嫌，李敬威没有出现在签约现场，免得让当地官员难做。
　　他跟韩皓一起现身工厂，就是为了告诉所有人，自己支持首富入主健力宝。
　　“敬威兄是我的前辈，也是健力宝发展到今天的功臣。我提议让敬威兄担任健力宝的名誉董事长一职，大家说好不好？”
　　对李敬威不顾病体第一时间前来支持自己，韩皓心知肚明，为此他也投桃报李回报对方。
　　“好——”
　　异口同声的回答，表明了大家期望李敬威再次回归健力宝的愿望。
　　就算李敬威不再参与日常管理，但有他坐镇还是能让健力宝顺利平稳过渡。癌细胞在体内扩散，李敬威心知时日无多，他这次真是扶上马送一程的操作。
　　拿下健力宝后，韩皓很快就为其开启大手笔运作。


第二百零七章 特约赞助
　　作为国内企业中的广告投放大户，中华集团一直注意监测国内媒体的动向。从今年初开始，湘南卫视一款叫做《超级女声》的节目莫名其妙火了起来。
　　跟央视走正统路线不同，湘南卫视以娱乐立台的宗旨，更符合经济飞速发展大背景下中国人的精神需求。客观冰冷的收视率数据足以说明一切，央视不再一家独大，以湘南卫视领头的地方卫视军团开始和根正苗红的央视进行正面竞争。
　　《超级女声》刚举办完地区分赛，准备举办总决赛，正积极对外招商。作为快销型饮料，广告加渠道组合是营销的不二首选。为何可口可乐、麦当劳的广告随处可见，就是不断在消费者心中提醒其存在感，一旦大家有了需求想到的首个选择自然是它。
　　看到想到还得让消费者买得到，当前健力宝的经销渠道还在，差的就是重新燃起大家心中一团火的引子。韩皓打算就从《超级女声》开始，让健力宝这个蹉跎了多年的民族饮料品牌重新焕发活力站在消费者面前。
　　湘南卫视好不容易举办了一档人气选秀节目，今年第二届的《超级女声》取得意想不到的开局，年度总决赛还没有举办决出名次，许多选手的人气已经超过了去年的冠亚军选手。他们自然希望年度总决赛能带来更多的广告投放，因此广告招商非常卖力。
　　听闻中华集团有意进来，湘南卫视当然是举双手欢迎。从数据统计，湘南卫视是中华集团自央视外投放最多的卫视频道，每年投入金额超过4000万元，属于当之无愧的大客户。因此湘南卫视派了专人服务对接中华集团，就为了稳定这样的长期伙伴。
　　作为本届《超级女声》的冠名商，蒙牛以2800万拿到了独家冠名权，双方还开展了新形式的互动营销活动，好比在牛奶包装盒上印上了《超级女声》的广告。
　　身处市场后来者，面对伊利强势的打压失去央视平台，蒙牛选择了湘南卫视这样的地方频道，没想到另辟蹊径反而获得了意想不到的效果。
　　正当他们为蒙牛酸酸乳通过冠名《超级女声》大获成功而欢呼雀跃之时，却接到一个不那么令人愉快的消息。
　　湘南卫视希望在《超级女声》总决赛中加入健力宝品牌为特约赞助商，从而和蒙牛的独家冠名商区别开来。
　　“这不可能，此举违反了我们当初签署的广告合同，蒙牛属于独家冠名企业，其他企业不允许并列其中！”
　　刚得知健力宝这个品牌落入韩首富手中，业界包括己方在内原本只是看戏般旁观，没想到健力宝那么快就把火烧到了自己家门前，蒙牛方面当然表示强烈不满。
　　自己辛辛苦苦种树，好不容易长大成林看到盼头，却迎来争抢树荫之人。
　　“很抱歉，合同中并未规定我们不能够加入其他赞助商，何况他们并未参与冠名，你们依旧还是唯一的冠名企业。”
　　湘南卫视的人敢于提出这样的操作，自然是做好了充足了准备。
　　“如果你们执意反对，那我们有权解除合同，按条款要求赔付赞助款的50%给你们，另换冠名商。实际上，我们今天来只是通知你们，并不是要贵方同意，作为节目主办方我们拥有充分的自主权。”
　　作为唱黑脸的湘南卫视人士说出了上述一番话，他们确实拥有中断合作的权力，当初签约时确实处于优势地位，只不过不到最后一刻是不会撕破脸皮如此操作。
