第191章 宝马入华

　　在总理心中，像宝马这样的大企业进入中国，首选的合资伙伴应该是三大三小这样的国企汽车集团。
　　虽然中国政府规定了一家外资汽车企业不能拥有两家合资伙伴，但并未禁止中方企业迎娶更多的外国新娘。只要双方情投意合，中国企业原则上可以和多个外资品牌合资。
　　因为国内基本都是国企拥有轿车目录，外资品牌就算是宝马入华也绕不过这个政策障碍。
　　当从宝马董事长庞克处听到“中华集团”字眼，总理还一时无法转过弯来。之前宝马访华会面时，曾在访谈中希望能在中国寻找强有力的合作伙伴，总理就向其推荐过三大三小这样的代表企业。
　　想不到转了一大圈，宝马最终却选择了中华集团这个民营企业。
　　“这是今晚给我的一个意外惊喜，我能问问原因是什么吗？”
　　只要宝马愿意落地中国，对总理来说都是好事，他更想知道是什么导致宝马做出了这样选择。
　　“中华集团身上有着让我们双方达成一致的活力，虽然其他中国企业也很出色，例如华晨集团，但为了宝马的长期战略，我们选择了认为是最合适宝马的伙伴！”
　　当初庞克在投下关键一票时，他心知肚明如果只着眼于当前，那么华晨是非常不错的选择。但要是着眼长远，中华集团才是宝马最合适的合作伙伴，因为其所作所为更像是一家着眼未来的纯正汽车企业。
　　单从在中国首家大规模打造汽车研究院，力图跟国际接轨，就能看出中华集团的野心。作为豪华车品牌，中华品牌轿车不会威胁到宝马地位，双方不会有直接竞争危险。
　　“很高兴宝马能落户中国，这是你们公司做出的正确决定之一！中国人民欢迎来自德国的优秀轿车成为家庭中的全新一员。”
　　举起酒杯，总理很高兴和庞克碰了一下后说道。
　　“如果可以，我们将和中方正式成立联合项目小组筹办宝马落地的各种手续，希望届时中国政府能对此多加关注。宝马将一视同仁，把最优秀的产品带到中国，遵守中国的法律法规，成为中德友谊的桥梁！”
　　庞克最关注的是中国政府对宝马落地项目的审批流程如何，是否会一路绿灯，尤其现在合作方中华集团并未正式取得轿车目录。
　　“具体问题得找国内有关部门解决，不过我保证，中国政府将改善投资环境，政策法规和国际接轨，宝马投资将享受公正公平的对待。”
　　一国总理，眼界当然是宏观方面，具体事务不会过多干预。但对宝马的落地，他还是会有所关注。
　　相对而论，庞克从总理处得到的反馈还不错，因此宝马方面可以正式通知中国的合作伙伴了。
　　韩皓是在次日工作时间一大早接到宝马方面通知的电话，宝马将选择中华集团作为在中国的合资伙伴！
　　等待了许久听到这个结果，韩皓心中却一片空明，追逐了许久才得到的东西，到手之后却有些怅然。
　　不过能从和华晨的竞争中获胜，至少说明了中华集团已经具备有足够的实力让国际汽车巨头看重。
　　当中华“秦”已经在道路上飞驰之时，正道轿车依旧受困于厂区内，就预示着两家公司开始拉开差距，宝马在两者之中选择了更好的一方。
　　依照合资项目审批的惯例，中华和宝马间合资项目走审批流程至少需要一年时间。不过广本只用了9个月让雅阁落地，现在中华宝马到底能否创造全新的速度，倒是挺让人期待。
　　“唉，时不待我，可惜了，真是可惜了……”
　　金仰勇接到宝马通知的结果后，原本满怀期待的心情变成了无比郁闷，怎么样看华晨都要比中华要强上一些，结果最终却出局了。
　　幸好他还留了一手，在勾搭上通用生产SUV后，现在和MGR罗孚也达成合作关系，华晨未来还是大有可期。
　　既然宝马黄了，那金仰勇接下来就是全心全意推动罗孚项目落地了。也许过不了多久，华晨还有机会和宝马合资，专注生产X5这类的SUV项目。
　　南北大众，一南一北齐头并进，给了不少跨国巨头良好的启发。
　　中国企业不希望把鸡蛋放在同一个篮子上，国外巨头也不傻，懂得利用两家中国合作伙伴来平衡制约，争取更多的利益。
　　宝马对华晨能和罗孚合作感到非常高兴，毕竟罗孚如果有好前景，宝马也能收回当初借出去的巨额无息贷款。
　　当宝马正式和中华合资的消息在国内公布时，许多人都不相信这是真的，堂堂宝马大公司居然选择了民营企业中华集团作为合作伙伴。
　　“那么多好的合作对象，宝马偏偏不走寻常路，找大国企才是正确的选择！民企的话，有时候遇到政策风险，都没有人替你说话。”
　　“中华集团虽然发展挺快，但现在技术积累还不行，宝马寻找他们合资生产，那宝马轿车是否还能保持一贯以来的优秀品质呢？”
　　“能攀上宝马这个高枝，中华轿车将来怕是要起飞咯！”
　　……
　　众说纷纭之中，最受影响的当属国内汽车同行们，中华和宝马合资，将来国内又多了一个来势汹汹的竞争对手。尤其是一汽奥迪，尽管眼前在公车市场上无可匹敌，但宝马毕竟是宝马，就算是披着中华外衣的宝马依旧是其最强大的竞争对手。
　　“我们奥迪并不惧怕其他竞争对手，因为奥迪公司一向来提供最优秀的产品给消费者，在中国奥迪已经成为市场领导者。”
　　针对宝马入华，奥迪公司的高管如此回应道。
　　“宝马进入中国市场合资，并不影响奔驰的战略，我们正在全球有序推进既定目标。作为邻居，我们祝愿宝马能在中国的事业一帆风顺。”
　　宝马有所动作，人们关注最多的当属同为豪华双子星的奔驰，看来奔驰品牌入华也不再是空想。但奔驰的官方发言人没有直接回答问题，因为现在整合克莱斯勒公司才是奔驰的头等战略。
　　美国是世界上最大的汽车市场，奔驰一直渴望能在这里有所作为，号称美国第三品牌的克莱斯勒是奔驰实现梦想的最好帮手。尽管一直对外宣称双方整合顺利，但只有奔驰和克莱斯勒高层们才知道，双方爆发了多少次激烈争论。
　　宝马和中华的合资公司将按照50:50股占比成立，一期投资20亿人民币，将采用CKD模式引进宝马3系、5系轿车生产。年销量从8000台起步，逐年增加，到2005年实现3万台规模。
　　在2005年底完成二期30亿的投资，兴建规模15万台发动机工厂，以及各种配套化零部件供应体系，国产率达到50%。力争到2010年，在中国实现10万台销量目标。
　　至于X5，以及正在研发中的X3系列宝马SUV，宝马公司暂时没有国产化打算。毕竟现在轿车才是市场主流，宝马打算看看3系和5系在中国的表现后，再进行下一步战略布局。
　　对7系，作为宝马的旗舰车型，当然只会在德国本土总部生产，是不会拿到中国来投产的产品。
　　在谈判中，宝马给出了很强的诚意。在发动机工厂项目上，尽管可以独资但宝马没有坚持，同意和中华合资兴建。在销售公司建立上，也同意由双方一起入股合资。对中方提出学习奥迪A6成功经验，对投放中国的3系和5系加长轴距，也表示了理解，将会专门为中国市场研发加长版本。
　　“中华宝马汽车有限公司”，是将来双方合资公司的名字，这意味着在国产宝马上，将悬挂“中华宝马”尾标。
　　可以说，在经历了罗孚的失败后，宝马变得更加谦虚，对相比实力不相称的合资伙伴，宝马给以了平等待遇。
　　“奥迪在中国的成功，说明这里具有非常大的市场潜力。宝马不会只看眼前的利益，而是会放眼未来，在中国深耕细作。有中华集团这样熟悉本地情况的企业帮忙，相信中华宝马一定会在豪华车市场占据主流地位！”
　　担任中华宝马项目小组副组长的德方代表派森先生，非常清楚把宝马总部的意图传递给在中国媒体大众。
　　在渠道整合方面，进口宝马销售体系将完全整合并入合资公司销售体系。一个宝马，一张网络，包括MINI在内的进口宝马产品将会在未来中华宝马4S店可以购买，国产和进口产品在同一张销售网销售。
　　“宝马要想取得成功，本地化是必须经历的阶段，奥迪已经为你们做出了榜样！我还是那句老话，合资公司利益第一，一切行动都围着这个目标打转。我们中国人做事喜欢未雨绸缪，所以预先把一些容易引起双方矛盾的问题解决在萌芽阶段，对合资公司是好事。”
　　宝马本来想在销售上坚持进口网络和国产网络分开，由此控制进口网络的利润。但韩皓还是说服了宝马方面，区别对待会让中国消费者感到困惑，一个宝马，一个合资公司才是最佳选择。
　　为了补偿宝马在进口网络上的损失，在销售公司股权上宝马占大头拿60%，中华只占40%。
　　正是由于韩皓的让步，宝马才最终同意二网合一，彻底贯彻一个宝马的原则。
　　合资公司关键岗位将实行双岗负责制，中外双方各一人，重大决策需要双方管理者一致同意才能实施。这种管理方式在上汽大众和广汽本田取得非常良好的效果，被认为是合资公司管理的利器。
　　中华宝马将由韩皓直接出任总裁，宝马委托派森充当副总裁，双方将组建中德管理班子共同对合资公司进行管理。
　　从零开始的合资项目，正需要像韩皓这样的强人来大力推动，派森作为中国通，可以有效协助中方推进项目。
　　“合资公司利益第一！”
　　有广汽标致和首汽吉普这样内耗严重导致合资项目失败或举步维艰的前车之鉴，合资公司的和谐管理成为企业能否成功的决定因素。
　　“宝马品牌是宝马，中华品牌是中华，我们不会混淆这一点。在某种程度上，宝马会给以一定技术援助，但最主要还是得依靠我们自己独立发展自主品牌。
　　虽然成立了合资公司，但中华集团依旧会坚持独立运营‘中华’和‘华夏’两大自主品牌，不会放弃民族汽车品牌。既要打国际牌，学习世界先进技术，又要打自主牌，后发居上，形成两条腿走路的新格局。”
　　和宝马合资只是发展中比较重要的一步，中华集团的战略重心还是会放在两大自主汽车品牌身上，因为只有自己强大了才不会寄希望于他人身上。
　　在现有国企中，一旦合资，都会砍掉或者暂停自主轿车品牌，减少对自主品牌的投入，基本都会把所有资源都放在合资公司。
　　因此，一直来被誉为中国自主品牌发展先锋的中华集团也步入合资阵营，引发了许多媒体的关注。
　　面对记者的采访，韩皓旗帜鲜明表达了中华集团将继续高举民族造车大旗。
　　中华汽车和江南汽车关于资产重组的申请早就提交到国务院，却一直没有下文。江南汽车现在资不抵债经营困难，中华汽车提出重组申请，算是双赢之策。
　　但由于牵涉到国家7字头轿车目录，所以直接呈送给国务院最高层。
　　这次总理访欧回来，正好利用中华和宝马合资的机会，一并审批处理。
　　“宝马项目国际影响较大，现在江南汽车重组，正好利用此机会一起解决。在不违反国家汽车政策前提下，望XX同志牵头协调处理。”
　　总理的批示直接转给了负责工业的副总理，将由他出面协调各部门妥善安排。得到总理的首肯，那么中华宝马项目自然是一路绿灯。
　　轿车目录早定死了总数目，现在宝马要入华，又选择了中华集团合资，江南汽车的壳是最合适的资源。
　　国家计委很快批复了中华汽车和江南汽车的重组方案，中华汽车将顶替江南汽车的汽车目录资源。
　　随后，宝马再和获得目录的中华汽车合资，完美解决眼前的政策困扰。
　　既没有触动当前的汽车管理政策，又顺利解决了宝马入华获得的生产资质，最大的获益者就是中华集团。
　　先借了二汽东风，现在又利用宝马资源，中华汽车终于名正言顺获得了期盼已久的轿车牌照。
　　反映在股市上，重大利好消息带动了股价上扬，韩皓的身家又开始膨胀之旅。


第二百零一章 和平分手
　　当中华集团正式获得轿车目录后的第一件事，就是寻找二汽友好分手。
　　去年在京安云豹项目上合作，二汽和中华签订了君子协定，双方互持股份，规定了一旦中华集团取得轿车目录，双方将立即分手。所持的股份完整归还给对方，并对京安云豹资产进行分割，在隶属关系上互相独立不再有纠葛。
　　二汽掌门人苗于玮没想到，这项君子协议只用了一年时间便失效，中华集团以神话般的手段成为国家轿车正规目录中的一员。
　　由于事前早预留了分手的结局，一些列条款都列得非常清楚，二汽和中华之间分手没有什么好谈判，直接按协议“离婚”就好。
　　“幸好这不是我个人生活中的签字离婚，不然我这做人也就太失败了！”
　　二汽在京安云豹基地生产的风神蓝鸟，以非常快的速度打开了市场，现在已经成为二汽盈利的重要来源。在和中华短暂的婚姻关系中，二汽也获得了自己想要的结果，把风神蓝鸟项目落地。
　　苗于玮在出席签字仪式时调侃道。
　　“我还没有结婚，所以就不会有你这样的烦恼！”
　　韩皓干净利落写下自己名字，从此刻开始，中华便正式和二汽脱钩独立了。
　　“以后喝喜酒时别忘了通知一声，我倒要看看到底是哪只妖精把你这个孙猴子拴住了！”
　　双方正式握手之际，苗于玮对韩皓说道。
　　上市公司华夏工业和东风汽车双双停牌，很快双方就公布了友好分手消息，中华集团重新变成了独立经营体。
　　同样的事情，反应在股市上，华夏工业股票继续上涨，反倒东风汽车开始下跌，看到股民们对二汽的前景着实不看好。
　　中华和二汽的分手，也让宝马安了心，从此中华宝马成为独立的合资企业，中外双方签订15年的合资协议。双方加快了边审批边建设工作，争取半年出车的速度。
　　中华宝马合资公司将落地在浙海省会江州市，在韩皓规划中，今后虎山所在的海州市是华夏品牌基地，而中华品牌生产则在江州。
　　至于中华集团总部也将从虎山迁往江州，这是集团做大做强的必经之路，相比虎山，江州拥有更多好资源可以利用。
　　宝马项目正式落地浙海，这让全省上下都一片欢腾，尤其是高官周南生简直是扬眉吐气！他大力推动的汽车战略终于开花结果，现在中华集团已经成为浙海省最大的工业税源之一，作为龙头带动了一大批零部件企业。浙海自成为摩托之都后，又将向着汽车之城迈进。
　　“市里、省里都会大力配合宝马项目的落地，这是我们省头号重点工程！宝马不单带来了经济效益，也带来了社会效益。今后大家一想起宝马轿车，就能联想到我们浙海省，无形中为全省形象做了免费宣传。”
　　周高官特意视察了合资公司筹备情况，为大家鼓劲加油。
　　浙海一向来是中国经济发达之乡，拥有许多迈进小康的家庭，因此中华宝马一公布，就已经迎来许多潜在消费者。
　　当初宝马选择中华的原因之一，就有浙海地区长三角发达经济圈，主机厂落在当地会极大促进销量。在进口宝马销售网络提供的数据中，来自长三角的销量就占据了40%多。
　　首批宝马将采取CKD模式，在中华轿车生产线上组装，基本上整车从德国海运过来，中国工人只负责安装上轮子。报送海关的数量为8000辆，其中3系6000辆，5系2000辆。
　　预计2001年农历新年前第一批车投放市场，赶在年前购车热潮发布。当然这是最乐观的情况，一旦审批受阻，那么上市时间将推后。
　　本地化40%是海关不征收高额关税的标准，如果中华宝马能在一年时间内达到这个标准，那么将省下大笔关税钱。
　　“本地化是必然趋势，本田、通用和奥迪都能做到，我们也应该尽量争取这个结果。”
　　韩皓要求宝马将其主要配套供应商集体带入中国，只有本地化降低成本，才能在市场上占据主动。宝马虽然是豪华轿车，但价格是最关键的因素，奥迪已经在中国市场一马当先，要想追上它得付出更多的努力。
　　“宝马有自己的高标准全球供应体系，你知道我们刚准备进入中国，供应商对中国市场有疑虑是正常情况。毕竟我们规划只是3万辆，他们必须考虑在中国建厂的投资成本，如果规模上不去那么进口零部件显然是正常商业行为。”
　　派森作为宝马在中国的全权代表，他必须站在另一个角度客观考虑问题。
　　“试了再说，我可不想宝马顶着比奥迪高上10万元的成本和其竞争，作为公司总裁，带领中华宝马成为中国豪华车品牌第一是我终极目标！有空你通知宝马供应商的代表集体开会，我们必须作为一个整体共同奋斗。如果他们达不到要求，那只好请其出局。只要坚持统一标准，我相信在中国会找到合适的供应商。”
　　奥迪凭借先天优势确定了公车霸主地位，宝马想要打入公车市场很难，因为宝马奔驰是全世界知名豪华品牌，官员乘坐宝马的话会引人非议。
　　同样的价格，坐奥迪可以，但坐宝马就无法通过，这就是中国国情。
　　“我们得瞄准私人用车市场，因此价格因素是很重要的加分项。”
　　韩皓坚持国产化目标不放松，趁奔驰没入华之前，宝马需要占据市场高地。
　　在二汽和中华集团分手之后，悦达起亚公司主动找上门要求和二汽合作。既然二汽允许中华挂靠，那么悦达起亚公司也能如此方式处理。
　　悦达起亚生产的轿车一直挂着6字头目录无法出省销售，自从上次首长视察后表达了目录问题应该找大狗帮忙解决后，该公司首先找到上汽集团。
　　本来就已有奇瑞主动靠上来，上汽已经不堪其扰，现在悦达起亚又来，上汽赶紧关上了大门，任凭对方如何找关系都没有用。
　　现在中华离开了二汽怀抱，在有心人指点下，悦达起亚只好转投二汽目标。
　　没有轿车目录，合资公司无法投放新车型，更可能面临现代起亚公司撤资的风险。一旦起亚公司撤资，那么悦达公司再想发展汽车业就绝无可能。
　　国家为何迟迟没有放开轿车目录，目的就是为了推动国内中小汽车企业主动向大企业靠拢，现在效果开始逐渐显现。
　　奇瑞准备投靠上汽，悦达起亚也四处和拥有轿车目录的企业接触，其为了能上目录现在真是不惜卖身了！
　　二汽现在拥有神龙富康和风神蓝鸟，跟本田勾搭合建了发动机厂，还跟日产汽车眉来眼去，没有心思接纳悦达起亚这样的穷亲戚。
　　韩国汽车企业在国内汽车人士眼中，属于次等品，二汽瞧不上悦达起亚这点家当。
　　这个时候，一向来善于走上层路线的悦达起亚再次找到关系，向二汽施压，希望二汽能接纳悦达起亚这个编外人员。
　　悦达起亚方面提出复刻中华汽车的成功案例，通过和二汽换股20%，同时互不干涉经营活动，并列举分手的条件。
　　很明显，这样的要求被二汽拒绝了！
　　此一时彼一时，当初是二汽有求于中华方面才接受了对等的条件，为此在和中华分手时苗于玮没少在二汽内部挨骂，说其被人占了大便宜。
　　现在如果悦达起亚真想借助二汽的东风，那就必须准备大出血了。
　　“无偿划并30%的股份，并且二汽派人参加悦达起亚公司管理，成为二汽体系中真正的成员。”
　　二汽提出的条件，让悦达起亚方面一时无法接受！
　　“这是彻底的趁火打劫！”
　　悦达公司的老总愤怒说道。
　　在二汽规划中，新的合资公司，起亚依旧占据50%股权，不过悦达公司将无偿出让30%的股份，成为公司的小股东。
　　如果答应了二汽，今后可能二汽可能会利用规模优势，抛开悦达直接和起亚合资。如此一来，悦达公司辛辛苦苦操劳大半辈子，最终为二汽做了嫁衣。
　　本来以为花钱消灾，没想到二汽直接盯上了自己的家产，悦达公司心里别提多憋屈了。
　　奇瑞与上汽接触的事情在业内并不是很机密事情，苗于玮也是默契地提出了和上汽一致的条件。
　　有求于人，才知道需要付出多大的代价！
　　面对二汽漫天要价，悦达起亚只好坐地还钱，双方断断续续谈判中。
　　当华夏汽车在微车领域异军突起之时，许多原本占据市场主流地位的企业被迫沦为配角。
　　作为没有进入三大三小两微规划的地方企业，五菱公司现在经营情况有些举步维艰。
　　一直以来，国家对微车控制处于相对放任自流状态，既不支持，也不反对，任其自由竞争。因此，当初华夏工业才能找准这个突破点，从摩托车跨入汽车领域，成功实现了跨界经营。
　　在80年代初全国一共冒出47家微车企业，到90年代中期只剩10来家在厮杀，显示出微车领域竞争的残酷性。
　　老对手长安、昌河有铃木提供车型，松花江也一早主动寻找意大利技术支持，反观五菱一直寻求不到合资对象。
　　五菱好不容易寻找日系大发合作开发车型，大发又被丰田吞并，没有了后续合作计划。
　　现在市场上面临华夏汽车的步步紧逼，像五菱这样没有竞争力的车型，市场份额下降得非常厉害。
　　当初五菱曾想1999年在A股上市，由于拿不到指标，后来打算转战相对冷清的B股市场，但由于公司在重组和改制中存在重大不规范问题被证监会叫停。
　　因此，五菱开始在国内寻找战略投资者，希望进行融资达到证监会要求，顺利实现公司上市。
　　就算不上市，五菱也必须寻找新的合作伙伴，单靠五菱自己的力量，是无法在加入WTO后激烈市场竞争中存活。
　　五菱汽车内部采用计划经济管理体制，导致内部有大批应收款和坏账，还有大笔银行贷款欠债。
　　从而，吓退了不少潜在意向的合作方，本来通用汽车和五菱谈得不错，但最终还是以财务不清为由否决掉双方合作。
　　在中华集团和宝马正式合资后，五菱把中华看成了一个可以依靠的对象，因此主动找上门询问合作意向。


第二百零二章 五菱入怀
　　作为身处南桂地区的五菱汽车，一直以来都是爷爷不疼姥姥不爱的角色，好不容易经过自己努力积攒了一些家当，但由于车型老化无力投入，在越发激烈市场竞争中面临着被淘汰的结局。
　　微车产业国家并不是非常重视，对其放任自流，所以五菱从中央获得的支持很少。尽管当地政府拼命扶持，但终究财力有限，跨国汽车巨头也瞧不上地处边疆的汽车企业，因此五菱现在一直都在吃老本经营。
　　现在华夏品牌在微车市场上独占鳌头，五菱打算和其接触，看看能否有合作机会。
　　五菱和华夏属于直接竞争关系，在市场定位上有重合，这点想必双方都很清楚。
　　现在五菱发展首要问题有其二，一是资金，寄希望于上市解决。二是技术，希望能引进先进汽车企业合作。
　　韩皓没想到，如今中华集团已经有国内企业主动来投靠，五菱是个不错的牌子，但是要收编的话估计有一定难度。
　　因为，五菱可能会是一个黑洞，不清楚到底需要填入多少资源才能让其焕发出活力。
　　当初五菱和通用谈得不错，通用提出给以五菱技术支持，不过在公司控制权上得纳入通用体系。尤其经过第三方评估，五菱实际上已经资不抵债，如果要通用接纳，五菱至少得无偿付出75%的股权代价。
　　这个条件让五菱所在的地方政府无法接受，通用基本不用花一分钱，只承诺将来投入技术，就获取五菱大批固定资产，显得非常不公平。
　　加之通用最后对五菱的财务报表有疑惑，还得面临一家外国汽车企业最多拥有两家合资伙伴的政策冲突，最终双方终止了谈判进程。
　　在这样背景下，五菱找到了中华集团接触。
　　五菱有价值的资产，在于15万整车和10万发动机的完整生产线，以及五菱这个微车牌子，还有相对完善的经销商网络。
　　但这些跟华夏汽车都处于重合位置，华夏品牌在市场上已经比五菱要出名，凭借摩托车和微车积累起来的优势，华夏已经是国人首选的购车考虑之一。
　　“我们可以出让控股权，贵方可以控股，只要求保留五菱品牌，以及生产基地保留在南桂省！”
　　有些病急乱投医，五菱方面表示可以接受49%的股权比。
　　既然已经打定主意卖身，那么自然是价高者得。通用要求75%的股权，如果中华接受51%的股比要求，那么还是卖给中华划算一些。
　　本来想一口拒绝，但五菱开出的条件又挺让韩皓心动。
　　今年微客和轻客的市场突然大爆发，既能作为生产工具又能变成生活能手的两用客车，一下子成为许多购车人群的首选。
　　半年时间不到，华夏之光已经完成接近5万辆的销售量，预计全年会突破10万辆大关。依靠新吞并的旧东风宁都基地，华夏之光很快扩大产能，生产能力得到大幅提升。
　　在京安云豹生产的B1轻客华夏风光，也很快突破8000辆大关，凭借优异的性价比击退了金杯海狮发起的围剿。
　　QQ把一部分产能转到了被吞并的江南汽车，现在可以年增加5000辆产量。
　　但这一切，对庞大的市场需求来说，不够！
　　依靠低价入市的华夏品牌，生产线一直处于紧张状态。
　　五菱汽车现在15万整车生产线利用率不到55%，空置出大批产能，如果能利用五菱的产能，那么华夏汽车将来足以统一微车市场。
　　“新的合资公司如果能剥离五菱现有的不良资产，那么我想我们有合作的希望。五菱品牌可以作为一个相对独立的公司运作，尽管会和华夏形成竞争，但这将是良性竞争。”
　　既然大众可以南北两个合资伙伴，那么中华集团吞下五菱也不是不可能的事情。
　　作为微车巨头，从半年销量可看到华夏汽车已经登顶，五菱所在的地方政府也乐意看到两强联合的姿态。
　　只要保持税收所在地不变，继续保留汽车生产基地，那么五菱换个婆家，地方政府也能接受。
　　韩皓希望把账目不清的资产划拨出去，五菱用优质资产来和中华集团合资，对那些坏账他承诺可以从新合资公司盈利中逐年扣除一部分作为赎买金。