　　“我们承认贵方蒙牛集团在《超级女声》项目上做出很大贡献，但我们希望你们能理解我们湘南卫视的难处。当初招商时洽谈的价格就给了你们很大优惠，现在台里面意见很大，我们现在只是亡羊补牢来堵住那些人的嘴。
　　何况健力宝跟你们没有形成直接竞争关系，你们是牛奶，他们是饮料，大家一起合作把节目做大，最终彼此共同受益。”
　　这个时候，唱白脸的人就出马，他的任务就是劝说蒙牛方面接受健力宝的介入。
　　韩皓本意只是想借一借《超级女声》的东风，他只想在总决赛广告时段投放健力宝广告，更进一步就是学习蒙牛拿到卫视授权可以在健力宝饮料罐上面印发相关广告。
　　没想到湘南卫视的人得知首富有意投广告后，特意为健力宝制作了新的广告合作方案，金额自然也从数百万上升到数千万级别的合作。
　　“我们作为国内数一数二的媒体平台，跟许多品牌的深度合作取得了非常良好的效果。蒙牛和《超级女声》就是一大典型案例，双方彼此间开启深度合作模式，获得了双赢的效果。
　　贵方希望在《超级女声》中投放广告，我们有更好的建议，就是你们成为该栏目的特约赞助商，位列蒙牛之后。
　　明年我们的王牌节目例如《快乐大本营》等你们可以冠名赞助，这次《超级女声》可以作为我们试水深度合作的开端……”
　　特约赞助商的说法是湘南卫视主动提出，他们希望能更进一步绑牢和首富的合作关系。
　　韩皓公开发话会投入巨资重塑健力宝形象，那么肯定会有一笔巨额广告费支出，湘南卫视能从中分一杯羹就足以吃饱肚子。跟央视广告年收入达到85亿不同，湘南卫视收入不足5亿，远远没有达到理想状态。因此，对可能带来增量的大客户，他们绝对会使出浑身解数争取。
　　“反正我们争取操作一次又没有损失，失败结果只是维持原状，而一旦成功的话我们将立马多一个大客户！”
　　这就是湘南卫视一位高层的原话，对于几乎零风险高收益的后果，没有人能抵挡住诱惑。
　　左右逢源，两边通吃，说的就是这个道理。
　　市场经济大潮中，要想脱颖而出成为弄潮儿，没有勇气和手段可不行。个人如此，企业单位也一样。
　　蒙牛方面当然一开始是不愿意，但两个对头都不好得罪，一是湘南卫视这样的优质平台，二是在国内商界享有盛誉的韩首富。
　　事情还是逐级上报到企业最高层，由大佬们来做出定夺吧。
　　韩皓对健力宝的出手，在企业界还是赞大于贬，大家都知道这个烫手山芋，普通人还真玩不转。尤其得知他是应李敬威邀请而入主，多了一份情意在内。
　　蒙牛老总牛铁根知晓这个消息后，一个人在办公室思考了许久。
　　“韩老弟，既然你要重新打响健力宝这张牌，为民族饮料争光，老牛我绝对支持。湘南卫视的情况我了解，已经吩咐下面尽量配合工作。今后再有这样的小事，你直接打电话跟我说就好。”
　　当韩皓接到牛铁根打来的电话，仔细听了好一会才明白对方的意图。
　　作为工商联副主席，韩皓在国内企业家地位日益增高，许多人都会给他面子。
　　要是其他人，牛铁根还真不会妥协可能抗争到底。但换了韩皓这样的人物，他必须要考虑周全。最终，他决定大度一把，放健力宝进来。
　　不知不觉中，韩皓反倒欠下牛铁根一个大人请，变成蒙牛同意后健力宝才入主《超级女声》。
　　这的确是事实，韩皓并不知晓具体的操作过程，他只是觉得《超级女声》这个平台不错发话让健力宝上，没想到还涉及到蒙牛的冠名权。
　　找来手下询问一看，韩皓算是明白了湘南卫视的操作手法，自己和蒙牛都被小摆了一道。
　　“这个暗亏真是吃得冤枉，好像只有自己亏了。”
　　湘南卫视是大赢家，只是稍费口舌就多得到一个大客户；蒙牛方面虽然失去独家资格，但跟健力宝一起炒作营销确实能把节目做到新高度，还让韩首富欠下人情；至于健力宝获得了《超级女声》这个火热平台推广，翻身有望；只有韩皓不明不白欠下人情，将来总是要还的。
　　历时60天7期节目，湘南卫视为《超级女声》开出了1500万的特约赞助商报价，其中赠送了不少闲时广告时段供健力宝投放。