　　也就是说韩皓希望得到一个干净的五菱，但承诺对划出去的部分，采用逐年赎买的策略处理。万一将来五菱黄了，那么这笔钱自然也就赖掉了。
　　南桂政府同意了中华集团的请求，对坏资产进行封存处理，待新合资公司上了轨道，再来逐步消化这些存量资产。
　　当初就是这些资产，弄得五菱无法在股市上市。现在为了引入投资者，必须要痛下杀手断除弊端。
　　刚宣布和宝马合资不久，现在中华集团又打算和五菱集团合资，共同打造新的微车基地。
　　以为加入WTO前大国企们会有所大动作，没想到反而是民企代表中华集团频频出手。
　　按照51%股权计算，五菱至少无偿贡献出2.5亿的资产，换来中华集团承诺投入2个亿现金改善股权结构，同时协助五菱在B股上市。另外，中华将把现有1.2L发动机技术共享给五菱，另外把华夏之光底盘转让给五菱方面。双方除了整合零部件供应体系外，还将共同研发新一代微面产品。
　　这样的合作计划一公布，就立即在国内微车市场引发轩然大波。
　　首当其冲就是长安、昌河、松花江这样的微车企业，他们将面临华夏联合五菱的协同进攻。
　　本来就打不过华夏汽车，现在又多了一个小弟五菱，中华集团想独霸微车市场之心路人皆知。
　　国务院对微车企业强强联合表示欢迎，做大做强以迎接WTO市场挑战是国家一向来的主导政策。
　　由于正式获得了轿车牌照，加上和宝马宣布合资，还准备联合五菱汽车，中华集团一跃成为2000年最耀眼的明星企业。
　　分管工业的副总理亲自前来中华集团视察，看看这家屡创神奇的民营企业到底实际情况如何。
　　每年中央领导都会安排一定时间下访基层考察，副总理主动请缨来到浙海省。
　　中国即将加入WTO，为了兑现国际承诺，1994年制定的《中国汽车产业政策》已经不合时宜，将由副总理牵头重新修订新版本。
　　此次前来浙海，就是看看身为唯一异类的中华集团发展情况如何，这将会是国家今后对待民营资本进入汽车行业的一大参考。
　　“现在看来民营汽车企业在许多方面拥有独特的优势，例如决策灵活、薪酬市场化、以市场为主导等，是国企所无法比拟的存在。国家在今后汽车产业政策中，将把民营企业纳入考虑范围，争取给以大家一个平等的竞争环境。”
　　在参观完中华集团后座谈会上，副总理侃侃而谈，浙海省两大主要领导分列两边。
　　“汽车行业是关系国计民生的支柱型产业，明年开始我们国家进入第十个五年计划，在汽车领域国家将重点扶持发展，尤其是支持轿车进入普通家庭。”
　　轿车在中国，一向来是被视为奢侈品，现在国家鼓励其进入家庭，就说明定位完全改变，变成了生活必需品。
　　被国际汽车巨头期盼已久的时刻即将来临，中国准备进入家庭轿车元年，一个全新的巨大汽车市场马上开启。
　　“在税收政策上改革将降低轿车进入普通家庭的成本，为此我们初步估计将拉动30%的轿车销量。在这样大好机遇下，希望像中华轿车这样的国产品牌能抓住机遇，努力成为老百姓喜欢的国民车。”
　　在视察中，副总理看到崭新的中华汽车研究院已经初具规模，这个将来能够容纳4000多名研发人员的机构是他最为感兴趣的所在。
　　“听说你们每年至少把销售收入的10%投入到研发当中，这在我们国内任何一家企业都是非常了不起的成就。某些国企年投入真正有3%已经大书特书邀功，但来到这里我才明白为何中华集团能够在市场上后发制人，每年投入如此巨额研发资金，不成功才是不正常！这样的经验需要向全国企业推广，重视研发才能在市场上不断保持竞争力。”
　　听到副总理说要向全国推广中华集团的成功经验，这让现场不少人深受鼓舞，来自国家高层的肯定总是让人心生自豪感。
　　韩皓对此反应倒挺淡然，其实道理大家都懂，但能真正做到才是难事。
　　国企领导层有任期考核压力，对研发这样前人栽树后人乘凉的长远投资很难有动力和耐心，他们更喜欢短平快出成绩的项目。
　　如果花费大力气投入研发，万一失败，或者迟迟不见效，那么可能被按上经营不善的罪名。只有逐年增长的收入和利润才是上级最喜欢看到的成绩，反正研发投入又不列入考核目标。在这种利弊考量下，国企领导层缺乏对研发投入的动力。
　　“国家对你们寄予了厚望，不然不会特批你们企业成为试点，现在看来效果很不错。不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫。希望下次来，我能看到更多的惊喜。”
　　送别副总理上车前，他握住韩皓的手鼓励道。


第二百零三章 天京车展
　　2000年6月6日，天京国际汽车展览会开幕。
　　作为和沪江国际车展影响力相当的展览会，双方特意隔年错开举办，天京车展也是国内车坛一大盛事。
　　伴随国际汽车巨头纷纷入华，中国车展影响力逐渐增加，这一次天京车展又有重磅消息传出。
　　宝马将协同中华集团联合参展，同时旗下顶级豪华轿车劳斯莱斯品牌首次参展，国人有幸能亲眼见证这个被誉为最贵豪车品牌的真实尊容。
　　当同时拥有劳斯莱斯和宾利的英国维克斯集团打算出售这两个知名品牌时，引发了宝马和大众两大德国汽车巨头的争夺。虽然大众出价更高，但获得劳斯莱斯品牌授权的宝马笑到了最后。
　　由于宝马一向来为劳斯莱斯提供发动机和其他零部件，加上拥有劳斯莱斯品牌授权，所以大众无奈下最终和宝马达成了和解。宝马拿走了劳斯莱斯，而大众获得了宾利，双方分别拥有了来自英伦的顶级豪华品牌。和解条件之一是宝马允许大众生产经营劳斯莱斯品牌到2002年，但大众接手后运营不畅，便打算尽快独立发展宾利品牌。在和宝马追加谈判拿了一笔补偿后，便在1999年底把劳斯莱斯还给了宝马。
　　豪华车利润丰厚，同时也能拉高品牌形象，就算身为宝马，也需要拥有更高层次的劳斯莱斯来提高含金量。
　　为何劳斯莱斯深受全世界富豪的追捧，就因为其规定了购车需要审核购车者的身份背景，以前只有贵族才能购买劳斯莱斯轿车，现在尽管放宽了身份要求，依旧要求是当地有头有脸的社会人物。
　　物以稀为贵，纯手工打造，年产量不过千辆，双R和欢庆女神车标就是身份和地位的象征。
　　因此，消息一经发布，劳斯莱斯立即成为本届天京车展最受观众关注的热点，大家都想看看这台售价几百万人民币的顶级豪华轿车真身如何。
　　中华集团此次展台将和宝马连在一起，中间连接处展出的便是即将国产的宝马3系、5系轿车。不过此次天京车展中华方面并未拿出有号召力的新产品，基本和去年沪江车展规模差不多。
　　这在一个侧面也显示出中华集团在车辆研发上还处于落后阶段，像宝马这样的国际厂家，每年都会发布一款全新换代车型，保持产品的新鲜度和竞争力。此次车展，宝马带来了即将换代的全新7系车型，其将会在明年正式量产首发。
　　车展当天，果然劳斯莱斯一经亮相，就引发镁光灯闪成一大片，所有的媒体记者都赶来见证红布掀开的历史时刻。
　　宝马集团总裁米尔伯格和韩皓一起，为这辆售价在688万的劳斯莱斯银色天使掀开面纱。
　　“太漂亮了！”
　　一看到欢庆女神车标，就有人忍不住发出惊叹声。
　　雍容华贵的银色天使轿车第一次在中国大陆正式亮相，就博得了满堂喝彩。
　　“待会我一定要和‘她’合影几张留恋，有生之年能拥有这样的好车我死也无憾了！”
　　“买是肯定买不起了，我还是现实一些，能够乘坐一回感受下顶级豪车的滋味就足够了！”
　　“我不跟你们抢，把车头欢庆女神的车标给我就好，我不贪心太多！”
　　近距离接触顶级豪车，才会感受到其独一无二的魅力，任何一个对汽车有兴趣的人都无法拒绝这样的诱惑。
　　光是劳斯莱斯车头的欢庆女神车标就价值20万，足以购买到一辆中级轿车了。
　　不过更加让人惊叹的新闻还在后面，这辆引发众人口水连连的劳斯莱斯银色天使，很快将迎来第一个主人。
　　宝马集团总裁米尔伯格当着众人的面宣布，作为德中友谊的见证，也算是正式和中华集团合资的礼物。这辆售价在688万的订制劳斯莱斯银色天使，将赠送给中华集团董事长，中国大陆知名富豪企业家——韩皓。
　　“哇——”
　　听到这个消息，现场记者们感叹声一大片，这样一辆豪车宝马方面说送就送，如果砸到自己头上该是多么爽的一件事。
　　羡慕妒忌看着韩皓从米尔伯格手中接过了印有双R标志的车钥匙，现场所有人都恨不得把韩皓换成自己，转眼间就收到688万的固定资产。
　　但转念一想，韩皓可是身家百亿的超级富豪，几百万金额对他来说只不过是随手一划，大家不免又对人生未来泄气了几分。人比人气死人，老祖宗说的话真有道理。
　　劳斯莱斯利用这次事件巧妙打了一次广告，富豪的身份才能衬托起劳斯莱斯高贵的气质。近些年来，亚洲富豪越来越成为劳斯莱斯的客户来源，因此加入WTO后的中国大陆将成为劳斯莱斯下一个增长点。通过这次新闻事件，宝马希望更多中国的富豪前来订购劳斯莱斯这样的顶级豪车。
　　说实话，韩皓更愿意开自己的中华“秦”，养个劳斯莱斯一年花费甚多，还得配个专职司机，但宝马表达了进入中国的善意，他也只能配合对方接受了馈赠出演这场戏。
　　韩皓打算让这台劳斯莱斯将作为公司礼宾车，迎接重要客人时使用，反正韩皓是没兴趣开着这样招摇的座驾天天上下班。
　　“中华宝马合资公司现在已经获得国家计委批准，率先投产的将是宝马3系轿车，至于价格嘛，肯定会比进口要便宜。我知道许多人都有一个宝马梦，所以宝马不会高高在上，而是成为大家身边的伙伴！”
　　作为合资公司总裁，韩皓自然是记者们追问的焦点。
　　“照您的意思是宝马将来有可能成为街车，这样一来会不会对宝马的品牌形象有所影响呢？”
　　一位记者抓住了韩皓话语中的潜在之意问道。
　　“成为街车说明宝马在中国广受消费者喜爱，这是我由衷期待并喜闻乐见的景象。宝马是豪华型轿车，品牌影响力自在人心，相信会有更多中国消费者喜欢上这个来自德国的大品牌。”
　　扩大销量等于提高影响力，高冷小众牌子只能赚吆喝挣不到钱，现在奔驰没有入华，宝马奠定品牌高度正是好时机。
　　“到时宝马3系国产了，喜欢驾驶自己公司生产车辆的您，上下班会选择哪一辆车作为专用座驾？是继续坚持乘坐这一辆无可匹敌的劳斯莱斯吗？”
　　记者的八卦心理有时候真是难以抵御，很快现场许多人都希望听听韩皓是如何回答这个有些两难的问题。
　　“我的身材有些发福了，因此今后更多将乘坐11路公交出行，医生建议迈开双腿保持健康。”
　　看到韩皓用手指做了走路的动作，底下人不由发出会心大笑。
　　“只要是我们公司的产品，我都会一视同仁对待。不过我依旧坚持一个观点，就是我们中华集团新出的车型产品，必须经过我本人试驾过后发现没有问题，才会放心把其交到消费者手中。”
　　韩皓希望，能把自己作为中华集团第一个试车员的概念传播出去，有亿万富翁帮忙试车，中华生产的产品一定是质量安全有保障。
　　现在的他，比其他明星代言都管用，韩皓就是中华集团最知名最合适的代言人。
　　当中华集团在天京车展中大放光芒之时，还有一家国产汽车厂家正默默承受着委屈。
　　“咦，这不是华夏之光吗？看到销量好昌河难道就抄袭吗？”
　　昌河北斗星正式在车展亮相，这款引进铃木Wagon-R车型的合资车经过多年酝酿，终于可以登录中国。
　　虽然在车展公布，但正式量产还需要等待几个月，因为铃木合资建立的发动机厂还没有开始量产。
　　许多车展游客早被华夏之光车型先入为主，现在看到昌河北斗星都下意识把其认成了仿制品。
　　正宗李逵被当成了李鬼，反而让李鬼凭借先发优势快立地成佛了。
　　“不是，我们这里是正宗的铃木车型，华夏之光是抄袭我们的产品！”
　　昌河汽车的展台前，工作人员不得不费劲口舌跟游客们解释道。
　　“不管如何，我觉得还是华夏之光更好看一些！”
　　解释了半天，游客最终丢下这样一句话扭头便走，真是让昌河铃木的工作人员差点气得吐血。
　　铃木的动作实在太慢了，他们敲定引进Wagon-R车型和华夏之光立项时间差不多，但现在华夏之光已经横扫国内微车市场，北斗星还没有正式上市。
　　“钱都让华夏汽车给挣光了，不明白日本人到底在干什么！”
　　一位昌河铃木的工作人员在私底下抱怨道。
　　长安不听话，自然也波及到另一个中国合作伙伴昌河汽车，固执老头铃木修有意让中国合作伙伴明白，离开了铃木，他们几乎什么都不是。