　　经过砍价，实际上只需要花费1000万就达成交易，但对外宣传应湘南卫视要求还是以1500万报价成交。
　　“各位观众朋友们，欢迎收看湘南卫视2005年蒙牛酸酸乳超级女声20强进10决赛。本节目由‘酸酸甜甜就是我’的蒙牛酸酸乳独家冠名，以及‘喝了健力宝，身体就是好’的东方魔水健力宝特约赞助播出……”
　　伴随湘南卫视主持人何老师的声音，健力宝这个沉寂多时的品牌再一次出现在全国公众面前。
　　虽然听上去有些老土，但健力宝这句经典的广告词立即唤醒了七八十年代人的集体回忆，许多人脑海中再次浮现出橙黄色饮料的模样。
　　试水般投放的2000万罐需要刮出投票编码的新产品，很快在工厂中生产出来。它们被源源不断运送到全国各地经销网络，每一罐上刮开后的数字编码对应一张有效选票，方便超级女声选手们的粉丝打电话或者通过网站投票。
　　跟电话投票1块钱不同，定价2元的健力宝在享受饮料之外，还额外赠送价值1元的选票，这让健力宝一时之间成为各大超市的宠儿。
　　就连韩皓也估计不到，《超级女声》会在2005年夏天掀起的全民狂欢浪潮，同时带动了健力宝热销。
　　“老板，你这里有没有健力宝，我们全部都要了！”
　　“健力宝呢，健力宝，我们掏钱预定，你们赶紧去提货！”
　　……
　　无数中小学生构成的主力大军开始横扫健力宝的货架，她们为了支持心中偶像搬空了健力宝。这让许多想要怀念小时候味道的70、80后们买不到货，无意间引发了饥饿营销的效果。
　　原本冷清的健力宝工厂大门前，提货的大卡车再次排起了长队等待提货，久违的热销局面终于再次出现。
　　这一幕让带病到场旁观的李敬威看得是热泪盈眶，他终于可以安心回到病房治病，自己在健力宝的使命已经结束，可以放手让其在新主人带领下迎来新的发展大时代。
　　“你知道PK是什么意思吗？”
　　在打电话时，陈灵兮对韩皓问道。
　　伴随《超级女声》的强势崛起，PK这个词也深入普通民众心中。
　　“不是很明白，KO我倒是小时候看过，《街头霸王》玩过几把。”
　　韩皓在面对未婚妻询问时，一头雾水回答道。健力宝只是他的副业，他依旧把重心放在汽车方面。
　　“亏你还是健力宝的新老板，连赞助《超级女声》引发的新名词都不知道……”
　　在被陈灵兮一顿普及过后，韩皓才明白了这个新名词的真实含义。
　　“舍友们找到我，希望能拿到几张《超级女声》现场决赛的门票，她们迫不及待想到现场支持心仪的偶像。”
　　原来今天主动打电话找韩皓，陈灵兮身上还带了任务而来。
　　“你该不会也有支持的对象吧？那些女生真有那么大的魔力吗？连你们这些象牙塔的芊芊学子都不能免俗？”
　　韩皓一听，立马反应过来追问道。
　　自己放了一把火，没想到竟然烧到自家内院中来。
　　“这些天健力宝我可是喝了不少，你说呢？”
　　陈灵兮没有直面回答，调皮地反问道。
　　到最后挂断电话，韩皓也没有得到想要的答案，到底未婚妻支持哪一位候选人，这让他有一种别样的挫折感。
　　因为导致陈灵兮“移情别恋”的对象，让他无处使力，感觉败给了不该败的人。


第二百零八章 谁来接盘
　　在《超级女声》引发全民娱乐至死狂欢大潮下，却有一家早早踏入汽车行业，一致被经济界人士认为“外行造车”最可能在汽车领域获得成功的企业，正准备鸣锣收兵退出造车界。
　　中国地大物博，在经济飞速发展下，物流运输得到高速发展，尤其出口贸易和快递业务兴起更是助长了物流的繁荣。
　　在这样大背景下，春兰集团瞄准市场的痛点，2001年推出号称“中卡中的重卡”产品一亮相就大受市场欢迎。
　　中卡的价钱，重卡的装载量让春兰卡车短短2年时间一举跃升中卡市场第二位，仅排在行业老大东风卡车之后，成为春兰集团新的利润增长点，年净利破亿元。
　　春兰能从家电企业成功转行到卡车制造商，跟来自日野汽车的合作分不开。
　　当国内卡车驾驶室普遍简陋粗糙之际，春兰引进日野技术打造出舒适豪华的驾驶室环境，给其产品大大加分。
　　在货车领域，一向都是东风、一汽、重汽三大巨头牢牢把持，但近些年来福田、春兰等新兴企业向其发起挑战，在轻卡、中卡领域把两大巨头挑落马下，双双准备朝着重卡领域冲击。
　　就在大家一致看好春兰汽车继续发展的背景下，春兰集团做出了从汽车行业撤退的战略，这到底是为了什么？
　　曾有人说过，一个人的成功，除了自我努力之外，还得结合时代背景考虑。
　　春兰集团的运气实在不好，他们每次踩对了路的方向，但总是踏错了节奏，导致逃脱不开失败的结局。
　　跟中华集团几乎同时踏入摩托车市场领域，又先后瞄准汽车行业，还在2000年前后看好芯片和液晶显示屏项目，就连MBO改制也是踩对了路，但春兰集团总会遇到各种意想不到的情况导致项目失败。
　　回到春兰汽车项目，他们现在正遭遇“天时地利与人和”三不顺的境地。
　　首先就是年初全国开展的“治理超载”行动，让春兰引以为傲的中卡定位失去光芒。
　　从去年底开始小范围执行的“治理超载”行动开始升温为全国统一行动，国务院七部委发文要对全国运输行业进行大整顿，为期一年时间从严从重打击超载现象。
　　国内卡车行业中有“大吨小标”的潜规则，就是原本可以载重8吨货物的卡车，出厂时会标记成3吨出售。
　　这跟我们的国情分不开，因为国家养路费征收标准是按照吨位计算，吨位越重交的费用越多。
　　例如8吨卡车要交1000元/年的养路费，但改成3吨的话只需要缴纳200元/年。
　　还有在应对过桥、过路费以及违法罚款时，标注小吨位车型都能极大降低成本。
　　引发的根源在于我们国家对卡车的载货标准在部门分割管理下，竟然有几种口径不同的规定，这给了厂家乃至消费者从中浑水摸鱼的操作空间。
　　“我这标注3吨的卡车拉个10吨货没有问题，拉得越多我挣得越多，不超载根本挣不到钱！所有人都这样干，你不干就是大傻子！”
　　当货车司机，跑长途运输成为许多文化程度不高之人发家致富的好渠道。往往一个村子里有司机风光回乡盖楼房，就会带出10几个老乡跟着一起走上货车司机的新路。
　　在记者询问为何要超载时，看上去一脸老实的司机点了一根烟后大大咧咧回答道。
　　“大吨小标”让春兰卡车得以找准市场需求，极大迎合超载的实用性，许多原本需要重卡运输的货物可以通过中卡运输，导致成本大大降低。
　　在进入2000年后，中国每年因交通事故死亡人数跃居世界第一，连续四年死亡超过10万人的内参被摆上总理办公桌后，整治交通运输成为一大迫切需要解决的问题。
　　“中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残，每年因交通事故所造成的经济损失达数十亿元。”
　　这样触目惊心的数字，足以让任何一位执政者重视。
　　2004年中国汽车保有量是3000万辆（加上摩托车、农用车等机动车数量达到1亿），跟美国汽车保有量突破2亿辆相比有7倍差距。但美国因交通事故死亡人数在4万人出头，而中国却是10万人，强烈反差不能不引起政府高度关注。
　　另外，还有一个不可忽视的重要原因就是堵住偷漏税款漏洞，从而让国家财政收入增加。
　　为了整顿全国交通秩序，“治理超载”行动就此出台。
　　首先要求重新定义货车载重量划分，厂家不能再搞“大吨小标”的小动作，全部登记车辆重新核准吨位数量。其次，在全国范围公路上开展查处超载大行动，发现超载车辆一律扣车处罚，并勒令更改后才能重新上路。
　　如此境地下，物流领域内中卡市场开始萎缩，重卡重新获得国家政策支持开始替代中卡，成为全国货运的主力军。
　　在天时方面，春兰输掉了第一仗。
　　祸不单行的是，在人和方面，春兰继续遭遇重创。