　　因此，昌河北斗星上市才会一拖再拖，错过了微车起飞的风口。
　　“有他们帮忙开拓市场，也省下我们宣传功夫。当真正铃木技术的北斗星上市后，中国消费者会分辨出到底哪一款车才是他们真正的购车首选！”
　　跟中方人员焦虑不同，日方人员反倒更有信心，他们认为真正的铃木产品上市，李鬼们自然被打回原形。
　　反正随着昌河北斗星上市，华夏之光将迎来一个重量级的竞争对手。
　　不过北斗星只是开胃菜，后面还是一道主菜让韩皓更加担心。


第二百零四章 华晨罗孚
　　在天京车展上，另一款被众人火热围观的轿车就是上汽通用即将推出的赛欧。
　　搭乘四缸1.6L发动机动力，全系标配了双安全气囊、ABS防抱死系统和5档手动变速器，另外还提供了4档自动变速器升级版供消费者选择。
　　为了配合赛欧上市，通用喊出了重新定义中国家庭轿车标准的口号，“10万元家轿”是其最为打动人的广告语。
　　合资老三样最便宜裸车价也要13万，现在挂着别克车标的赛欧号称只要10万块，立即让许多消费者纷纷持币待购。
　　中华“秦”瞄准的市场就是10万元标准，现在唯一的合资企业通用杀进了这个区间，将会分流掉许多购车者。
　　赛欧从大小来说属于A0小型车，而中华“秦”是A级紧凑型轿车，在车身尺寸上要大一些，但赛欧来势汹汹，确实跟中华“秦”形成了直接竞争。最主要其还有杀手锏，就是搭配了4AT自动变速器，这是中华“秦”所无法比拟的最大弱点。
　　虽然奇瑞风云在安淮省风头覆盖过了中华“秦”，但是最让韩皓担心的还是即将投产的赛欧。
　　国产轿车在品牌号召力上无法跟国际巨头相提并论，只能是形成错位竞争格局，现在通用以小型车对抗中华的紧凑型车就是明证。
　　号称C2的第二代中华轿车平台还是前期研发之中，进度非常缓慢，毕竟是从零开始的正向工程。按照现有进度，第二代中华“秦”面世估计得至少等到三到五年之后。
　　在这样的空窗期，中华“秦”的市场竞争力肯定无法保持，现在一听赛欧上市，许多原本有意购买的消费者便持币待购等待赛欧的到来。
　　为了对抗赛欧，韩皓不得不把希望寄托在丰田即将发布的第九代花冠身上。据说新花冠将打破以前的传统，大幅度吸收欧洲设计元素，平台也随之更换，属于面向新世纪的产品。
　　在自主研发没有取得成果之前，中华轿车不得不继续依靠丰田现成的产品模仿，这是一种无奈也是必经之路。
　　一旦第九代花冠上市，那么中华“秦”也将随之换代推出第二代产品，相对保持自己的市场竞争力。
　　虽然韩皓已经是国内顶尖富豪，但在企业竞争力上中华和丰田这样的大鳄相比，只相当于对方一个手指头。不过韩国现代汽车的成功给了韩皓很强信心，只要在发动机、变速器和底盘有所突破，后发汽车企业有望追赶上主流企业的阵营，实现弯道超车。
　　除了赛欧这个可怕对手外，10万元轿车市场还挤进了两个新选手。
　　由丰田提供车型技术支持的夏利2000也正式亮相，该款车源自丰田Platz引进，小车型大空间作为主打，三厢车可以选择安全气囊、ABS。
　　夏利希望通过夏利2000这款车夺回被中华“秦”和QQ抢去的市场份额，重新树立夏利国民车的招牌。
　　另外长安集团也公布了羚羊车型，这是其推出的第一款三厢轿车。跟两厢奥拓不同，羚羊是源自铃木Swift（旧雨燕）车型拉长改进款。虽然配备1.0L发动机，但该发动机属于铃木全新产品，16气门全铝发动机功率49KW，进口质量过硬。装配了ABS、动力转向、电动车窗和安全气囊的豪华版，售价达到10万元，显示长安急于进入三厢轿车市场的心态。
　　这些产品的公布，显示10万元轿车市场将迎来一场恶战，总有品牌会落败。
　　华晨汽车此次大张旗鼓参加天京车展，他们首先公布了金杯通用两款即将量产的雪佛兰开拓者SUV，这款车比在售的吉普切诺基要先进，在美国卖得非常不错。
　　开拓者配备了4.3L的V6发动机和4AT变速器，内饰上也向豪华轿车靠拢，真皮内饰、无氟空调、电动座椅调节等都是消费者追捧的热点。
　　吉普切诺基自从80年代中期引进中国以来，没有经历过大换代，产品竞争力已经衰弱不行。首汽吉普能够存活到现在，并不是依靠原装切诺基支撑，反倒是中方主导设计的小排量两驱改进款卖得最好。
　　金仰勇希望雪佛兰开拓者能接过同为美国元素吉普切诺基的大旗，在中国SUV市场中独树一帜，抢占这个全新的市场。
　　三菱帕杰罗一直都是进口越野车销量的榜首，雪佛兰开拓者如果能从帕杰罗手中抢得部分市场，就足够存活下来了。
　　另外，趁车展机会，金仰勇正式公布了华晨汽车即将和来自欧洲的罗孚汽车合资的消息。双方将在中国共同投资建设新的厂房，投产10万辆整车和20万台发动机，预计总投资金额超过50亿人民币。
　　罗孚汽车，这个让中国人陌生的名字，就这样开始正式登上各大媒体版面。一些记者还得向国外同行求助，才能获得实车照片，因此可知罗孚品牌在中国影响力如何。
　　“罗孚汽车拥有欧洲先进的整车和发动机技术，和华晨将达到完美互补，形成双赢局面。中国现在轿车市场增长很快，我们合资公司将先瞄准出租车市场，现在大中城市出租车换代需求旺盛，在英国饱受称赞的罗孚轿车非常合适现在中国市场现状。”
　　在金仰勇规划中，罗孚轿车将主打出租车市场。公车市场已经被奥迪、帕萨特、别克新世纪、雅阁等品牌占据，新进入的罗孚只能另辟蹊径寻找其他市场空间切入。现在夏利和奥拓被大中城市出租车嫌弃大批量更换，正好是罗孚的好机会。
　　“请问华晨汽车是否得到国家对轿车目录的批准？”
　　一位记者问出了关键所在，华晨旗下的正道轿车一直封存没有上路，现在又大张旗鼓公布和罗孚合资，是不是在目录问题上已经有了眉目。
　　“我们正按照既定方针有序推进目录申报事项，相信过不久就会有好消息传来。”
　　金仰勇自信的语气不像是说大话，因为现在华晨确实已经有所动作。
　　当得知今年内中国无法加入WTO后，金仰勇便放弃了苦等的策略，他决定向韩皓学习，套用中华集团模式为华晨拿到轿车目录。
　　同在东北的兵器集团旗下江北汽车厂之前也是奥拓的四大组装厂之一，但由于经营不善每卖出一辆奥拓就亏损一万多块，导致江北汽车厂现在处于破产倒闭状态。
　　中华集团通过兼并江南汽车厂顶替获得轿车牌照，现在华晨也看上了江北汽车厂手中的牌照。
　　金仰勇已经通过关系跟江北汽车厂接触，同意用溢价收购江北汽车厂，把其变成华晨的子公司。
　　当然，这个借牌之举还不够，中华能够顺利通过是因为背后站着宝马入华，因此现在金仰勇才会趁国际车展之际，把华晨和罗孚合资事宜大肆宣扬。
　　同样的招数，中华使得，华晨也一样用得！
　　之前在工商联接触到跨海大桥项目后，金仰勇就打定主意要在此插上一脚。跨海大桥是连通直辖市沪江到浙海省定海市，投资主体以定海市为主，由其牵头组建财团进行投资管理。
　　金仰勇在国内也算是有名的金融实业家，因此他一出现在定海，就受到当地政府热烈欢迎。
　　由于预计跨海大桥项目是稳赚不赔的现金牛，每年可收入20亿，所以国内许多资本蜂拥而至。定海市政府却没有来者不拒，反而开始精挑细选起来。规定了只有具备一定实力和影响力，尤其是浙海省内企业家优先入围的选拔原则。
　　金仰勇用华晨和罗孚的合资项目打动了定海市政府，他打算在定海市再造一个汽车生产基地，也获得了加入跨海大桥项目的门票。
　　所以，定海市政府把金仰勇奉为座上宾，让他参与到跨海大桥筹备小组任副组长，帮忙协调跨海大桥上市金融化运作。
　　狡兔三窟，华晨所在辽阳省政府拒绝了金仰勇出价20亿购买企业控制权的申请，这让其和当地政府关系蒙上了一丝阴影。因此，金仰勇打算另外寻找一处地方再建一个新华晨，不要把宝都压在一个地方。
　　现在他和定海市政府一拍即合，既在跨海大桥有合作，还在汽车项目上获得优待，金仰勇有打算把经营重心从东北转到长三角区域。
　　当初他就是在长三角沪江市发迹，在证券市场屡有斩获，这里被他称之为自己的福地。
　　不是冤家不聚头，韩皓没想到金仰勇竟然打算落户浙海，还跟自己成为了邻居。
　　“华晨罗孚项目落地是省里经过深思熟虑的决策，毕竟打造汽车产业基地，越多企业聚集效果越好。像底特律就汇聚了通用、福特和克莱斯勒三家大型汽车企业，它们很好形成了协同效应。我可以保证省里对中华集团的支持力度将来只高不低，希望你不要心里有所顾虑。”
　　为了华晨罗孚项目落地，高官周南生还特意把韩皓找来解释道，生怕中华集团对此会有什么异议。
　　这在一定程度上也说明了中华集团当前在浙海省举足轻重的地位，一个大项目落地居然要高官亲自出面解释做工作。
　　“我可以理解也表示欢迎，因为我们中华集团从来不惧怕竞争，有强大的邻居在身边更能激发起我们的斗志。我只希望政府能保证公平的竞争环境，既不偏袒我们，也不要刻意照顾他们，一切由各自产品在市场上说的算。”
　　华晨罗孚项目要落地，韩皓当然无力阻止，他并不惧怕这个敌人。如果连华晨罗孚都害怕，那中华集团就不要在汽车行业混下去了。现在高官亲自出面解释，他主动释放出善意配合。


第二百零五章 介入皮卡
　　1999年最后一天，俄罗斯政坛传来巨震，一代枭雄叶利钦以身体健康为由辞去了总统一职，宣布刚在政坛冒头的普京接任其职务。北方白熊帝国迎来了新一任沙皇，不知道这个小个子政治家会把俄罗斯带向何处。
　　在电视上看到这个让俄罗斯人民惊叹不已的消息，安德烈拿起伏尔加喝了两大口。现在的俄罗斯由于前两年在亚洲金融危机中宣布国债违约，经济形势恶化到奔溃的边缘。
　　那个曾经跳上坦克振臂一呼的前俄罗斯强人的心脏，已经无法支撑他管理这个世界上最庞大的国家，为此他挑选了一个认为能把俄罗斯带出困境的年轻人领导这个国家继续前进。
　　“情况已经坏到不能再坏了，普京上台说不定会有惊喜呢！”
　　对这个有着鹰眼般犀利眼神的前同事，安德烈心中多了一分期盼。国家稳定，经济才能发展，他才能挣到更多来源合法的钱。
　　“唉，克里姆林宫里面都是垄断寡头，没有人关心我们这样的普通人死活，俄罗斯这个国家已经看不到希望了！”
　　酒馆吧台上一位喝得有些醉醺醺的大汉，指着电视上飘扬的俄罗斯国旗大声骂道。
　　资本外流，经济停滞不前，失业人群数量不断增加，整个俄罗斯人民都在痛苦中煎熬。
　　许多人开始还念起前苏联时国家安定有饭吃有活干的生活，可惜一切都已经成为历史，不会有重来的机会。
　　“愿上帝保佑伟大的俄罗斯！”
　　说完这句话，掏出两张卢布压在酒杯下，安德烈拿起公文包走出了酒馆。
　　当初他以一己之力把来自中国的熊猫牌摩托车带回了俄罗斯，尽管长途运输提高了不少成本，但中国摩托还是比欧洲和日韩的产品便宜，很快就在当地站稳了脚跟。
　　这还得归功于华夏摩托派出了一支工作得力的技术小组协助，专门针对俄罗斯严寒地区开发了耐冻装置，进行符合实际的本地化改造。
　　物美价廉，是中国熊猫牌摩托车的最大卖点。尽管有许多中国轻工产品不耐用，但这个摩托车还是经受住了考验。
　　从一开始每个月发货500台，快速增长到6000台，熊猫摩托在靠近莫斯科地区渐渐小有名气。
　　很快一辆叫QQ的微型轿车也出现在展厅中，售价比拉达要便宜，这让许多口袋不宽裕又急着用车的俄罗斯人咬牙把它开回了家里。
　　整车质保3年10万公里，来自厂家的承诺让俄罗斯消费者敢于冒险接触这个全新的轿车品牌。
　　短短半年时间，就有16家熊猫品牌专营店在俄罗斯莫斯科附近落地开花，其中有6家属于安德烈名下。
　　本来安德烈想要求独家代理中华集团在俄罗斯的产品，但这被韩皓否决了。虽然安德里引进熊猫牌摩托把中华集团带进了俄罗斯市场，立了首功，但是这不等于他就能够拥有未来无限可能的独家代理权。
　　中华集团在俄罗斯大使馆帮助下，注册了中华集团俄罗斯分公司，将由此作为主体经营管理俄罗斯的业务。这是具有远见的战略行为，不以个人利益和意志为转移，韩皓不会把中华集团的国外市场交到别人手中。
　　安德烈作为重要合作伙伴获得一定区域的代理权，但他只能把自己身份固定在经销商，而不是独家代理统领整个俄罗斯。