　　当其他企业只说不做低调进行MBO时，2001年春兰高调宣传自己的MBO方案，一旦改制后造就大批量百万富翁的新闻，让他们成为国家国企改革的靶子，导致国家财政部叫停了各地层出不穷的MBO方案。
　　为了缓解舆论压力，当年春兰宣布不定期推迟自己的MBO计划，但整个公司上下对MBO还是充满信心。
　　好不容易来到2005年，春兰准备重启MBO改制，没想到又遭遇“郎顾之争”，MBO及全员持股计划再次搁浅。
　　连续两次MBO计划夭折之后，春兰宣布无限期推迟MBO，春兰上下失去了进取心，可以说整个企业的精神方面垮了。
　　加上家电行业激烈的竞争，美的、格力、海尔在空调领域向春兰发出围剿，企业利润一落千丈，看不到企业发展前景，许多骨干人才纷纷被对手挖角跳槽离开。
　　空调作为主业无法再给副业输血，春兰汽车的技术研发投入少之又少，开始举步维艰。
　　在天时、人和都不利的条件下，春兰汽车决定继续坚持，孤注一掷打算利用仅有的资源进入市场看好的重卡行业。
　　作为苏南省大型国有企业，企业老总一度当属中候补委员，原以为在地利方面肯定有优势，没想到却再次遭遇滑铁卢。
　　2004年末已经跟外方日野汽车草签了合作协议，地方政府也大力支持，企业管理层一致同意，圈地300亩的汽车新工厂已经先期建设，只待国家例行审批后就可以正式上马。
　　没想到这个被认为是十拿九稳的救命草项目，最终却黄了，被国家发改委无情驳回。
　　理由是丰田汽车去年并购日野汽车的股份，成为其大股东，按照中国汽车政策，日野汽车应该并入丰田汽车考量。一旦日野坚持和春兰合资，将占用丰田汽车在中国商用车合资的一个名额。
　　丰田商用车已经在和蜀川汽车生产考斯特中巴时使用掉了一个名额，而日野汽车在之前进入中国时也跟沈京公交成立过一家合资公司。
　　按照中国当前的汽车政策规定，日野并入丰田后，两者相加已经使用完两个商用车的合资名额。
　　如果真的要坚持春兰日野项目，日野乃至丰田必须把现有合资项目撤销后方能继续申请新合资公司。
　　实际上，春兰和日野的合资项目在丰田介入后，决定权已经不在他们两方手中，而是汽车大鳄丰田汽车说的算。
　　作为汽车巨头，丰田在中国市场总结出的一大经验，就是要跟强力本地伙伴合作，连津汽都被丰田认为是不称职，更别提春兰汽车这样的半路出家选手。
　　丰田不愿意撤销现有商用车合资公司，自然春兰日野汽车项目就被国家发改委打了回来，板上钉钉的汽车合资项目就此黄了，给了春兰汽车绝望一击。
　　实际上，丰田并非不愿意继续在中国发展商用车，而是他们心中早为日野汽车寻找好下家，就是跟日系品牌合资愉快的广汽集团。
　　广汽才是日野的良配，至于春兰汽车则不在丰田的考虑当中。
　　天时地利人和，三大方面都对春兰集团很不利，尤其空调主业开始面临经营压力，今年可能破天荒出现数亿亏损情况，这让春兰集团管理层打算壮士断臂，出售汽车业务止损。
　　在国家放开对轿车管控的背景下，力帆集团近期获得了轿车生产资格就是明证，一直期待进入轿车生产领域的春兰集团，最终迫于资金压力调整战略，放弃了进入轿车市场的机会，并且还打算完全撤出汽车行业。
　　这让任何一个熟知春兰汽车的人，都为之不胜唏嘘。
　　“多元化路子是对的，只是现在不合适春兰现状，我们必须重塑主业，等守好基业后再谈多元化。”
　　在公司管理层会议上，在春兰集团一言九鼎的陶建兴发表了战略转移的谈话。
　　原本可以凭借中候补在仕途上更进一步，也有可能凭借MBO改制成为国内新的亿万富翁，但阴差阳错之下这些美好愿景都离自己远去，这让陶建兴有些意兴阑珊，他也失去了进取的锐气。
　　既然要出售，还希望卖一个相对合理的价格，春兰集团私底下开始寻找接盘者。
　　年内刚进行大手笔并购的中华集团，一系列眼花缭乱的操作把客车、重卡收入怀中，自然是春兰汽车理想的出售对象。
　　中华集团近些年发展非常迅速，但只是在乘用车方面有建树，今年刚进入商用车领域，春兰汽车在中卡方面的积累有助于其完善产品线。
　　说实话，当韩皓得知春兰集团主动联系自己，打算出售汽车业务时还有些不敢相信。
　　要知道春兰跟中华集团同时进入摩托车和汽车领域，只不过中华集团运气好早早挤入了轿车领域站稳脚跟，春兰汽车的中卡在市场上也有口碑。当年在品牌价值评比时，春兰汽车可是力压华夏、中华汽车一头的存在。
　　只是经过几年发展，物是人非，中华集团蒸蒸日上，反而春兰铁了心要退出汽车行业。
　　春兰打算把汽车项目整体出售，包括工厂、工人乃至技术都一并打包，希望能通过汽车回血，为空调主业的市场竞争储备弹药。他们的汽车工厂位于苏吴省省会，中华集团在当地有一个用于生产微车的基地。如果能拿下春兰汽车的资产，倒是可以很快整合完毕。
　　因此，韩皓本人在经过调研后，对春兰汽车还挺有兴趣。
　　只不过，在价格上双方就有所差距了，春兰方面开价过高要求5个亿，理由是他们为汽车业务投入高达7个亿，现在已经开价非常优惠了。
　　但韩皓肯定不愿意花5个亿收购春兰这样的烂摊子，要知道春兰汽车已经深陷亏损境地，预计当年亏损超过1个亿。入主后，还得负责春兰卖出去货车的售后服务，这又是一大笔支出。
　　陶建兴当然不会只找中华集团一家，他知道货卖三家才能竞高价的道理，还找了一汽、东风乃至福田这样的货车企业。
　　面对中华集团咄咄逼人的进攻姿态，一汽、东风这样的商用车巨头为了防御考虑，也对春兰汽车产生了兴趣。至于福田汽车，他们在轻型车有优势，但如果能低价拿下春兰，也能巩固自己的市场地位。
　　就算最后没有得手，他们也能够通过抬价给中华集团带来不小麻烦。
　　最终，围绕春兰汽车的归属，几大国有汽车巨头间又爆出一场暗战。


第二百零九章 强势介入
　　得益于进口皇冠在80年代打下的良好口碑，国产一汽皇冠以售价32-48万（包含七款配置）在2月份上市，半年时间就达到销量1.4万辆的好成绩。尤其值得一提的是，这只是一款3.0L发动机打下的江山，紧随其后10月份一汽丰田将推出2.5L车型，价格也将进一步下探。
　　作为瞄准公务和商务用车的豪华车型，一汽皇冠最大的竞争对手就是如日中天的奥迪A6L。今年3月份，一汽皇冠大手笔赞助，获得了两会用车的独家资格，国内最拔尖的各界精英代表们率先体验了一把皇冠的风采。
　　当年，奥迪A6现身中国，就是先在两会用车方面做文章，让来自政商界的代表们充当第一批试乘者，取得非常好的效果，A6L也成为政府用车的头号选择。
　　这次国产皇冠上市，一汽老总竺天峰再次如法炮制，通过两会把皇冠首次展现在潜在消费者面前，实现开门红的好成绩。半年时间就接近日方合作伙伴保守定下的2万辆年销售目标，皇冠也成为奥迪A6L之外新的公务、商务用车选择，一度挤压先期上市宝马5系的市场份额。
　　左手奥迪，右手皇冠，一时之间一汽在国内豪华车领域傲视群雄。
　　可以说，一汽在竺天峰的带领下，充分利用国外合资的优势，打出了非常不错的牌局。
　　今天，一汽丰田再次发布重量级产品，定位低于皇冠对标本田雅阁的锐志车型正式上市。
　　V6发动机加上后驱，是锐志最大的卖点，它将在竞争激烈的20-30万区间替一汽丰田带来新的增长点。
　　在媒体镁光灯不断闪耀下，竺天峰和日方代表一起拉开了覆盖在锐志车上的红绸布，新的中级车杀手正式加入中国市场。
　　“我们一汽跟丰田汽车的合作可以说是天作之合，双方为了同一个目标共同携手奋斗。从花冠到皇冠，再到现在的锐志顺利投产，充分说明了双方合作愉快。中日两个国家最大的汽车企业强强联合，自然会带给消费者最理想的产品，和超一流的享受待遇。
　　一汽在搞好国际合作之余，下一步工作将发展自主品牌，我们将很快推出适合国情的自主新型轿车产品。”
　　竺天峰一脸笑容地接受记者采访时说道。