　　“好吧，尽管我的请求被驳回，但我希望这不影响我们双方接下来的合作。”
　　尝试了一把，安德烈没达到目标，只能退而求其次，争取自己的份额最大化。
　　现在成为中华集团在俄罗斯最大的经销商，他的资产已经翻了几番，银行愿意贷款给他这样的实业家。
　　此次天京车展，安德烈也来到中国，看一看还有什么汽车产品可以引到俄罗斯国内。
　　亲眼目睹宝马都和中华集团合资，安德烈不禁庆幸自己眼光准，提前找了一个潜力股。
　　当下在俄罗斯还有许多人寻求和中华集团合作，但都没有他获得的支持力度大。
　　来到一处展台，安德烈看到了皮卡，这种前面坐人后面拉货的车型在俄罗斯非常受欢迎。
　　他看了看价格，中国产皮卡售价在1.2万美金左右，比现在俄罗斯市场上主流进口产品便宜了近一半价钱，这可是又一个市场机会。
　　“长城皮卡”，安德烈认得这是目前在中国卖得最火的皮卡，有了熊猫牌成功的经验，他打算引进长城皮卡进入俄罗斯。
　　看到金发白皮肤的外国人围着皮卡打转，长城展台有些吃不准这是来自哪国的游客。
　　“你们愿意把皮卡卖到俄罗斯去吗？”
　　当安德烈开口说出中文，长城方面才知道这个人来自遥远的俄罗斯。
　　“可以，你要多少订购多少辆呢？”
　　从天而降的订单，长城销售人员当然不会错过。
　　“100辆吧！第一批保守一些，如果销量不错，我可以追加订单。”
　　在心里算了一下，安德烈报出一个比较保守的数字。
　　“没问题，现在厂里仓库有库存，你只要付款后就随时可以提货。”
　　原本铁定成交的合同，却因为一个问题搁置下来。
　　“我想要求分期付款，还有你们会派出售后人员到俄罗斯提供服务吗？”
　　安德烈问出自己最关心的问题，物流方面他已经有经验把皮卡运回国，但费用方面一下子拿出1000万人民币他无力承担，因为许多资金都积压在中华集团方面。
　　“很抱歉，我们和中东的客户都是货款两清才发货，至于售后我们暂时不开展，届时售后服务让你自行提供。”
　　长城皮卡在国内年销量1万多辆，断不可能为了100辆皮卡跑到俄罗斯设立分公司。
　　交易就是一锤子买卖，长城无力承担异国他乡的售后服务。
　　习惯了中华集团在俄罗斯提供的周到服务，安德烈只是一个投资者和牵头人角色，现在如果引进长城皮卡没有售后的话，这样的生意可做不长久。
　　在长城这里铩羽而归，安德烈不死心又跑到另一侧的中兴皮卡处询问。
　　这个中兴皮卡，就是田野汽车和华晨合资后弄出来的新品牌。由于田野皮卡出了质量问题消费者不买账，便把采用华晨提供491发动机的皮卡改名为中兴品牌对外销售。
　　由于长城步步紧逼，中兴皮卡销量一直没有太大起色，加上华晨现在全部精力都投入到正道轿车和与罗孚合资项目之上，对和田野汽车合资的中兴皮卡投入有限。
　　承诺的3000万美元投入只到位了600万，中兴皮卡似乎已经被华晨遗忘，依靠惯性在努力挣扎生存中。
　　同样的遭遇重演了一遍，中兴和长城一样，给不了安德烈需要的承诺，只是一锤子买卖的交易。
　　这真不是安德烈想要的结果，原本想摆脱对中华集团的依赖，引进另一家中国品牌进入俄罗斯，没想到转了一圈谈得口干舌燥，最后明白无法实现。
　　“皮卡？在俄罗斯很受欢迎吗？”
　　无奈之下，安德烈只好把这个市场情报告诉了韩皓，看看中华集团有没有兴趣介入这个领域。
　　皮卡在中国每年销量不足3万台，因此属于非常细分的市场，韩皓暂时没有兴趣介入这个领域。
　　“皮卡用途很广，非常合适家用和商用，尤其是广袤的俄罗斯土地，需要可以野外作业的工具车。丰田的皮卡卖得很不错，但价格高出许多，你们中国的皮卡便宜，一定会有市场！”
　　安德烈费尽口舌想说服韩皓生产皮卡，这样他就不用绕圈子去寻找其他不靠谱的中国品牌了。
　　经过一段时间合作，他发现中华集团还是非常讲信誉，该给的钱一分都不会少。尤其现在对方接受了分期付款，安德烈的资金压力没那么大，可以正向合理化运作。
　　跟中国禁止皮卡进城不同，国外对皮卡并未限制，所以皮卡在东南亚也是非常普遍受欢迎的工具车。
　　没想到现在俄罗斯这边也需要皮卡，生产皮卡不是没考虑过，只是国内需求有限，韩皓一直没有足够重视。但如果加上国外市场的话，介入皮卡领域还真有可以尝试的地方。
　　国内皮卡都是仿制丰田车型技术，在外观上大同小异，技术含量真不算高。如果中华集团想要介入的话，可以很轻易推出自己的产品。
　　怪不得别人说过得发动机者得天下，有了自己的盘古发动机，中华集团可以很轻易把动力系统安装到新车型身上。
　　“这个情况我得在公司内部谈论一二才能做决定，毕竟一款新车型上市需要投入不少资源。如果没有市场前景的话，我们不会上马这样的项目。”
　　中华集团现在像生产皮卡，都找不到合适的地方，因为现在所有生产线都满生产状态。如果为了皮卡重新投资新生产线，不但需要时间还耗费更多资源。
　　相对合适还是京安云豹生产轻型客车的生产线，皮卡和轻客经改造可以共线生产，但华夏风光现在供不应求，不会贸然把产能挪给皮卡。
　　真要介入皮卡生产的话，并购倒是非常不错的选择。


第二百零六章 希望田野
　　如果中华集团想尽快进入皮卡市场，那么并购无疑是非常便捷的方式，问题是选择谁来合作呢？
　　现在国内皮卡市场做得最好无疑是长城皮卡，凭借这一细分市场长城存活下来并还有了不少盈利。
　　魏大军当初为了防止华晨对发动机断货，主动出击寻找拥有491发动机技术的厂家合资，通过收购拥有了自己的发动机工厂，开发出电喷式491发动机安装在长城皮卡身上。
　　今年年初，长城以8000万元收购和改造省内的华北汽车制造厂，产能从3万辆一下子跃居到7万辆，魏大军准备摩拳擦掌大干一场。
　　如今皮卡市场突然迎来春风，长城皮卡供不应求，只用大半年时间已经超过去年销量，预计今年会更上一层楼。
　　当初金仰勇想收服魏大军，打算和长城合资意向被魏大军毫不犹豫拒绝了，因为他不想看人脸色只自己干。
　　现在国内最火的中华集团找上门，魏大军同样没有松口，但内心却有些惧怕这个未来的竞争对手。
　　中华集团短短时间发展壮大，出一个产品火一个，为此魏大军还专门组织长城高层认真学习过中华集团发展史，以求能为长城汽车寻找妙方。
　　当前中华集团也要介入皮卡市场，这让魏大军有些难受，长城皮卡能够领先就因为抢了先机。现在中华可比华晨要狠多了，万一中华皮卡杀进来，长城皮卡可能很难抵御对方进攻。
　　“咱们的491发动机可比对方的盘古系列逊色多了，要是中华利用规模优势挤压咱们的市场，就跟当初我们和田野汽车打价格战竞争模式，长城皮卡前路艰难！”
　　得知中华也要介入皮卡，魏大军一名手下说道，从竞争力看长城远远比不上中华。
　　“五十铃、华晨这些我们都不怕，还怕中华吗？在皮卡市场，我们才是老大，作为后来者他们先得想想如何活下去吧！”
　　另一位手下不同意这个观点出声反驳道。
　　“我们不能自乱军心，中华要来，我们就和他们干一仗，看看到底谁才是皮卡的领军者！还有，我一直在考虑公司未来的发展方向。只依赖皮卡这个单一车型，一条腿走路市场风险大。为此，我希望能尽快找到下一个市场热点，让公司实现两条腿走路。凡事预则立，趁现在这个机会，我们长城得准备下一个车型！”
　　魏大军一方面要为手下鼓气，另一方面要做好最坏打算，这是身为领头人的责任。
　　“轿车我们又拿不到牌照，不然发展轿车最为靠谱。虽然说很快加入WTO，但按我们公司规模要发展轿车怕是够呛。我看我们还是老办法，到国外走一走考察一番，看看有哪些小众车型符合我们国家市场。”
　　面临中华的强敌压境，长城必须要两手准备，手下向魏大军建议出国寻找灵感。
　　长城方面拒绝了中华集团的并购合资意图，韩皓心里早有准备，魏大军当初誓死不从金仰勇，就可以看出其身上枭雄不服输一面。当过兵，知难而上，独立自主不到最后关头不认输，这就是魏大军的性格。
　　其实最可能并购对象还是田野汽车，当初李天平拒绝了韩皓而选择了金仰勇，谁知道短短两年时间过去，韩皓已经成长为连金仰勇都不得不仰视的存在。
　　现在田野和华晨合资的中兴皮卡在市场上卖得很一般，金仰勇也没了心思继续弄皮卡业务。当时答应投入的钱也没足额到位，为此李天平打了多次电话催，但华晨的钱都用在轿车项目上，无力顾及到这个边缘化的中兴皮卡。
　　李天平有种引狼入室的感觉，当初韩皓和金仰勇一起找到田野汽车合作，分别从田野这里收获到两大国外合资伙伴，最终却把自己踹在一边没落到半点好处。
　　因为当初听从省里牵头兼并许多破产企业，所以田野汽车负担很重，全部加起来有9000多名员工，光离退休人员就多达3000人。
　　每年销量不足7000台，中兴皮卡一直入不敷出，如果不是当地省政府补贴，企业很快就得破产倒闭了。
　　“谋事在人成事在天，当初如果和你们中华合作，说不定田野汽车现在早打了翻身仗，不至于像现在这般生死两难！”
　　得知中华有意向合作，李天平这次主动跟韩皓接触道。
　　“如果能满负荷达到5万辆的生产规模，那么工厂的一切就能马上活过来。可惜当初我大手一挥上马的生产线，现在反倒成为甜蜜的负担！看着能挣钱，实际上却一直在亏钱！”
　　李天平把田野汽车从一个小汽修厂，发展到省内最大的汽车集团，在皮卡领域称霸可算是一代英雄。但现在英雄迟暮，他发现自己无力拯救一步步跌落深渊的田野汽车，只好求助于外援力量。
　　整个中华集团，兼并了那么多企业基地，包括摩托车公司，工人数量才刚超过一万人。现在就田野汽车一个产能5万辆的企业，包括十几家分公司，职工就高达8000人，这是一个非常恐怖的数字。光是这群人就能把田野汽车啃食干净，冀北省当初为了逃避责任把包袱都让效益好的田野汽车背上，导致如今积重难返了。
　　为何金仰勇后续资金一直没有到账，估计也看到田野汽车此般现状，心里打起了退堂鼓不再想介入。
　　“你们的生产设备还是很不错，一旦投入新产品就能动足马力生产，这是我个人看重的地方。但那么多臃肿人员，如果想我们双方合作，必须把这些人员处理掉。该是政府负起的责任必须由他们来处理，田野汽车这艘船承载不了如此多人站在上面，如果无动于衷最终只会人船一起沉没！”
　　韩皓有意和田野合作，但不等于他全部把包袱都接收过来，8000人的负担谁都吃不下这个累赘。
　　按照他的打算，田野首先要和华晨解约，厘清双方的关系，然后再和省政府一起对多余的员工进行处理，如此下来才能和中华集团开展合作。
　　金仰勇得知田野汽车有意解约，他的心思虽然不在中兴皮卡身上，但产业布局确是他看重的地方。一开始他并不乐意解约，因为现在中兴皮卡至少还有喘气，没有到活不下去的境地。将来正道轿车发展起来，华晨有钱了就可以投向皮卡等细分领域。现在他希望中兴皮卡吊着，将来他有能力了还是会关照这边业务。
　　不过李天平和冀北省政府可等不起，他们以华晨汽车没有履行合同为由，要求提前终止双方的合作。很明显，现在中华集团比华晨汽车要更加可以信赖。
　　在地方政府的压力之下，金仰勇很不情愿地同意把中兴汽车股权转让出来，当初投入多少现在拿走多少钱，并且不用承担亏损费用。
　　与此同时，冀北省政府出面和中华集团谈判，就田野汽车的未来进行沟通。
　　冀北省政府希望中华集团能够拿出一笔钱来遣散多余的员工，同时追加投资对田野汽车进行改造，并投放全新的车型生产。
　　韩皓则希望先把旧的田野汽车破产，理清所有历史积压问题，然后中华集团再和破产重生的新田野汽车合作，合资公司不再背着包袱上阵搏杀。
　　说到底，还是8000多人员安置的问题，依照韩皓估算，新的工厂最多只需要800人就能正常运转，这意味着将有90%的人员需要妥善安置。
　　几千人安置再就业可是让当地政府非常头疼的事情，但如果不答应中华集团的条件，那么田野汽车就眼睁睁被水淹没沉船。
　　虽然田野汽车5万辆生产线固定资产估值近5个亿，但债务和人员安置问题就远超这个数，实际上已经处于破产状态。
　　最终，冀北省政府同意先拿钱出来安置7000多名分流人员，并对田野汽车进行破产重组，所需要的费用将暂时财经挂账，将来由全新的田野汽车用盈利慢慢偿还。至于债务，银行方面也同意暂时挂起，待将来新合资公司盈利后才考虑。
　　田野汽车利用固定资产和中华集团旗下华夏汽车合资，双方以4:6股权合作，由华夏汽车占据主导权，共同生产华夏皮卡。
　　至于之前的中兴品牌，被金仰勇拿走了。华晨今后可能会介入皮卡领域，因此他好不容易想出来的品牌，金仰勇还是把其暂时封存起来。
　　由于皮卡是一个全新的领域，但田野汽车拥有一定生产经验，虽然被挖角了不少技术骨干，但还是有可用人才在其中。
　　华夏皮卡将搭载盘古1.8L发动机5MT变速器，同时在内饰上采用轿车设计，迎合现今的轿卡风潮，推出新一代产品。
　　预计到国庆，就会有样车出来，华夏皮卡也将正式登上历史舞台。
　　从微面到轻客，从微货到皮卡，再从微轿到正儿八经紧凑型轿车，中华集团已经初步形成了完整的产品体系。
　　“终于还是狼来了，希望中国市场足够大，将来能容得下长城皮卡分一杯羹。不过我们得赶紧上马S项目，从皮卡转向SUV领域。”
　　魏大军带着手下到国外考察了一圈，最终一致决定向SUV市场进军，他瞄准了丰田4Runner越野车。这款车和皮卡一样，能在路况复杂的地形驾驶，有着相同的野外和工地目标人群。
　　通俗来讲，就是把皮卡加个后盖，就能变成一款越野SUV，这让魏大军非常心动。
　　被即将落地的华夏皮卡逼迫，长城不得不寻找另外的市场增长点，进入了相邻的SUV领域。
　　源自丰田4Runner车型，长城把自己的SUV项目命名为“赛弗”，期待它能够为长城带来新的发展方向。


第二百零七章 中华之夜
　　“咦，这个行星齿轮怎么安装不上去？拆的时候没发现多了这个东西！赶紧把录像给我回放看看。”
　　在一汽齿轮厂的实验室，一位资深工程师发出这样的指示。
　　从国债资金获得专项资助，齿轮协会组织8大国有变速器生产厂准备攻克自动变速器难题，为此他们选择了市场主流的AT变速器作为研发对象。
　　尽管看上去阵营庞大，8家变速器厂联合一起占据了国产自主变速器将近90%的市场份额，但在如何攻克技术难关上却分散各自为战。
　　从国债资金获得拨款进口了国外最先进的各款AT变速器，从3AT到6AT应有尽有，但现在研发进程只是来到拆解分析结构，没有进入到研发实际工作。
　　“这样精细的行星齿轮我们厂里的设备能做出来吗？”
　　一位实习工程师拿起其中一枚齿轮问道。
　　“你看看我们工厂的大老粗机床，精度上就差了5倍，就算给图纸我们也造不出来。更不必说这种齿轮所用的材料工艺，都是保密事项。说不定光是吃透这个齿轮，咱们就得花上三五年时间！”
　　在菜鸟面前，资深工程师总会不自觉给其上上课，让他们知道实际工作和课堂知识间有多大的差距。
　　“那不是说AT变速器，我们现在其实无力研发出来？”
　　心直口快，实习工程师很快得出如此结论。
　　“你想听真话，还是假话？向领导汇报当然是有可能研发出来，不然咱们单位福利哪里来？实际上嘛，尽人事听天命。如果设备不达标造不出来合格零件，这也不是我们的错！”
　　已经是老油子的工程师向新来的实习同事灌输所谓的职场经验。
　　这次国债专项资金拨下来，让研发部门豪气了一把，趁此机会把办公条件改善了一番，职工福利方面也比往年要高出不少。
　　“AT技术真有那么难吗？6AT是最前沿技术，那么3AT我们应该可以搞懂吧？”
　　实习工程师不信邪，3AT在国际上已经属于过时技术，国外30年前就达到的水平，现在国内那么多厂家集体联合，肯定可以搞出来吧。
　　“别做梦了！现在国内都是MT变速器，没有哪一家敢上马AT项目就说明了一切。想当初，我刚工作时跟你想法一样。不过那时候国内外只相差15年，现在都变成30年了什么都没有改变！”
　　原本也是有志青年，现在变成混日子的中年大叔，想起往日经历真是不胜唏嘘。
　　“算了，别说了，把录像往回放一放，我再看看到底是哪里出了问题。现在其他厂的同仁估计日子也不好过吧，AT可真是一座大山，咱们就是跨不过去！”
　　在一汽齿轮厂发生的情况在其他协会成员中也出现，真正开始研究AT变速器才发现其难度超出了想象。材料造不出，工艺不过关，技术突不破，尤其是AT变速器的电控系统超出了国人的认知，攻克AT变速器成为了一句笑话。
　　人多心不齐，国家又不能把8个厂的研发人员抽出来组成一个团队，只能先这样由其在所属工厂自行研究。唯一能做的就是每半年召开一次研讨会，让各方互相交流经验。
　　现在进展缓慢，国家还另有专家组对此进行考核，如果发现一直在做无用功，很可能就会停止这个战略性项目。毕竟近十亿的国债资金，可不能任由挥霍往水里扔钱。
　　反倒在虎山的原华夏汽车研发中心，尽管已经是晚上11点，但在CVT变速器研发团队的会议室内，依旧是灯火通明所有人员围在黑板前，进行一天的分析总结会。
　　“这个主动锥盘和行星齿轮之间的压力咬合数据不对，虽然里卡多工程师坚称没有问题，但还是由我们的一位实习生发现了问题。小董，你做得很好，非常值得表扬。我现在宣布，董齐海正式加入我们，他用实际行动表明了自己拥有加入我们团队的素质和能力。”
　　在众人一片掌声中，一位戴着眼镜略带腼腆的大男生摸了摸头发，不好意思向众人表示感谢。
　　原本半年的实习期，由于自己坚持认定一个细节数据错误，用了三天时间在宿舍计算，发现了根源汇报上去，结果只实习了一个多月便被团队主管宣布转正。
　　董齐海在高兴之余，打算回到宿舍就马上给家里父母打个电话报喜，浑然不顾现在已经是凌晨时分。
　　正式员工的待遇可是实习员工无法比拟的存在，现在中华集团在研发上投入大笔资金，可以说公司的研发人员在国内拿着数一数二的薪酬。尤其如果攻克项目难关，还有对应的奖金发放，这个从华夏造摩托时遗传下来的优良传统，很好保留至今。
　　只要在虎山大街上，说起你是中华集团的研发工程师，就连路边的小摊贩都知道你是有钱一族。当然给你的报价也会比其他人要高一些，因为这些工程师们很少还价就掏钱购买。
　　团队主管夏天诚属于典型的高材生，一路从重点小学、中学考到华清大学，然后留学美国深造获得硕士学位后加入了通用公司，从事变速器研发工作。
　　在美国人主导的项目中，夏天诚感觉自己的作用贡献太小，犹如一颗颗螺丝钉只能从事基础工作。觉得屈才和看不到前景，正好韩皓跑到美国招人，他就放弃了绿卡跑回国来“创业”。
　　对他来说就是创业，组织一个团队从零开始弄出中国人自己的自动变速器。在通用时，夏天诚参与为AT变速器研发工作，对CVT没有接触。但这并不妨碍他转攻CVT领域，毕竟自动变速器在基础领域还是具有一定相通性。
　　赵全复发掘了夏天诚，觉得他是一个非常有创造力和行动力的年轻人，便让他来主管CVT研发团队。整个团队除了海归精英，就是刚从大学毕业出来的新人，犹如一张白纸可供他们尽情挥洒想象力。
　　英国里卡多公司负责提供技术支持，博世公司提供关键性钢带和电子控制单元，再由一群中华汽车研究院的年轻人进行CVT主导型开发。
　　“我们整个团队，一切以数据说话，咱们工程师就应该具备冰冷的情感和怀疑一切的精神。现在CVT看上去很复杂，但咱们至少已经进行了基础性工作，开始深入到内核领域。我们不是单兵作战，我们可以随时利用全世界的优秀资源，因此日本人能造出的东西，我相信中国人也一定能够实现。”
　　饭堂工作人员准时送来了夜宵，趁大家进食的时候，夏天诚继续为团队鼓劲加油。
　　虽然韩皓和赵全复没有给CVT团队期限，但夏天诚自己定下的目标是3年时间攻破难题，到第4年开始商用量产装车。
　　回到国内，夏天诚感觉自己有使不完的劲，每天都有全新的问题等待自己去发现并解决，每当和同事们攻克一个小问题后他都会有极大满足感。
　　在中华汽车研究院，他拥有了全新自由的平台，可供尽情挥洒自己的智慧和汗水，不知不觉中个人能力也在飞速成长，这在美国是无法想象的事情。像他这样工作4年时间的新人能够直接主管一个项目团队，还是国际高精尖领域科目，真是时势造英雄。
　　赵全复没有直接冲杀在第一线，而是转变角色成为了管理者，把最合适的人放在关键岗位上，搭建起和国际接轨的研发体系。另外，他还针对国际上汽车主流技术，总结出582项关键技术难点，这些都是中华汽车研究院需要追赶的领域。如果把这582项技术都能够吃透掌握，那么中华集团也就成为国际主流汽车企业了。在内部，他把这个庞大的项目统称为582计划。
　　看到赵全复站在会议室门口，夏天诚讲完之后快步走上前询问院长有何事。
　　“天诚，你可别忘了咱们明早10点的飞机，这次回美国你可要现身说法当好典型。咱们研究院实力还是不足，要多从美国挖人才回来。”
　　知道夏天诚肯定还在加班，赵全复特意过来提醒道。像他这样的年轻人，是研究院乃至中华集团最宝贵的财富。
　　“反正明天在长途飞机上还不是得睡觉，所以我赶着在离开前把近期工作都布置下去。”
　　夏天诚拍着胸脯朗声笑道。
　　再次踏上底特律的土地，感受着和中国不一样的文化氛围，韩皓感觉眼中美利坚光环淡化了许多。
　　美国是世界上最强大的国家，但其也不是天堂，有着不为人知的一面。他刚下飞机，就从司机口中得知现在底特律治安环境很不好，如果没事不要晚上跑到城区瞎逛。前两天才有来访的商务代表团被抢劫，有人身受重伤还在医院中接受治疗。
　　“习惯了中国甜美的空气，再回到美利坚我反倒有些不大习惯！”
　　夏天诚在飞机上美美睡了一觉，跺了跺脚深呼吸说道。
　　依旧还是和“北美华人汽车工程师联谊会”合作，韩皓特意组织了名为“中华之夜”的活动，向位于底特律的华人工程师以及国外有意到中国发展的外籍技术人员宣讲并发出邀请。
　　“现在我每天工作到凌晨12点后才能回到宿舍！”
　　夏天诚上台的第一句话就引起台下发出阵阵惊叹，这在美国是违反劳工法的行为。
　　“韩皓董事长，你不用擦汗担心，这都是我自愿加班，没有当众控诉你剥削员工的意思！免得大家以为中华集团是一家黑店，虽然我认为他确实是，因为我每天下班天都已经完全黑了！”
　　“哈哈——”
　　底下人群发生一阵大笑，韩皓也会心一笑站起来致意。
　　“为何我每天都主动加班呢？
　　因为我发现回国后找到了人生的乐趣，能够站在更高的层次领导团队，主导发现并解决问题，这是非常让人身心愉快的事。在美国不能提供的平台，回国后就可以拥有，这是我在底特律一辈子都无法企及的成就。
　　由于工作中除了一帮美国回来的海外精英，就是刚从学校毕业出来的大学生，所以在公司文化管理上非常有美国味，根本不需要过渡，就能直接投入工作岗位！
　　在生活上，一年时间不到，我就发现存折上挣到了不亚于在美国的薪酬，在中国我属于率先迈进小康社会的人。生活质量比在美国过得还要更加舒适，毕竟中国的物价水平很低。
　　在中国，我不用担心开车出门遭人持枪抢劫，我也不用担心子女上学问题，更不用担心无法融入当地主流文化，因为大家都是炎黄子孙。
　　现在国际其他汽车巨头纷纷进入中国，我相信中国将会是下一个汽车强国，迟早会迸发出自己的国际性企业！
　　如果你像我一样想工作有所改变，或者想体验全新的生活方式，那么前往中国将会是你最正确的选择。
　　哦，还有，我差点忘记最重要的事情！
　　现在我们CVT团队急缺人才，谁有兴趣愿意加入我们团队可以给我一份简历，现场就开始面试。我的老板给了我一打空白支票，随便签人填工资！”
　　下台前，夏天诚还不忘调侃一下韩皓。
　　“去年我站在这里台上，称3年时间内会获得中国政府认可的轿车牌照。没想到只用了不到1年时间，现在中华集团已经正式获得轿车目录，还跟宝马公司达成了在中国建立合资公司的协议。不出意外的话，今年年底就能在中国看到悬挂着‘中华宝马’标识的国产宝马轿车。
　　这说明了什么？
　　说明中国汽车市场正处于一个飞速发展状态，许多今天规划好的事情明天你就发现已经超出了你的预期。
　　我不知道明年这个时候我站在这里，又会给大家带来什么新的惊喜！