　　他主张先搞好国际合作再进行自主开发的战略，一直被一汽某些元老所诟病，但合资企业源源不断为一汽带来利润，养活了这个有着15万职工的共和国长子，让他至少有底气为自己辩护。
　　不过在国家层面开始主张发展自主品牌的大方向下，一汽也开始加快自主品牌的研发工作。
　　从马自达方面得到的技术，很顺利嫁接到一汽内部，代号C301的车型将承担起中国自主品牌再次向中级车冲击的历史重任。
　　无论是华晨轿车，还是奇瑞东方之子，都无法打破自主品牌轿车15万魔咒的规律，中级车对国产车而言是一道看得到却跨不过去的门槛。
　　竺天峰却不相信这个魔咒，在他看来C301有足够实力来颠覆国内消费者的认知。
　　C301和马自达6共享发动机、变速器乃至底盘三大件，双方还共用一条生产线，马自达6在20万区间深受国内消费者追捧，那么C301下沉到15万区间应该没有问题。
　　不过在C301即将落地之前，到底采用与否红旗标上市，在一汽内部吵翻了天。
　　红旗是中国自主品牌中最高端的品牌，一直以来都是党和国家领导人的专用座驾，是国内高档豪华车的代表。如果用在中级家用车C301上面，一汽内部人士都知道其就是马自达6的换壳车型，不少人质疑其能否配得上一向高贵的红旗品牌？支持者认为红旗在国内家喻户晓，使用红旗品牌在C301上可以尽快打开局面，从而让红旗不再高高在上，进入寻常百姓家里，实现真正意义上的红旗插遍全中国。
　　双方观点交锋激烈，最终还是由竺天峰一个人强制拍板C301启用奔腾品牌，以此错开跟红旗的定位。不过为了缓和企业内部分歧，他提出未来不排除把奔腾并入红旗的可能，形成“红旗奔腾”模式。
　　德国大众集团是一汽优质的合作对象，也是他们学习的榜样。大众集团旗下，大众品牌主打经济家用，而奥迪承担高档豪华车的责任。竺天峰打算红旗对标奥迪，而奔腾模仿大众，以此形成一汽自主品牌清晰的定位。
　　当他结束记者采访后，从手下得到了春兰汽车将对外出售的消息，尤其中华集团是潜在并购方。
　　现在他出席各大场合，发现中华集团都是自己绕不过去的话题。这个成立时间只有10年的民营企业，已经飞速成长为可以跟一汽这个庞然大物叫板的巨人。
　　当初原定为他得力助手的凌云智，就因为不认同一汽的发展策略，愤而南下投靠中华集团，自己还不以为然认定其属于明珠暗投。没想到中华集团在凌云智这帮骨干的帮助下，抓住中国汽车市场发展的机遇，一举成为仅次于一汽销量的汽车企业。尤其今年年初以来，中华集团连连出手，进入客车、重卡为代表的商用车领域，向一汽、东风两大巨头自留地进军，这让竺天峰感到有些焦虑。
　　在卡车领域，轻卡被后起之秀福田汽车占据，而中卡、重卡（合并简称中重卡）则牢牢掌握在一汽、东风手中，两者相加份额接近70%。
　　现在中华集团不断觊觎卡车市场，这让竺天峰闻到了危险的气息。
　　一汽内部对卡车市场分析得出结论，他们在技术上还落后于国际主流水平，因此组织开发了J项目，争取打造下一代的解放卡车。
　　2004年，中国的中重卡销量突破55万辆，给一汽带来不菲利润。预计卡车市场火爆，还将伴随中国经济增长，持续好长一段时间。
　　中华集团拿下湘火炬资产，获得了重卡厂家资源陕汽和红岩，这已经在一汽内部引发高度关注。当前在中卡领域有所建树的春兰汽车要出售，一旦被中华集团拿下，他们将顿时拥有跟一汽在中重卡竞争的筹码。
　　因此，当听到中华集团要抢购春兰汽车时，竺天峰第一念头就是加入战斗，从战略防御上要把中华集团狙击在中卡市场之外。
　　一汽在竺天峰主政时，在资本并购上大手笔频现，掌控海马、入主津汽等举措，都说明了他杰出的战略眼光。
　　为了获得春兰汽车，竺天峰甚至动起了一汽兼并春兰，再由春兰跟日野合资，重启夭折的春兰日野卡车项目。
　　这样一来，不但可以狙击中华汽车，还能一石二鸟顺带阻碍广汽的发展。
　　丰田在一汽之外，还找了广汽作为新的合作伙伴，并不愿意把鸡蛋只放在一汽单个篮子内。一汽为丰田扫平了第二个合资伙伴的政策阻碍，却为广汽做了嫁衣，这在竺天峰心中留下不可磨灭的负面记忆。
　　日野跟春兰分道扬镳，有意南下跟广汽结合的风声早就传出，竺天峰为了战略上遏制广汽，决定拿下春兰寻求跟丰田进一步合作。
　　可以说，竺天峰的这个战略考量非常明智。
　　“尽快派人跟春兰洽谈，要积极主动说出我们今后尤其重启春兰日野项目的打算。”
　　竺天峰对手下积极授意道，他相信除了钱之外，还有更让春兰集团乃至地方政府感兴趣的东西存在。要是春兰日野项目重新落地，他相信就算中华集团出再多的钱，一汽还是最终的胜利者。
　　在一汽对春兰心动之际，另一个卡车巨头东风也监测到了入场的信号。
　　尽管刚经历换帅，还面临集团即将赴港上市的重要任务，东风在跟日产合资后，还是得以抽出手来搅动国内汽车风云。
　　虽然苗于玮调任武江市书记，但东风的战略执行依旧沿着他既定轨迹在行动，集团和日产合资、赴港上市以及从大山搬迁总部到武江市，三部曲无一不在有序推进。
　　卡车是东风自主品牌的支柱，也是他们唯一拿得出手的国产代表作。
　　论及中华集团的搅局能力，可谓是无人能及。凡是他们进入的领域，都会对原来主导者产生巨大冲击威胁。
　　如果这次让中华集团并购了春兰，将对东风卡车造成重大威胁。
　　新上任东风老总许平，开始按照自己的经营理念操作，也作出积极防守姿态，同样表明对春兰汽车有兴趣。
　　春兰方面公开出售汽车业务消息，原本只是为了造势抬价，没想到却引来国内众多同行争夺。除了一汽、东风这样的巨头外，还引来像福田、江淮这样地方企业来争抢，这让他们不禁喜笑颜开可以卖个好价钱。
　　本来春兰方面在谈判桌上有松口迹象，现在又闭口不言，还打算进一步抬高售价，这让跟中华集团的谈判陷入了僵局。
　　“现在对方是皇帝女儿不愁嫁，看不上咱们咯。谁让我们树大招风，被同行们惦记上了。”
　　按照固定资产评估，春兰汽车值3个亿没有问题，但5个亿确实是虚高了。更别提还得接收他们的工人以及负责接手售后，这笔钱成本还没有计算进去。
　　本来值1块钱的东西，几个人争抢，也能卖出2块钱的价格。”
　　负责谈判的凌云智无奈向韩皓汇报道。
　　“你听过‘修昔底德陷阱’理论吗？一个新兴势力的崛起，必将挑战现存主导势力，双方之间的冲突将不可避免。
　　我们作为市场新进入者，遭遇原有巨头联手打击，正是说明了我们具有让他们害怕的能力。
　　这些年我们发展过快，当前遭遇竞争对手打压不是意外。
　　此次并购，在我看来，春兰汽车挺重要，但远远没有他们想象般重要。不行咱们就自己重新弄，反正不能当冤大头。”
　　韩皓本以为除了自己，不会有太多势力会对春兰汽车感兴趣。现在来看，他们许多都是项庄舞剑意在沛公，心中带着狙击中华集团目的。
　　当一汽抛出重启春兰日野项目计划后，确实立即打动了春兰集团。
　　为了降低收购成本，一汽承诺只要控制权，春兰可以保留部分股权，继续留在汽车行业。
　　这样的承诺，马上让一汽替代中华集团，成为春兰汽车的头号出售对象。春兰无法拒绝一汽提出的优秀方案，很快就答应对方并购的请求。
　　“就这样出局了？”
　　接到春兰方面终止谈判的消息，凌云智还一脸不相信。
　　直到听见春兰高调宣布将和一汽就汽车项目开展深入合作的新闻后，他才明白这次被一汽抢去了果实。
　　当得知一汽有意并购春兰进而重启日野项目，从而中断正在洽淡的广汽日野合作，这让广汽方面大为紧张，他们马上派人前往丰田总部进行交涉沟通。
　　广汽的人刚下飞机，一汽的人也踏上了赴日旅程，他们目的是游说丰田接受自己的方案，加强一汽与丰田在商用车的合作，从而把双方利益捆绑得更紧密。
　　风云变幻之间，一次中国汽车企业间的并购活动，最终成败却掌握在丰田手中，他们的倾向表态决定胜负，这不得不说是中国汽车业的一种尴尬局面。