　　所以，中国，作为全世界冒险家的下一个乐园，绝对会给以任何前往那里的人，超级大的回报。
　　现在中华集团，已经成为中国国内最大的民营汽车公司，我们的摩托车、微车都做到了市场第一！
　　但我的志向不是在中国国内称王，而是要放眼全世界，成为最好的汽车企业之一。
　　为达到这个目标，需要许许多多的人跟我一起前行，大家共同为一个目标奋斗！
　　这也是我今天站在这里目的——
　　我诚恳召唤那些有意实现自己抱负、发挥自己潜力、不断追求卓越的优秀人才，跟我返回中国，一起创造新世纪的工业奇迹！”
　　韩皓登上讲台，面对众多底特律精英们，发出了召唤令。


第二百零八章 打包回国
　　“老婆，我想和你商量一件事……”
　　在福特动力研发中心工作的资深工程师薛建斌，鼓起勇气准备向妻子说道。
　　“等等，是不是我们结婚十周年旅行目的地你已经想好，准备给我和孩子们一个大惊喜？”
　　刚洗澡出来，用毛巾擦拭头发的妻子陈家燕兴奋地问道。
　　去年韩皓前来底特律招募人才，薛建斌就曾出席并为此心动过，今晚再次参加“中华之夜”，他内心渴望回国的冲动已经无法抑制。
　　“今天中华集团来宣讲，他们有一个非常合适的职位，我想——”
　　薛建斌力争用心平气和的态度和妻子沟通，但很快就被对方打断了。
　　“等等——这个问题我们以前不是谈论过了嘛！我们好不容易才来到美国，又获得了绿卡，难道要抛弃这一切跑回国内重新开始吗？现在我们的生活不知道多少国内老同学老朋友羡慕，许多人正千方百计要出国，你却傻乎乎要跑回去！”
　　对于回国的话题，夫妻俩曾有过讨论，但一直都是不欢而散。在妻子陈家燕看来，美国就是天堂，中国只是过去式，现在回国是非常愚蠢的决定。尽管双方都在中国接受了基础大学教育，但出国留学后已经在美国落地生根。如果不是丈夫坚持为两个子女教授中文，现在家里孩子就是完全的美国ABC香蕉人。
　　“难道现在我们的生活你还不满足吗？我们有了自己的房子、车子和孩子，虽然没有大富大贵，但日子还是过得挺舒适！我真是想不出为何你还要打破这一切平静！”
　　觉得气不打一处来，陈家燕把毛巾往地上一扔，对薛建斌发火道。
　　“现在我的职位已经到了瓶颈期，许多跟我一起加入公司的人早已经是我头上的主管级别，而我却一直原地踏步！还有你现在不工作，当着全职家庭主妇，整个家就我一个人挣钱。如果我们部门裁员，我就是潜在被裁对象！到时我们家的处境会很艰难。
　　不管我的工作如何努力，总有一堵看不见的墙立在我头上！美国的主流社会，我们华人无论如何都难以融入其中，更多只是小圈子自娱自乐。
　　如果回国，我就能把一生所学贡献出来，实现自己的人生目标。想当初你我是那么意气风发，现在却为了一日三餐而折腰在异国他乡劳碌平庸下去。这些年，我都是由你拿主意，但这次我希望可以任性一次，为自己而活一把，免得老了再后悔！”
　　妻子这样表态，让薛建斌也把心里话都一股脑倒了出来。
　　“你忘了当初你妈在国内病重，咱们都不能守在床头侍候，就你年迈的父亲一个人跑上跑下吗？现在有这样好的机会，只要回国，咱们一样可以在国内过上跟这边一样水准的生活，而且离我们双方的父母更近方便照顾，他们可以随时前来探望儿孙！
　　中华集团给出的薪酬，足以让我们在国内依旧可过上富足的生活！你自己扪心自问，美国真有你嘴里说的那么好吗？回到中国真有你想象中的不堪吗？我们现在的生活是你一直希望的状态吗？
　　这里是不是一座围城，城外的人想进来，城里的人想出去！”
　　薛建斌一番话，直接触动了他妻子陈家燕的内心深处。
　　这一夜，夫妻俩都在沉默中一夜无眠。
　　次日一早，带着黑眼圈，陈家燕主动开口说道。
　　“我想过了，如果你真坚持，那么你先回国工作一段时间，真觉得合适我们再考虑接下来的计划。我和孩子们暂时待在美国，毕竟他们还要按时去学校读书。说实话，我们俩费了那么大劲才好不容易出来，现在回去总觉得不甘心！”
　　本来以为还要冷战一段时间，没想到妻子主动退让，这让薛建斌在意外之余又有些感动。
　　“人们总喜欢把光鲜亮丽的一面展示出来给别人看，但生活如饮水冷暖自知，就算我们回国工作也不是什么丢人的事情。现在不仅是底特律，还有许多在硅谷的华人都一股脑跑回国创业，因为我们的祖国其实比我们想象中要更加有吸引力。实际上不管拿了绿卡，还是加入美国国籍，都洗脱不了我们身上炎黄子孙的印记，中国就是我们的祖国故乡。
　　记得当年大学上课时，你在班会上曾信誓旦旦说要学以报国，当时你自信积极的态度一下子打动了我。那么多年过去，我还清楚记得那一瞬间你的美丽动人。
　　现在我们有机会实现当初的诺言，就算是失败我也打算尝试一把。其实你也可以继续从事你感兴趣的工作，堂堂美国名牌大学硕士生当一名家庭主妇，实在太浪费人才了！
　　回国后，可以让爸妈过来帮忙，这样就能解放你。相比在厨房整天忙碌的你，我还是更喜欢出去工作的女强人多一些！”
　　多年的夫妻感情并不会因为一时分歧而生疏，从大学同窗一路走过来，两个人一起经历过许多风雨。薛建斌也希望能借此次回国机会，也能让妻子重新焕发出第二春。
　　“回国当个老师应该还是可以，至少教英文是不成问题！”
　　经过一夜思考，又一对留学美国的高材生在韩皓的召唤下准备回国发展。
　　来到中华集团临时征用的面试场所，薛建斌发现有不少人聚集此地，许多还是华人圈内熟知的技术骨干。不过大家都是匆匆而来，面试完毕后又急忙离开，显得并不想声张要回国发展的动向。
　　“建斌，你在涡轮增压方面发布的文章我有幸拜读过。你认为将来要降低排放又保持动力标准的现实解决方案，就是在发动机中大规模采用涡轮增压技术，这点我非常赞同。”
　　赵全复亲自接待了薛建斌，他看重这样有前瞻性的研究专家。
　　虽然薛建斌只是负责涡轮增压这一细分研究领域，在发动机整体研发上经验不多，但只要给以机会相信他能很快举一反三。
　　现在国际发动机领域，大众汽车在发动机涡轮增压技术上走在前列。在其他国际巨头依旧坚持大排量自吸发动机时，大众已经把小排量涡轮增压发动机作为下一个突破口。
　　“涡轮增压方面，我认为只要技术不断进步，现在涡轮容易损坏的缺陷将很快被攻破，未来日常化使用将不是问题。1L发动机加上涡轮技术后，能媲美1.4L自吸发动机功率，油耗却保持在1L标准，这就是技术发展的方向。
　　现在动辄3.0L以上的发动机将在10年后被淘汰，取而代之是更经济更效率的涡轮增压技术。如果我们能在涡轮增压迎头赶上，就能缩短和国外主流企业间的技术差距，实现弯道超车的目标。”
　　薛建斌不再有所保留，把自己最佳的状态表现出来。既然决定回国发展，那么就需要更好的平台，展示自己实力是必然选择。赵全复是中华汽车研究院长，他有权调配研发资源，因此得到对方认同是回国发展成功的关键之举。
　　“如果给以我足够的资源，我有把握在2年时间内把涡轮增压技术复制到中国。中华集团量产的发动机装上涡轮增压，一定会是市场上的亮点。涡轮增压我搞了8年时间，相信不会比其他人懂得少！”
　　现在中华集团的技术发展规划，主要就是由赵全复负责，他按照5年计划期限，首要目标之一就是实现涡轮增压技术应用。
　　“很好，我们就需要你这样有经验的人才来带领全新年轻的团队发展！出成果与否其实我并不是很关注，我只希望你先把对应的研发团队搭建起来，普及基础研发知识。我也搞过技术，知道研发人员最关心在意的是什么？一味定目标和急功近利，只会适得其反。只要功夫到了，许多事情都会水到渠成！”
　　韩皓信守他的承诺，在研究院研发方面并未过多干涉，尤其没有命令式要求出何时出成果。赵全复得以按照他的思路对研究院进行大刀阔斧的搭建，同时把美国成功的研发体系和经验照搬到中国实现本地化。许多管理流程都是美式风格，如果不是下班后走出研究院大门，那些回国的人都会有依旧在底特律工作氛围感觉。
　　“有机会实现自己的抱负，还能够为国家做一些事，这样的工作才是我最期待的目标。通过互联网，我也得知了一些中华集团在国内的发展情况。相比其他国有企业，我觉得这里才是中国汽车业的革命圣地，吸引许多人才主动靠拢投奔。”
　　中华汽车研究院的工作氛围早已经通过互联网传递到大洋彼岸，通过电子邮件和聊天工具，有心回国的人早已经了然于胸。不然薛建斌也不会如此坚决想要回国发展，在和回国朋友的交流中，他得知了祖国现在一片欣欣向荣发展的现状。
　　不出所料，赵全复当场决定聘用薛建斌，由他主持涡轮增压技术团队工作，在第二代盘古发动机量产上应用相关技术。
　　兴高采烈回家，薛建斌忍不住内心的喜悦，期待许久的夙愿终于实现，嘴巴合不拢走入家门。
　　“那么多？国内企业给得起那么多钱吗？”
　　得知中华集团给丈夫开出的薪酬比现在收入涨了50%，妻子陈家燕有些不敢相信。
　　“千真万确，不信你看看合同，这里可是写得明明白白。尤其中国税率低，实际收入比50%还要高出一截。所以我说了嘛，回国发展不见得就是坏事，要不然为何全世界那么多资本家都纷纷跑到中国投资，说明那里正是淘金圣地。”
　　解决了棘手问题，回国发展已经是木已成舟，薛建斌不免有些得意洋洋说道。
　　“我爸妈退休工资才一千出头，中华集团竟然给得起那么高的薪酬水平，这真是在中国数一数二了。”
　　想了一下，陈家燕脱口而出感慨道。
　　“一分钱一分货，如果能把你老公肚子的货掏干净，正式量产成功，那么中华集团将会获得数以亿计的收入！我可是靠自己的大脑吃饭，读了那么多年书，工作了那么久，当然值这笔钱啦！”
　　心情大好，薛建斌难得主动吹嘘自己能力。
　　“晚上你想吃什么，我做给你吃庆祝下！”
　　“不了，咱们到外面去吃大餐，好好庆祝一番。美国菜虽然早就吃腻了，但以后再想吃可就机会不多了。”
　　要离开这个自己曾经为之奋斗半辈子的国度，薛建斌回想起当初和妻子来到美国奋斗的艰苦经历，心中没有半点遗憾。
　　“我来过，我征服，我离开——”
　　他在心中默默念道。
　　到餐厅带着全家人饱餐一顿后，回到家估算好时间，薛建斌拨通了长途电话打过国内。
　　“什么？你打算回国发展！哦……在中华汽车工作……我知道，是造汽车的企业，天天在新闻联播后打广告，我和你妈都认得。”
　　薛建斌的父亲接到儿子从美国打来的跨国长途，回答的第一句话就立即让一旁做家务的老伴放下了手中擦布，把脑袋伸过来对着听筒仔细聆听。
　　虽然儿子薛建斌一路风光出国留学，但随着儿子儿媳在美国工作定居，老两口总觉得身边差点什么。平时过年过节看到邻居一家人团聚，尽管没有儿子出息，但这种家庭氛围却是无可比拟。
　　两口子曾经飞过去美国住过一阵，但语言不通加上气候饮食差异，尤其是没有了熟悉的朋友圈，在儿子家里居住仿佛像坐牢一般，住了不到一个月就赶紧吵着回来了。
　　“美国有啥好的，说话都没人交流，还是家里住着舒服，我和你妈就是劳碌命，去不了美国享福。”
　　为此，算起来已经有三年时间儿子一家人没有回国探亲过了，虽然有电话联系但终究是隔得太远。
　　平时老两口睡觉前也在唠叨，要是儿子不出国呆在国内该多好，现在想见见儿子、孙子都见不着，时间久了都忘记他们长成啥样。
　　“儿子，你真打算回国工作，不回美国了吗？那家燕母子三人也一起回来吗？”
　　一把抢过电话，薛建斌母亲兴奋地问道。
　　“好，非常好，我和你爸百分之百支持你的回国决定。”
　　亲耳从听话处听到儿子已经和国内企业签约，并且还大涨了工资，半个月后就办完手续回国，薛建斌母亲仿佛一下子年轻了二十岁。
　　“咱们中国现在发展很快，你回来肯定大有作为。要是你们一家人回来，我和你爸就过去帮你们俩做饭带孩子，保证你们的后勤服务。哎呀，其实还是咱们中国好，美国我和你爸都去过，实在不咋地。
　　古人常说，狗不嫌家穷，儿不嫌母丑。你们夫妻俩是国内好不容易培养出来的大学生，跑到美国去给别人做贡献，虽然钱拿得多，但实在有愧国家的培养。前阵子我上街买菜，见到你的高中退休班主任雷老师，人家还问起你的近况。尽管知道你在美国发展不错，但你那雷老师直接明说，回来发展建设祖国才是你这样杰出人才应该干的正事。”
　　当时我那老脸立马红了不知道要如何回答，高中时雷老师可没少照顾你，自从你成为市里状元考上华清大学后就是他时常挂在嘴边最得意的学生。
　　从母亲嘴里听到老班主任的信息，薛建斌不禁想起当初在高中时雷老师对自己的谆谆教导。
　　“少年强则中国强，中国的未来就在诸位手中，你们成为什么样的人，将来中国就会变得什么样。你们在人生中会遇到许多抉择，愿你们出走半生，归来时依旧少年！”
　　可以说，在薛建斌人生观的形成中，雷老师起到了非常重要的作用。
　　“这次回国我就马上抽出时间去探望雷老师，感谢他的关心和爱护，随便把你俩接到江州。唉，颠沛流离半生，方知保持本心是人世间最难之事。”
　　薛建斌不由当着父母的面在电话中感叹道。


第二百零九章 比尔福特
　　中华集团做东，邀请了底特律的华人名流等参加自主晚宴，目的一是宣传中华集团形象，二是感谢当地华人们对中华集团的支持，维护好双方的友谊。
　　韩皓算是明白为何美国人热衷于举办各种宴会酒会，这其实就是一个交际场所。大家利用这个机会，互相拓展自己的人脉关系。
　　幸好有华人联谊会会长周仪和赵全复在一旁帮忙，不然韩皓可无法应对接踵而至的名流们。
　　身为中国数一数二的富豪，韩皓此次举办的中华晚宴一共发出去了200张邀请函。没想到供不应求，又有许多人主动找上门讨要，后来又追加了100张。
　　一不小心，此次中华晚宴成为了底特律名流们的聚会热点，原本主要是华人圈的范围，在会场上出现了不少白人身影。
　　其中有不少是美国的汽车零部件厂商代表，有意进军中国市场，趁此机会特意来和韩皓接触一二。
　　“通用汽车去年在中国市场的成功，刺激了许多汽车零部件厂商，他们打算到中国试试运气，毕竟美国本土的成本太过高昂。但对中国不熟悉，所以希望能和有经验的伙伴合作。”
　　一旁的周仪小声向韩皓介绍道。
　　“那是不是说明我们之间会存在共同利益，中国汽车零部件基础很弱，单靠自己力量发展很难，如果能和国外先进企业联合，这倒是非常不错的路子。”
　　韩皓脑子转得很快，一下子抓到了关键部分。
　　“和中国企业合作有助于他们降低风险和成本，不过具体还得看双方商谈的条件，今天来了不少美国知名零部件的厂商代表，待会我会介绍你们认识。”
　　深入性商谈肯定做不到，许多厂商代表只是抱着认脸目的，留了联系方式后届时到中国考察再详谈。
　　但在现场还是出现了另外的巨鳄，福特公司的董事长比尔福特意外现身在此次宴会当中。
　　作为发明了流水生产线，生产出T型车让汽车进入千家万户的汽车巨匠亨利福特的曾孙，比尔福特是福特汽车的实际掌门人。
　　他的出现，让许多人第一念头就是难道福特盯上中华集团，准备双方合资吗？
　　老对手通用汽车已经进入中国，福特汽车却一直不得其门而入，在股票市场上明显比通用要矮上一头。
　　福特汽车准备进入中国时间其实很早，早在80年代中期就闻到了中国市场的诱人之处寻味而来。
　　1984年在南汽商用车项目上，福特本来和南汽谈得非常不错，南汽也想和当时世界排名第二年销量559万的福特公司合作引进全顺，先上轻客后上轿车是当时南汽领导的指导战略。
　　可惜本来谈得不错的合作计划，被意大利菲亚特进来搅局成功。菲亚特当时年产量只有141万排名第九位，但在建设二汽时就跟中国政府有过良好合作关系，甚至还曾为改革开放初期中国远赴意大利，进行拖拉机培训的人员专门盖了一栋大楼。
　　菲亚特为依维柯项目开出了优惠条件，意大利政府提供了国家贷款，并且同意把依维柯车型后续改款技术转让给中方。因此在中央介入下，南汽和福特的合作被棒打了鸳鸯，迫不得已娶了菲亚特依维柯。
　　本来福特的首席谈判代表已经和南汽达成合作意向，但却被中国政府叫停，因此一气之下回到美国后就中风病倒了。
　　南汽项目失败，福特前来中国寻求合作的消息，被时任二汽的主导领导知道。双方很快开启了秘密接触，那个时候二汽一直在寻找机会上马轿车，福特无疑是非常合适的伙伴。和福特的接触瞒着中央政府，二汽为了让项目顺利在中央方面通过，特意牵头搞了个“三省五方”，拉上其他省份地区一起和福特合作。
　　谈判历经2年时间，福特为此花费了300万美金做了各种可行性报告，中央政府默认二汽可以和福特合作。
　　1986年二汽准备和福特签约，从美国前来的福特代表团已经来到首都宾馆打算和中方签署30万辆汽车合同。
　　没想到命运再一次捉弄了福特汽车，二汽突然在签约前决定中止和福特的合作。
　　“真想不到，你们中国这么大的企业，说话不算数，没有商业信誉！”
　　福特的又一位首席谈判代表流着泪对中方人员表达出强烈不满。
　　本来不错的合资战略，为何二汽突然变卦呢？
　　就因为二汽更换了掌门人，前任主要领导定下来的重大决策被后继者推翻了，福特再一次倒在了进入中国市场门槛之上。
　　福特谈好的果实后来被法国雪铁龙公司摘了桃子，入主二汽建立了神龙富康。
　　事不过三，命运多舛的福特在中国市场依旧没能走出厄运。
　　在上汽集团准备引进第二个合作伙伴时，福特比通用要先和上汽接触，还是在中央领导的介绍下和上汽接触，中国政府一度透露支持福特介入上汽集团项目。
　　可惜，这次原本板上钉钉的合作又被第三者通用汽车搅黄了。通用汽车为了进入中国，拼命压价，给出了许多让中国政府无法拒绝的条件。帮忙中国建立起一个具有国际竞争力的汽车工业体系，把最新的产品和核心零部件企业投放中国，以及建立起合资企业研发中心为中国培养汽车人才。
　　福特只好追加同样的条件，在争夺上汽项目中与通用差点撕破了脸皮。在双方条件一致前提下，上汽只能看各自产品的竞争力了。福特提供的是金牛座车型，而通用拿出来了别克。
　　经过比较，别克比金牛座要更加合适公务用车需求，而且通用汽车还戴着全球第一汽车企业王冠。
　　就这样，福特在中国一连经历了三次逆转出局，可谓是最悲惨的国外汽车巨头。
　　有因就有果，风水轮流转。
　　福特在上汽项目出局后，中国政府为补偿福特汽车再次介绍其和南汽合作。不过福特看不上南汽，敷衍般谈了一阵就散伙了。当年的饮恨出局，福特可是一直没有忘记。后来福特全顺和江铃汽车合作，成为了依维柯的主要竞争对手。南汽也没能搭上全球老二汽车巨头的东风，只能和菲亚特汽车一直小打小闹，现在也没有轿车目录。
　　随后，90年代末期二汽由于经营困难，再一次主动找到福特汽车寻求合作。这一次福特没有太过理会二汽，当年的出尔反尔让福特很是受伤。因此在谈判中不惜狮子大开口压价，实际上并不想和二汽过多纠缠。二汽也错过了能让自己提前翻身的合资伙伴，为此在困境中沉沦了许多年。当然，这样也给了中华集团介入的机会，如果二汽不虚弱，那么民营企业想堂而皇之地进入轿车领域就是做梦。
　　福特锲而不舍的精神还在继续，现在在中国正和长安集团谈判，双方准备联合生产轿车。不过福特的介入，让铃木公司非常不满，现在正通过各种渠道甚至包括由日本政府出面知会中国，阻断福特和长安的合作。
　　如果这次和长安集团谈判再次出局，那么福特汽车真得找个人好好看看风水了。
　　尽管现在和长安谈得不错，但由于有前车之鉴，只要一天不正式签约，那么就不能断言合作成功。
　　“你好，韩皓先生，我一直期待能早日见到你，今天终于有机会，希望你不要因为我的突然出现而感到不满。”
　　三代出贵族，作为福特家族的接班人，比尔福特风度翩翩长得帅气，自小接受到良好的教育，接人待物间让人很舒服。
　　福特公司在体量上是中华集团的50倍，市值超过500亿美金，属于全球汽车老二。刚接手了捷豹路虎，还吞并了沃尔沃，还以30%以上股份实际控制着日本马自达汽车，福特公司在韩皓看来属于巨无霸企业。
　　“比尔先生，你的出现是今晚最大惊喜。贵祖父福特先生是所有汽车从业者的学习榜样，我很荣幸能见到你。”
　　不声不吭，韩皓礼仪性回应了对方。
　　“如果不介意，我建议我们换到安静一些的地方谈谈，说不定过了今晚我们会有共同的收获。”
　　比尔福特此次前来，目的非常明显，就是为福特公司在中国再寻找一家合作伙伴。
　　本来长安集团是福特汽车认为是在中国三大汽车集团外最有竞争力的企业，但没想到短短时间中华集团异军突起，现在已经在各领域开始压制长安集团。
　　今晚中华晚宴的举办，正好给了比尔福特一个很好的机会，可以和中华集团首脑进行面对面商谈。
　　“如果福特汽车打算再在中国寻找一家合作伙伴，贵方中华集团是否有兴趣和我们合作？”
　　直接单刀直入，比尔福特没有过多寒暄，向韩皓抛出了绣球。
　　“你们不是正和长安汽车在进行谈判吗？如此之快又选择第二家合作伙伴，会不会有些操之过急？”
　　福特的直接出牌，让韩皓一时无法应对，只好先套话看看对方是何用意。
　　“通用汽车的成功给了我们很大压力，中国市场已经显示出极强的潜力。如果中国的家用市场启动，那么一定会带来更神奇的表现。我从可靠情报得知，中国政府准备将家庭轿车作为下一个5年的发展计划。这说明，现在准备周全，将来就能收获更多。
　　我们和长安谈得不错，应该很快接近签约结果。这是商业机密，不过我很乐意透露给你听，因为这有助于我们接下来的谈话。”
　　在来之前，比尔福特就做足了充分的工作，要说服韩皓这样的人必须准备周全。
　　“福特集团旗下有许多汽车品牌，除了福特外，还有捷豹、路虎、沃尔沃、马自达，甚至林肯等。我们和长安的合作暂时只局限在福特品牌上，在其他子品牌还预留了相当大的合作余地。
　　通用汽车在全球给了我们很大压力，尽管他们先进入中国市场，但我们福特希望能后来居上，在中国市场打败他们，从而捍卫世界第一的荣誉。”
　　福特公司着急寻找第二个合作伙伴，就是为了应对通用汽车的进攻。在福特公司内部，中华集团成为在中国的另一个最佳合作伙伴候选。
　　短短几年时间，中华集团旗下的产品就在中国低端市场上攻城拔寨，显示出对中国市场极强的把握力。如果福特能和中华集团这样的地头蛇合作，那么一定会很快打开中国的市场。
　　“我们刚和宝马汽车组建了合资公司，如果又和贵方合资的话，我怕会引起他们不满。”
　　以进为退，韩皓没有直接回应对方的言论。
　　“刚才我已经说了，我们福特公司还有许多子品牌等着入华，他们跟宝马之间并不会构成直接竞争关系。如果你们坚持的话，宝马估计也不会太过计较。你们中国人不是最讲究阴阳平衡吗？就像上汽集团在有了大众汽车外，又再次引进另一个国外汽车巨头，我对你们中国人平衡的智慧可是早有领教。
　　如果和福特合作，对你们中华集团绝对是利大于弊。
　　今天我只是来传递我们福特公司的善意，至于具体如何谈判还需要手下人去弄。今天可是你的主场，作为来宾我不能占用你过多时间，不过外面其他来宾们会不满。
　　过段时间，我将亲自访问中国，到时希望能够有满意的答复。”
　　意外出现，又悄然离去，比尔福特给了韩皓一个极大的惊喜。
　　晚宴举办得非常顺利，中华集团在底特律的名声又上了一层台阶。
　　此次美国之行可谓是大获成功，中华集团又从底特律收获了将近150名各类人才，他们都曾在汽车技术领域有实战经验，将回到国内加入中华汽车研究院成为技术骨干，带领国内研发人员开启追赶国际主流水平的征程。
　　“人才的流动是大趋势，以前日韩汽车人才回流，现在自我们伊始怕是引领了中国人才热潮。走之前，我还和华人工厂协会的周会长谈论，看到我们中华集团招募了大批专业人才，估计国内其他汽车企业应该也会有所动作。”
　　在回国飞机上，赵全复对韩皓说道。
　　“如果其他国内企业也能网罗国外精英人才回国，那么对中国汽车产业来说是一大幸事。这次许多人没有最终和我们签合同，就是担心私营企业在中国背景不够硬，随时可能倒闭。反倒是直属国企们根深叶茂，国家一定不会坐视不理，因此不会有倒闭破产风险，他们回国的话更希望工作环境稳定。”
　　在飞机长途旅行坐得太久身体难受，韩皓伸了一个懒腰后回答道，他刚才一直在考虑福特的提议。
　　“你对福特主动找上门寻求合资，怎么看？”
　　片刻后，韩皓决定听一听业内专家赵全复的意见。